質(zhì)檢總局發(fā)出緊急通知 全國(guó)停用事故型號(hào)電梯
本報(bào)訊 (記者孟環(huán) 軒燕龍) 昨天晚上，市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵4號(hào)線扶梯溜梯事故發(fā)生時(shí)，電梯并不超載，且電梯采購(gòu)不存在任何問(wèn)題，奧的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷。國(guó)家質(zhì)檢總局已發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)停用奧的斯品牌事故型號(hào)電梯，進(jìn)行全面檢查。
奧的斯存在設(shè)計(jì)缺陷
市質(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)張巨明介紹，經(jīng)過(guò)調(diào)查，事故的直接原因是由于固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑，具體原因正在委托國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。目前可以初步認(rèn)定，此次事故是因?yàn)閵W的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位，“奧的斯公司對(duì)這次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”
北京市特種設(shè)備檢測(cè)中心總工程師趙伯銳表示，深圳去年底發(fā)生地鐵電梯事故，國(guó)家質(zhì)檢總局，包括北京市質(zhì)監(jiān)局專門下發(fā)文件要求奧的斯公司，同時(shí)也要求所有的北京市1.4萬(wàn)部滾梯的使用和維保單位認(rèn)真檢查，消除隱患。遺憾的是有關(guān)部門、維保單位沒(méi)有做到仔細(xì)的排查，仍然存在事故隱患，所以才出現(xiàn)7月5日這樣的事故。
事故電梯并不超載
京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓表示，在事故當(dāng)天，當(dāng)時(shí)在電梯上的乘客只有幾十名，對(duì)于這部電梯來(lái)說(shuō)，即便是每級(jí)臺(tái)階站滿的情況下也不會(huì)超載。
相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，4號(hào)線電梯是按照招投標(biāo)法進(jìn)行公開招標(biāo)，從設(shè)計(jì)規(guī)范的角度來(lái)講，4號(hào)線所選擇的電梯都是符合設(shè)計(jì)規(guī)范的。
市軌道交通建設(shè)管理有限公司昨天也發(fā)表聲明稱，該公司在地鐵4號(hào)線及其他地鐵線路采購(gòu)的自動(dòng)扶梯均采用公共交通重載型自動(dòng)扶梯，荷載條件為：在任何3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷達(dá)到100%制動(dòng)載荷，理論輸送能力11700人/小時(shí)，符合重載扶梯標(biāo)準(zhǔn)。4號(hào)線扶梯在竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行過(guò)重載試驗(yàn)，驗(yàn)收合格。
正協(xié)商傷亡者家屬賠償
楊苓表示，在責(zé)任認(rèn)定之后，京港公司會(huì)根據(jù)合同的要求以及有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)奧的斯公司的相關(guān)責(zé)任進(jìn)行追查。
張巨明也表示，有關(guān)部門將依據(jù)事故的危害以及調(diào)查的結(jié)果，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)依法對(duì)事故責(zé)任方進(jìn)行查處。
針對(duì)傷者的賠償問(wèn)題，楊苓表示目前已經(jīng)開始和傷者以及死者家屬進(jìn)行協(xié)商。對(duì)于這次事故來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)公司也是受害者，在責(zé)任認(rèn)定之后，將向責(zé)任的相關(guān)方面追查相應(yīng)的責(zé)任，“但在此之前我們會(huì)對(duì)傷者、死者的家屬啟動(dòng)相關(guān)的賠償協(xié)商工作。”
