資料圖：北京地鐵1號線內的客流。
中新社北京6月22日電 (記者 杜燕) 近日，有媒體報道稱：針對地鐵早晚高峰客流壓力過大，北京將研究通過實施軌道交通高峰平峰差別化收費政策，引導乘客錯峰出行。此說引發(fā)社會關注。北京交通部門22日回應稱，這僅是交通部門每年眾多調研中的一項內容，目前并不會出臺相應政策。
北京人經常調侃公共交通擁擠，例如“擠公交是包含散打、瑜珈、柔道、平衡木等多種體育和健身項目于一體的綜合性運動”。統(tǒng)計數(shù)據顯示，5月份北京市公共交通日均客運量2051萬人次，同比增長3.2%。其中軌道交通日均客運量609萬人次，同比增長18.8%。
北京一邊通過限制私家車出行治理交通擁堵，一邊改善公共交通條件，希望引導更多人減少使用私家車，轉而選擇公交出行，目標是力爭年內實現(xiàn)公共交通出行占42%的目標。
據報道，早在去年年初，就有北京政協(xié)委員提出“地鐵車票在上下班高峰時段加價”的提案，稱工作日上下班高峰時段，即6時30分至8時30分、16時30分至19時，對購買車票的人群(不含持交通卡人群)提高票價，如每張5元人民幣至6元，是目前2元票價的2.5—3倍。
北京市發(fā)改委回復提案表示，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行，特別是引導旅游購物人群避開高峰時段出行。對于提高購票人群(不含持卡人群)票價的建議，將認真研究采納。
對于北京地鐵是否會“提價錯峰”，北京交通部門相關負責人22日接受中新社記者采訪時表示，北京交通部門針對交通出行情況，每年會進行諸多項調研，而有關“提價錯峰”的調研僅僅是項目之一，目前并沒有出臺相應政策的計劃。
該負責人稱，大力發(fā)展公共交通一直是北京市緩解交通擁堵的重要舉措。針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題，北京市將進一步創(chuàng)新思路、深入挖潛，一方面在確保安全運營的前提下，通過縮短列車運行間隔，增加運能；另一方面，通過加大地面公交運力，提升地面公交速度，方便市民出行。完