每經(jīng)記者 田園 發(fā)自成都

　　繼國航、川航在其部分精品航線上增設(shè)超級經(jīng)濟(jì)艙后，南方航空也緊隨其后。昨日(3月24日)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從南方航空成都營業(yè)部有關(guān)人士處獲悉，南航將為首批300架飛機(jī)增設(shè)高端經(jīng)濟(jì)艙，本月28日起完成改造，投入運營廣州、深圳至北京、上海航線。

　　據(jù)介紹，南航新增設(shè)的高端經(jīng)濟(jì)艙將設(shè)置在公務(wù)艙和普通經(jīng)濟(jì)艙之間。從座位的長寬來說，高端經(jīng)濟(jì)艙擴(kuò)大了原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距，由31英寸擴(kuò)大為35～37英寸。據(jù)介紹，高端經(jīng)濟(jì)艙的票價是經(jīng)濟(jì)艙的全價，而由于座位有限，經(jīng)濟(jì)艙全票價的旅客要想購買到同樣價格的高端經(jīng)濟(jì)艙，必須提前訂購。

　　高端經(jīng)濟(jì)艙的增設(shè)雖然給不少注重出行品質(zhì)的旅客提供了更加舒適的旅途感受，但由于不能享受折扣價格，引發(fā)了部分業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，認(rèn)為其有變相漲價的嫌疑。

　　由業(yè)內(nèi)人士表示，在航空業(yè)內(nèi)，頭等艙和商務(wù)艙一向是航空公司主要的客運收入來源，但由于近年來航空競爭的加劇，這兩個艙位的上座率和收入都有所下降。為了尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點，各航空公司使出了渾身解數(shù)，開設(shè)“高端經(jīng)濟(jì)艙”就是其中的一個好辦法。

　　該人士透露，在平均客座率達(dá)到65%的前提下，中國民航國內(nèi)航線的平均成本約為0.68員/客公里，相當(dāng)于現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)艙票價的7折左右，一旦航班上存在過多低于7折的低折扣機(jī)票，就會使航空公司陷入虧損。而適當(dāng)減少這一部分低折扣票價的座位，“壓縮折扣艙位，增設(shè)全價艙位，可以給航空公司帶來更多的收益。”