近日，公安部交管局相關負責人提出的研究將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的消息，引發(fā)社會各方的廣泛議論，而各大媒體的焦點都集中在當前情況下掛鉤的合理性問題。

    目前，社會各界對該項政策的態(tài)度普遍表示支持，但幾乎所有觀點又都認為現(xiàn)階段條件下實施該政策時機不成熟，。多家主流媒體建言，需謹慎實施“交通違法記錄擬與個人信用掛鉤”的政策，不僅要保證政策的公平、公正和透明，同時要完善交通法規(guī)，真正讓公眾信服。

    靜下來想想，我們似乎對這條消息有些反應過度了。

    首先，公安部交管局說的是“正在研究”，而不是“將要推出”，正是為了廣泛聽取各方意見，這條本應屬于保密的消息才會由交管局傳出，達到“試水”目的。

    其次，交通安全違法處罰并不是新生事物，從上世紀80年代中國還是自行車王國的時候，騎車帶人、闖紅燈也是要處罰的。正研究的“與信用掛鉤”與過去的“罰款”本質上并無區(qū)別，只是力度上更大。

    最重要的一點是，現(xiàn)階段國內關于個人信用、保險、職業(yè)準入等方面的相關規(guī)章制度還遠遠不夠完善，這在客觀上決定了該項政策不會很快實施。

    值得深思的是，為何這項“正研究”的政策引起了如此大的輿論波瀾？并讓公眾和媒體產生類似于悖論的觀點。

    事實上，公眾和媒體的主要擔憂還是集中在交通法規(guī)制定的合理性、特權車的處罰以及不公正執(zhí)法等方面。由此可見，絕大多數(shù)公眾對有秩序、有規(guī)則的交通環(huán)境非常期待。

    在亞洲，新加坡是交通環(huán)境最好的國家之一，這與新加坡政府實施的“媽媽政治”有很大的關系，即政府像媽媽一樣為公民提供良好的環(huán)境，公民則必須嚴格遵守國家的法律法規(guī)。

    因此，研究好“公民交通安全違法記錄與個人信用掛鉤”的政策，并做好實施前的準備工作，實施后的執(zhí)法工作，將是擺在交管部門面前的巨大考驗和挑戰(zhàn)。

    另一個需要重視的問題是，過去的國內輿論導向，往往認為歐美等發(fā)達國家在交通執(zhí)法方面非常先進，使得很多公眾非常期待能用國外的交通法規(guī)。但需要重視的是，無論是歐洲的英國、德國，還是美國、日本，都與中國國情有巨大的差異，因此值得借鑒的經驗并不是很多。同時，也不是所有的歐洲國家都交通環(huán)境很好，走在汽車發(fā)達的法蘭西大街上，我們會發(fā)現(xiàn)中國式過馬路并非中國專利。