維修黑洞 輸家一定是車主
常有朋友打電話問我：為什么就是去維修個不起眼的小毛病，4S店卻能夠拉出個天價的維修清單？仔細看看這清單，真是讓人哭笑不得。明明就是覺得空調(diào)不夠涼，怎么“發(fā)動機清積碳”“燃油油路清洗”這些讓人匪夷所思的項目卻赫然在列？這讓我覺得情況跟當下的醫(yī)院很類似，明明就是一點頭痛腦熱，醫(yī)生卻能給安排幾十項檢查項目，美其名曰“病因逐項排除”“數(shù)據(jù)支持診斷結果”，看似為病人著想，實則讓利益最大化。折騰一圈下來，感冒還是感冒，藥還是那些藥，只是檢查費比起藥錢貴上一大截了。
當然，維修過程中的這種搭順風車的亂收費，大多數(shù)車主還是有說NO的權力。但更多的情況下，車主只能乖乖認宰。記者的車曾經(jīng)出現(xiàn)過空調(diào)面板背光燈失效的情況，按說背光燈不亮，那換了背光燈就行了，能需要多少錢？但維修廠硬是給我開出了上千元的收費單。原因是背光燈不能單獨更換，為了一個壞掉的小燈珠，必須更換整套空調(diào)控制面板總成，真是讓人無語！換了你會換么？
如果說以上提到的這些個維修伎倆還屬于明槍易躲的話，那4S店之外的參差不齊的無數(shù)汽修企業(yè)則讓你暗箭難防。什么以次充好、以舊充新，這是最基本的手段；再黑一點的，讓故障無中生有，給機油加點糖，讓你修完一次還得“二進宮”；更有甚者，偷用車主的車子制造事故騙保險，修車成了毀車。如此多的修車陷阱，保準你是專家進去、白癡出來。
縮水的保修 買單的還是車主
作為一件大宗商品，汽車企業(yè)在歐美發(fā)達國家普遍能給出3年10萬公里以上的原廠保修承諾，隨著市場競爭的加劇，5年保修逐漸成為主流，甚至還有一些企業(yè)給出了更長的保修優(yōu)惠年限。反觀國內(nèi)，大多數(shù)企業(yè)的保修年限就僅有區(qū)區(qū)兩年，超過這個時間，汽車質(zhì)量導致的維修費用一切自理！你千萬別不以為然，我就曾聽說有個車主，車子的兩年保修期一過，變速器就很“默契”的罷工了。一檢查不得了，故障很嚴重，加上又是極難維修的CVT變速器，只能整體更換，4S店張嘴就是10多萬！這哪里是修車，分明就是想把車主逼瘋嘛。
而且僅僅在這兩年的保修期內(nèi)，廠家還要開出種種不利于車主的霸王條款。什么保修期內(nèi)的所有車輛保養(yǎng)必須在4S店完成啦，什么車輛故障屬于人為還是車輛自身問題須由廠家解釋啦，總之，保修期在車主看來不僅不是什么福利，相反卻是讓廠家抓緊時間進行盤剝的黃金時段。記者就曾想給自己的新車換用高級一些的機油，明明產(chǎn)品是得到原廠標準認證的，但4S店卻放話：只要是使用自帶機油發(fā)生任何問題，均無法得到原廠的保修。這種規(guī)定除了賺錢之外，還能讓我怎樣理解呢？