2012年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)不俗，房?jī)r(jià)繼續(xù)上揚(yáng)，但是汽車業(yè)的情況與之完全相反，在廣州頒布“限購(gòu)令”、日系車遭遇銷售危機(jī)的同時(shí)，汽車行業(yè)沒能擺脫“微增長(zhǎng)”。
類似這些重點(diǎn)行業(yè)在2013年又將如何？通過研究，小編大膽做了展望，希望能給讀者提供有益的價(jià)值參考。
油價(jià)下跌空間不大 成品油定價(jià)機(jī)制改革呼之欲出
2012年，國(guó)際油價(jià)在歐債危機(jī)、美國(guó)大選以及地緣政治等因素影響下呈現(xiàn)出“M”型“震蕩下跌”的走勢(shì)。
而2012年，我國(guó)汽柴油最高零售價(jià)格共經(jīng)歷了“四漲四跌”八次調(diào)整，雖然漲跌次數(shù)打了個(gè)平手，但整體上汽柴油最高零售價(jià)比2011年要高。其中，汽油價(jià)格每噸累計(jì)上漲了560元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上漲了590元。
展望2013年國(guó)際油價(jià)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將繼續(xù)疲弱，將成為掣肘油價(jià)的重要因素。
《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，2013年全球經(jīng)濟(jì)將緩慢復(fù)蘇，石油需求增速較為緩慢，基本面對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)的支撐相對(duì)有限。但歐美等主要經(jīng)濟(jì)體寬松的貨幣政策以及中東地緣政治等不確定因素又對(duì)國(guó)際油價(jià)形成支撐。
據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，美國(guó)頁巖油的邊際成本在每桶90美元附近，預(yù)計(jì)WTI油價(jià)底部可能在每桶90美元左右，如果長(zhǎng)期低于這一價(jià)位，美國(guó)頁巖油的開采進(jìn)程可能放緩，進(jìn)而對(duì)市場(chǎng)起到支撐。整體來說，2013年國(guó)際油價(jià)整體水平較2012年持平或略漲，布倫特油價(jià)年均價(jià)在每桶108-115美元附近。
國(guó)際油價(jià)整體處于上升趨勢(shì)，但相對(duì)平穩(wěn)，受此影響，我國(guó)油價(jià)下跌空間也不大，這種形勢(shì)下，有利于我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制改革的推進(jìn)。
2012年12月18日，國(guó)家發(fā)改委主任張平在全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議上提出，2013年要穩(wěn)步推進(jìn)資源性產(chǎn)品為重點(diǎn)的價(jià)格改革，完善成品油價(jià)格形成機(jī)制。
多位專家表示，成品油定價(jià)機(jī)制改革有可能在2013年進(jìn)一步推進(jìn)。根據(jù)目前業(yè)內(nèi)多數(shù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，調(diào)價(jià)周期將從22個(gè)工作日縮短為10個(gè)工作日，同時(shí)取消4%的幅度限制，改為10個(gè)工作日內(nèi)，無論國(guó)際油價(jià)漲跌幅如何，屆時(shí)都會(huì)對(duì)其進(jìn)行硬性調(diào)整。
點(diǎn)評(píng)：由于目前的成品油定價(jià)機(jī)制存在滯后性，常常會(huì)出現(xiàn)國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)依舊上漲的情況。而如果成品油定價(jià)機(jī)制改革后，國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)的聯(lián)動(dòng)更加緊密，成品油的調(diào)整將與國(guó)際接軌，調(diào)整也會(huì)越來越頻繁。而預(yù)計(jì)2013年的國(guó)際油價(jià)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)，被認(rèn)為是推出新成品油定價(jià)機(jī)制的好時(shí)機(jī)。如今來看，2013年，成品油定價(jià)機(jī)制改革呼之欲出。
汽車“限購(gòu)”城市有望擴(kuò)容
2012年，汽車業(yè)繼2011年之后，依舊保持“微增長(zhǎng)”。受經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)的影響，分析人士預(yù)計(jì)2013年整個(gè)行業(yè)會(huì)有所回暖，可能會(huì)有5%左右的“微增長(zhǎng)”。
