十八大前夕，車企、各地政府領(lǐng)導(dǎo)、主管部門領(lǐng)導(dǎo)真夠忙。

    日前，一則關(guān)于廣汽集團和奇瑞汽車“聯(lián)姻”的消息傳出，引來市場無限遐想。官方稱，11月6日，廣汽集團和奇瑞汽車在北京建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，雙方將正式簽署涉及整車、核心零部件、動力總成、新能源等技術(shù)研發(fā)，以及國際市場拓展、體系能力建設(shè)等方面的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

    廣汽集團、奇瑞汽車玩的是哪一出？既不涉及股權(quán)合作，也不涉及收購兼并。這種聯(lián)姻在中國汽車市場上，還真算得上頭一號。基本上就是一個聯(lián)盟。

    聯(lián)盟、聯(lián)盟，必須各有所取，方能真正落實。否則只能是形式主義，最終化為泡影。知情人士透露，奇瑞汽車、廣汽集團的聯(lián)盟，其實仍走不出中國自主品牌做大做強這個棋局。

    第一，與廣汽集團相比，奇瑞汽車的長處在于自主品牌小車，尤其是技術(shù)儲備。廣汽集團盡管實力比奇瑞汽車雄厚，但其產(chǎn)品線主要集中于中級車上，其自主品牌產(chǎn)品線相對薄弱。2011年數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團最主要利潤來源，其利潤貢獻率高達94%。而廣汽集團的自主品牌乘用車剛起步，且沒有小型車。

    如果和奇瑞汽車聯(lián)盟，廣汽集團勢必分享部分小型車的平臺及核心動力總成技術(shù)。如此一來，廣汽集團將降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)時間。更重要的是，如果拿走的是部分奇瑞汽車成熟技術(shù)，已經(jīng)經(jīng)過足夠時間和里程考驗的技術(shù)，那么將減少技術(shù)不成熟所帶來的不確定性風(fēng)險。

    第二，奇瑞汽車看上廣汽集團什么了？錢！沒錯，這是必然之一。廣汽集團掏出銀子，購買了部分奇瑞汽車的技術(shù)，有助于奇瑞汽車降低研發(fā)成本、提高投資回報率。無論最終奇瑞汽車能否上市，其資產(chǎn)負債表都變得比目前好看。

    其次，奇瑞汽車看上廣汽集團其他的優(yōu)點。比如廣汽集團日系合資體系的經(jīng)營管理優(yōu)勢。日系合資企業(yè)的精益生產(chǎn)、精益管理，正是粗放經(jīng)營的奇瑞汽車需要學(xué)習(xí)的。此外，奇瑞汽車還看上了廣汽集團汽車金融的經(jīng)驗。廣汽匯理雖然成立時間不長，但創(chuàng)造了少有的迅速實現(xiàn)盈虧平衡的紀錄。按照外界所想，廣汽匯理是踏著日系車企肩膀建立、按照中國國情進行適度本土化改進的汽車金融公司。奇瑞需要了解廣汽匯理的長處，并在此基礎(chǔ)上進行奇瑞化改進。

    第三，協(xié)同化效果。一個奇瑞汽車的銷量或許并不足夠大，一個廣汽集團自主品牌的銷量或許也不起眼，但二者疊加后效果會不一樣。按照雙方的構(gòu)想，部分零部件可以實現(xiàn)國產(chǎn)化協(xié)同采購，這樣有利于降低成本。否則，尤其是對于剛起步的廣汽自主品牌，批量小，極難尋找到品質(zhì)上乘、質(zhì)量穩(wěn)定且價格較低的零部件供應(yīng)商。

    這是一次政府拉郎配嗎?抑或是企業(yè)真正自發(fā)的行動呢？按照奇瑞汽車的說法，這是雙方思慮多時后的決策。今年9月成都全球汽車論壇上，廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理袁仲榮曾透露合作信息。10月25日，江蘇常州一個新能源應(yīng)用論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍也表示，將和廣汽集團結(jié)盟，實現(xiàn)地方國企的跨省合作突破。

    奇瑞汽車、廣汽集團的試婚能走多久？取決于雙方合作的利益有多大？也取決于雙方?jīng)_突有多��？短期內(nèi)，廣汽集團與奇瑞汽車的差異化競爭，看上去是雙方得以談判并規(guī)劃聯(lián)盟的基礎(chǔ)。但如果廣汽集團買走相關(guān)平臺、并推出的新產(chǎn)品，直接搶了奇瑞汽車相關(guān)車型的風(fēng)頭，雙方的合作還能走下去嗎？