據(jù)國外媒體報(bào)道，由于當(dāng)前歐洲市場前景難測，不利于進(jìn)行長遠(yuǎn)的規(guī)劃，大眾集團(tuán)將其投資規(guī)劃周期由5年縮短到3年。據(jù)報(bào)道，在未來三年中大眾公司將向其汽車部門投資約502億歐元(約4500億人民幣)。

    近日，大眾公司在沃爾夫斯堡發(fā)表了一份聲明，聲明中稱大眾監(jiān)事會(huì)近日通過了三年內(nèi)的資金投資與分配方案。在此期間，大眾在中國的合資企業(yè)將得到額外的約98億歐元(約784億人民幣)的投資。

    分析師約爾根?皮培爾認(rèn)為，由于當(dāng)前全球市場含有太多不確定因素，而市場條件下，又會(huì)包含許多明顯的變化或調(diào)整。大眾此項(xiàng)調(diào)整意在使其公司的運(yùn)作比過去更加靈活，對(duì)市場的反應(yīng)更加迅速。

    大眾在收購保時(shí)捷汽車以及杜卡迪摩托車公司之后，發(fā)展成為了擁有12個(gè)穩(wěn)定的品牌的龐大集團(tuán)。今年前十個(gè)月，雖然大眾在歐洲銷售額下降了0.6%，但其中國市場銷量增加20%，正好彌補(bǔ)了這一虧損。而根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的報(bào)告，2012年歐洲車市面臨17年來最大的寒冬，由于銷售下滑，歐洲本土有將近30%的工廠處于停工狀態(tài)。在2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)襲擊歐洲之后，歐洲車市漸漸蕭條，這使得對(duì)市場前景的預(yù)估變得更加困難。常用的5年計(jì)劃顯得周期太長，因此，大眾選擇采用周期為3年的投資計(jì)劃表。

    大眾集團(tuán)在九月推出新款高爾夫之后，計(jì)劃將利用高爾夫的新技術(shù)平臺(tái)開發(fā)40款不同品牌的衍生車型，例如西亞特以及斯柯達(dá)品牌的車型，由此降低成本。這一共享平臺(tái)研發(fā)計(jì)劃，大眾內(nèi)部稱為MQB。這一計(jì)劃可以減少20%開發(fā)成本，30%制造成本以及20%的一次性費(fèi)用。此外，大眾還計(jì)劃投入247億歐元(折合人民幣1976億元)用以開發(fā)新車型。涉及的旗下品牌包括奧迪、西亞特以及斯柯達(dá)。

    大眾首席執(zhí)行官馬丁?文德恩近日發(fā)表聲明說，盡管當(dāng)前經(jīng)濟(jì)局勢充滿挑戰(zhàn)，但大眾將投入更多的人力物力，以達(dá)到其長期目標(biāo)。中國作為其最大的市場，大眾在此也進(jìn)行了大量的投資。大眾將與中國上汽公司合作，在寧波和儀征市建立新工廠，同時(shí)對(duì)南京和上海的工廠進(jìn)行擴(kuò)建。其在中國的另一家合資企業(yè)一汽大眾也在長春和成都建立了組裝工廠，另外，還將在佛山和新疆建立裝配基地。

    今年前九個(gè)月，大眾全球銷量世界第三，僅次于通用和豐田。大眾計(jì)劃于2018年超越這兩家競爭對(duì)手，達(dá)到銷量第一。