11月8日，上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任馬靜在工博會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，2015年上海將新能源車的發(fā)展目標(biāo)定為累計(jì)新增產(chǎn)銷3萬(wàn)輛，并建設(shè)5000個(gè)公共充電樁和50個(gè)公共充換電站等配套措施。

    應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化已成為世界不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但我們也應(yīng)該看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育仍是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。所以，筆者認(rèn)為，上海發(fā)展新能源汽車向社會(huì)傳遞了積極的信號(hào)。

    首先，體現(xiàn)了建設(shè)低碳城市的思想。從2006年開(kāi)始，上海市私人購(gòu)買車輛的增長(zhǎng)率一直以20%的速度逐年遞增。車輛在給市民帶來(lái)交通便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境的污染。據(jù)測(cè)算，上海市區(qū)污染源的66%都來(lái)自機(jī)動(dòng)車輛，其中有機(jī)物占90%，還有26%的是顆粒物。因此，上海發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，對(duì)促進(jìn)上海汽車交通能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市交通改善具有非常重要的意義。

    在2010年的上海世博會(huì)上，很多人都對(duì)新能源汽車留下了深刻的印象。世博會(huì)期間的節(jié)能與新能源汽車用量為1147輛，在園區(qū)內(nèi)越江線公共交通為120輛，成為世博園內(nèi)主要的公共交通工具。在世博大道上，用超級(jí)電容公交車61輛，以及燃料電池公交車6輛；在兩條輔助公交線路上，用燃料電池觀光車100輛，純電動(dòng)公交車130輛；在園區(qū)內(nèi)世博行政中心，用的純電動(dòng)場(chǎng)館車140輛，在園區(qū)外有90輛燃料電池轎車，混合動(dòng)力車500輛。所有新能源汽車在世博會(huì)期間，整個(gè)運(yùn)行情況良好，承擔(dān)了66%的運(yùn)能。

    其次，上海發(fā)展新能源汽車可以給國(guó)內(nèi)其他城市樹(shù)立示范。我們知道，上海作為一個(gè)國(guó)際化的大都市，在發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中肯定會(huì)遇到這樣那樣的困難。比如，如何解決新能源汽車的充電問(wèn)題，就是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。但事在人為，上海在發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中，可以“摸著石頭過(guò)河”，慢慢積累一些經(jīng)驗(yàn)。

    據(jù)了解，為了發(fā)展上海的新能源汽車，上海也將出臺(tái)一系列的優(yōu)惠政策。比如，給新能源汽車發(fā)放補(bǔ)貼；上海新能源車有望免費(fèi)上滬牌等新政。

    萬(wàn)事開(kāi)頭難。所以，我在想，上海發(fā)展新能源汽車，只要多做一些準(zhǔn)備工作，勇于直面面臨的挑戰(zhàn)，就能為新能源汽車發(fā)展探索出一條新路。對(duì)此，我們充滿期待。