SUV市場的持續(xù)火爆已經(jīng)延續(xù)了相當(dāng)長的時(shí)間，盡管2012年國內(nèi)乘用車銷量增速放緩，但SUV仍然一枝獨(dú)秀。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的10月份汽車銷售數(shù)據(jù)，SUV在1- 10月已經(jīng)累計(jì)完成了160.41萬輛的銷售，累計(jì)同比增長27.3%，遠(yuǎn)超乘用車整體市場6.9%的同比增長率。而在乘用車市場中，SUV的市場占有率為12.7%，已經(jīng)成為繼中級車市場之后的第二大細(xì)分市場。
面對一個(gè)增速如此高的市場，各大車企也加緊了新產(chǎn)品的投入，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2012年各大廠家推出的全新或改款SUV產(chǎn)品超過60款，就在剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽三菱新勁炫ASX、東風(fēng)標(biāo)致3008、廣汽傳祺GS5 1.8T、長安福特翼虎、北京現(xiàn)代新勝達(dá)等車型的密集發(fā)布也為火熱的SUV市場再添動力。
多種需求共同作用促SUV市場發(fā)展
隨著汽車消費(fèi)市場的不斷成熟，消費(fèi)者心理也不斷趨向理性，他們比以往更清楚自己的需求，市場上可供他們選擇的產(chǎn)品也日益豐富。相較于同價(jià)格區(qū)間的轎車，SUV產(chǎn)品特性擁有大尺寸、大空間、高安全性、運(yùn)動感、高通過性等優(yōu)點(diǎn)。而正是這些優(yōu)點(diǎn)促使越來越多把目光投向SUV。
機(jī)械聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認(rèn)為：“帶動SUV市場的增長主要有三大需求。第一是，用戶對于行車安全性的更高要求；第二是，中國消費(fèi)者生活方式的多元化，人對汽車的追求不再是簡單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩生活的方式；第三是，個(gè)性化的需求，城市SUV就是在傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上，能更多地滿足個(gè)性化的需求。對新一代消費(fèi)者而言，汽車成為一個(gè)需要不斷在產(chǎn)品及其理念上升級換代的商品。而SUV產(chǎn)品體現(xiàn)出的個(gè)性張揚(yáng)、安全感十足、動力強(qiáng)勁的特性，在這個(gè)需求更加個(gè)性化的時(shí)代受到追捧�！�
另一方面，二次購車也成為推動SUV市場發(fā)展的又一個(gè)主推力。新華信總裁林雷認(rèn)為，“2012年至2014年，中國將進(jìn)入第三次換車高峰。SUV作為二次購車時(shí)代的首選車型，將迎來高速發(fā)展�！贝送猓S著汽車廠家在技術(shù)研發(fā)上的不斷投入，各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)被引入到SUV車型上，特別是近年來SUV小型化、城市化的的趨勢，使傳統(tǒng)SUV“大排量、高油耗”的形象被慢慢改寫，進(jìn)而也吸引了更多對油價(jià)敏感的消費(fèi)者。
競爭推動 SUV還能再火五年
相對于其他已經(jīng)充分競爭的細(xì)分市場，SUV市場目前較為穩(wěn)定的競爭格局還是令許多車企看到了競爭的機(jī)會。加之在歐美等成熟的汽車市場，SUV市場占有率均分別為15%和25%，相比國內(nèi)SUV市場只占13%不到的占有率來看，SUV市場上升空間還有很多。
目前國內(nèi)一、二線城市SUV市場以20萬元級別的車型為主導(dǎo)。傳統(tǒng)上，該市場主要由東風(fēng)本田CRV和一汽豐田RAV4主導(dǎo)，但隨著上海大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等的加入，20萬元級別的SUV市場競爭格局已經(jīng)發(fā)生了很大變化。近兩年來，大批合資汽車也已經(jīng)察覺到這塊市場的巨大潛力，不斷推出新產(chǎn)品，大大地加劇了市場競爭。在未來的兩三年中，合資車企20萬元級別SUV新產(chǎn)品即將推出的消息仍持續(xù)不斷。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年中國汽車市場還將保持向上的發(fā)展勢頭，但企業(yè)間分化也將加劇。從其他細(xì)分市場的演變來看，SUV市場同樣將延續(xù)這一發(fā)展脈絡(luò)。固守中高端市場的合資品牌，在大把賺取市場“紅利”的同時(shí)，也很有可能隨時(shí)向低端市場延展。
J.D. Power亞太公司中國區(qū)研究總經(jīng)理梅松林指出，“三、四線城市仍處于自主品牌轎車很流行的階段，那么下一步便是合資品牌低端車進(jìn)入，再在下一個(gè)階段，低端SUV將進(jìn)入市場，因此，未來五年左右，SUV還會快速增長�！�
