近期，除了ofo共享單車(chē)消費(fèi)者們?cè)庥隽送搜航痣y的問(wèn)題外，2015年入局共享汽車(chē)的北京途歌科技有限公司(以下稱(chēng)“途歌”)“TOGO”共享汽車(chē)也遭遇了退押金難、油費(fèi)難報(bào)銷(xiāo)等資金方面的消費(fèi)問(wèn)題。

　　押金難退：

　　承諾7日期限一拖再拖10月15日，山東張先生與同事李先生二人在陜西西安出差，通過(guò)北京途歌科技有限公司手機(jī)APP軟件注冊(cè)了共享汽車(chē)會(huì)員，兩人通過(guò)手機(jī)支付分別繳納押金1500元。

　　“繳納押金后，我們發(fā)現(xiàn)手機(jī)APP審核身份證、駕駛執(zhí)照程序周期長(zhǎng)，直到離開(kāi)西安，兩人都沒(méi)有使用上共享汽車(chē)”，張先生申請(qǐng)退還押金，“我們兩個(gè)一起注冊(cè)了兩個(gè)號(hào)，都繳納押金了。都沒(méi)使用，迄今為止仍沒(méi)退款。按照電子合同約定，條款寫(xiě)明未用車(chē)或者無(wú)違章在7日之內(nèi)退還押金。”

　　在消費(fèi)后的10天后，也就是10月25日，張先生發(fā)現(xiàn)賬戶(hù)上的押金并未退還，他聯(lián)系途歌TOGO售后電話(huà)，希望通過(guò)撥打電話(huà)能順利退還押金，11月5日、14日，張先生再次與客服溝通，“多次與客服溝通，客服就是推諉的說(shuō)法，聲明三至五日內(nèi)退押金，就是收不到押金退款。”張先生說(shuō)，三次的溝通過(guò)程中，讓他覺(jué)得這家公司存在很大的售后問(wèn)題，“每次撥打400電話(huà)，每次都需要20分鐘。”

　　11月15日，他們委托朋友到北京途歌科技有限公司實(shí)地詢(xún)問(wèn)情況，“前臺(tái)接待態(tài)度蠻橫，先是不問(wèn)清楚情況，也不做押金情況的問(wèn)題登記，最后直接回復(fù)，不是本人，不予受理”。因?yàn)榈貌坏絽f(xié)商解決，張先生在網(wǎng)上搜索解決辦法，通過(guò)“北京消費(fèi)投訴”APP線(xiàn)上投訴這個(gè)問(wèn)題，得到的是“正在處理”的回復(fù)，隨后，張先生致電原北京市工商局海淀分局，希望工作人員能夠重視這個(gè)問(wèn)題，得到的是“請(qǐng)我們耐心等待，會(huì)重視并解決我們遇到的問(wèn)題。”

　　油費(fèi)難報(bào)：

　　一個(gè)月前的油費(fèi)報(bào)銷(xiāo)難9月12-13日，廣東深圳的況先生通過(guò)途歌APP租用途歌TOGO共享汽車(chē)，使用過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)油，加油費(fèi)用共計(jì)200元。“按照途歌公司合同，油費(fèi)由途歌公司負(fù)責(zé)，消費(fèi)者加油后向途歌公司申請(qǐng)報(bào)銷(xiāo)，途歌公司在收到申請(qǐng)后7日內(nèi)報(bào)銷(xiāo)給消費(fèi)者，但現(xiàn)實(shí)是200元至今未給報(bào)銷(xiāo)下來(lái)。”

　　況先生多次致電途歌北京途歌科技有限公司，客服人員的回復(fù)是盡快，可截至2018年11月15日也未給出明確的答復(fù)。

　　共享汽車(chē)近幾年發(fā)展迅猛，各類(lèi)平臺(tái)層出不窮，其中發(fā)展勢(shì)頭較好的幾個(gè)平臺(tái)多有大型汽車(chē)集團(tuán)背景或者是較強(qiáng)有力的融資方，前者同類(lèi)型的平臺(tái)有上汽集團(tuán)旗下EVCARD、北京首汽集團(tuán)旗下Gofun出行、重慶力帆控股持股的盼達(dá)用車(chē)PANDAUTO等，而途歌則屬于后者，在融資增資能力方面較為突出，自2015年成立至今，途歌先后獲得拓璞基金2200萬(wàn)A輪融資，徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計(jì)6000萬(wàn)A+輪融資，海外基金SIG和徐小平真格基金共計(jì)2200萬(wàn)美元B輪融資，海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計(jì)千萬(wàn)美元B2輪融資。

　　截至11月16日，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)收到途歌TOGO共享汽車(chē)消費(fèi)者投訴44例，多為押金難退、油費(fèi)問(wèn)題以及使用共享汽車(chē)過(guò)程中的糾紛。數(shù)據(jù)顯示，途歌TOGO共享汽車(chē)客服最遲在今年7月16日，客服人員通過(guò)該平臺(tái)正�；貜�(fù)了相關(guān)消費(fèi)問(wèn)題，并能及時(shí)與消費(fèi)者達(dá)成和解，并取得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　今年9月開(kāi)始，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)上，要求途歌TOGO退還押金的消費(fèi)者增幅明顯，截至目前，未得到途歌TOGO共享汽車(chē)的客服人員明確回復(fù)。

　　截至記者發(fā)稿，多次聯(lián)系途歌TOGO共享汽車(chē)客服電話(huà)，押金問(wèn)題通道連續(xù)播放“坐席繁忙”的播報(bào)，語(yǔ)音播報(bào)多次但難以接通坐席，無(wú)法與途歌TOGO共享汽車(chē)客服取得聯(lián)系。

　　山東張先生覺(jué)得，途歌TOGO共享汽車(chē)的消費(fèi)過(guò)程中讓他十分憤怒，“這本來(lái)是一種新的出行方式，對(duì)大家出行本來(lái)是一件好事兒。可一次都沒(méi)有消費(fèi)，要是押金不退，就實(shí)在是白白損失了，即使困難重重，我們也將繼續(xù)努力，維權(quán)到底!作為消費(fèi)者弱勢(shì)群體一方來(lái)講，雖然維權(quán)途徑少、困難多，無(wú)論如何，也得有個(gè)結(jié)果。”他希望，他們的多種消費(fèi)維權(quán)方式能收到效果，“即使途歌確實(shí)遇到困難，應(yīng)該正視消費(fèi)者遇到的問(wèn)題，至少應(yīng)該有一個(gè)說(shuō)法，有一個(gè)打造一種新經(jīng)濟(jì)模式企業(yè)該有的擔(dān)當(dāng)。”