2012年豪華SUV市場里一汽大眾奧迪Q5率先完成產(chǎn)品升級，幾個(gè)月后北京奔馳中型SUV GLK改款上市，而李書福帶領(lǐng)下的沃爾沃也早已將首個(gè)國產(chǎn)SUV項(xiàng)目鎖定在了XC60上。不得不說這一細(xì)分市場還沒有國產(chǎn)或是國產(chǎn)計(jì)劃的已經(jīng)不多了，在價(jià)格方面奔馳、奧迪、沃爾沃都已經(jīng)進(jìn)入“40區(qū)間”。細(xì)心的話您會(huì)發(fā)現(xiàn)：來自德系豪華品牌三駕馬車之一的寶馬僅僅在SAV(類SUV)市場中拋下了X1一款車型。與寶馬X3的競爭對手一樣它也植入了一臺(tái)2.0T引擎，但入門級的價(jià)位達(dá)到了48.7萬。

    寶馬銷量高速增長 國產(chǎn)車銷量即將超進(jìn)口

    未來華晨寶馬與進(jìn)口車的銷量比重很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)超越，華晨寶馬總裁康思遠(yuǎn)表示。 盡管寶馬在華已經(jīng)通過第二工廠完成了規(guī)模性擴(kuò)產(chǎn)，但短期及中期內(nèi)產(chǎn)能不足依然是華晨寶馬的首要問題。“短期內(nèi)來看還不具備投產(chǎn)新3系和X1之外車型的能力”康思遠(yuǎn)說。

    2012年是寶馬集團(tuán)在華飛速增長的一年，在今年的前十個(gè)月寶馬單一品牌累計(jì)銷量數(shù)字為24.59萬輛，同比增長達(dá)到了34.6%。而一直以來穩(wěn)居中國豪華品牌頭把交椅的一汽大眾奧迪前十個(gè)月銷量為33.058萬輛，同比增幅已經(jīng)低于寶馬的速度僅為31.6%。

    目前華晨寶馬所國產(chǎn)的X1、新3系和5系Li均已成為市場中的緊俏產(chǎn)品，“現(xiàn)在我們已經(jīng)開始賣生產(chǎn)線上的車了，最發(fā)愁的就是客戶問什么時(shí)候能提車”北京某寶馬4S店的銷售人員告訴網(wǎng)通社。據(jù)悉，新款3系上市后即進(jìn)入了熱銷狀態(tài)，國產(chǎn)X1在改款之前由于市場行情有所松動(dòng)因此帶動(dòng)了一部分銷量，現(xiàn)在新款X1剛剛上市也是“供不應(yīng)求”，寶馬5系Li在2012年增加了N20 2.0T車款和全新的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，從而延續(xù)了其在市場上的競爭優(yōu)勢。

    奧迪Q5、奔馳GLK 中級SUV均已國產(chǎn)獨(dú)缺寶馬X3

    在中型(SAV)SUV市場的實(shí)際價(jià)位表現(xiàn)上，寶馬2.0T引擎車款的X3定價(jià)為47.8萬元另外兩款車型定價(jià)為41.8萬和38.36萬。競爭對手的定價(jià)策略實(shí)際上已經(jīng)滲透到了寶馬國產(chǎn)X1的價(jià)位區(qū)間里。據(jù)汽車行業(yè)分析人士稱：國產(chǎn)后奧迪Q5和奔馳GLK入門級車型定價(jià)極具“攻擊性”在一定程度上存在著搶奪寶馬X1市場的可能性。而在中型SUV區(qū)間里兩款國產(chǎn)車型目前的月均銷量分別為Q5的7000千臺(tái)左右和GLK的3000-4000臺(tái)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于寶馬X3。

    寶馬在2003年通過一款X3率先開辟了中型SAV市場，在這一個(gè)級別里它真正的競爭對手奧迪Q5和奔馳GLK直到2008年前后才出現(xiàn)在中國市場，而在Q5國產(chǎn)、GLK國產(chǎn)并完成中期改款之前寶馬X3也早已實(shí)現(xiàn)了換代及更換全球統(tǒng)一的8AT+N20引擎，但唯一缺少的就是國產(chǎn)化所帶來的價(jià)位下探。

    不能否認(rèn)寶馬還將繼續(xù)擴(kuò)大在華生產(chǎn)的規(guī)模，2012年是寶馬在華全面推進(jìn)其具有戰(zhàn)略意義動(dòng)力總成計(jì)劃和落實(shí)鐵西工廠提升產(chǎn)能重要的一年，據(jù)悉寶馬將在2013年繼續(xù)擴(kuò)大鐵西工廠的產(chǎn)能并最終實(shí)現(xiàn)20萬臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)劃，同時(shí)2013年開始寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距也會(huì)正式投產(chǎn)。而已目前X1\5系Li\新3系的熱銷局面而言，華晨寶馬將很快再次面臨產(chǎn)能缺口。