提及召回，涉及的方方面面有很多，召回的對(duì)象也是千差萬(wàn)別，具體到汽車召回，小到一個(gè)螺絲釘、氣囊，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架修修補(bǔ)補(bǔ)，都曾上過(guò)召回榜單。目前我國(guó)私家車保有量超2億，召回?cái)?shù)量幾千萬(wàn)，對(duì)于中國(guó)車主來(lái)說(shuō)，面對(duì)召回已不是小概率事件。但是關(guān)于召回，一千個(gè)車主有一千個(gè)想法。從業(yè)內(nèi)角度來(lái)看，汽車召回的出現(xiàn)是一個(gè)積極的信號(hào)，它起源于美國(guó)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制。

　　近日，一家以安全著稱的豪華汽車品牌向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，引起了我們的注意：安全的汽車為何也要召回?召回之后是否更安全?如果你跟我們一樣有此疑問(wèn)，不妨一起看看沃爾沃汽車此次召回是怎么回事。

　　引發(fā)召回的“特定情況”有多苛刻?——用戶很難覺(jué)察

　　根據(jù)沃爾沃汽車透露，此次召回對(duì)象為2019年第4周到2020年第11周期間制造的部分車型，原因是召回范圍內(nèi)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)在某些特定情況下可能無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。

　　某些特定情況是什么情況?我們采訪了沃爾沃汽車相關(guān)人士，答案是：當(dāng)ASDM模塊內(nèi)部電路板溫度在10 攝氏度到40 攝氏度之間時(shí)，如果前方遇到行人、自行車或者靜止的車輛，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可能受限。這個(gè)時(shí)候，對(duì)于行人或自行車，碰撞警示信息以及制動(dòng)輔助功能工作正常;僅當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，如果前方遇到靜止的車輛，碰撞警示信息、制動(dòng)輔助功能及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能可能受限。

　　這些官方描述可能會(huì)讓你仍然感到困惑，不要緊，我們給你做個(gè)翻譯。上面提到的AEB是Autonomous Emergency Braking(自動(dòng)緊急制動(dòng))的英文縮寫，正常情況下，它相當(dāng)于駕駛員的一個(gè)小助手，探測(cè)到與其他汽車、行人、自行車或大型動(dòng)物存在潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，將向駕駛員發(fā)出警示，必要時(shí)系統(tǒng)還將自動(dòng)采取制動(dòng)措施，幫助避免或減輕碰撞。這次召回的原因就是這個(gè)小助手可能會(huì)“開(kāi)小差”。什么時(shí)候呢?車輛低速行駛時(shí)，小助手“體溫”在10-40度之間，在你前方有靜止的障礙物，而駕駛員又沒(méi)有剎車動(dòng)作的時(shí)候。如果這個(gè)障礙物是靜止的車輛，這個(gè)小助手可能會(huì)走神;如果前方障礙物是行人或自行車，小助手仍然會(huì)發(fā)出提醒并協(xié)助加強(qiáng)駕駛員踩剎車力度。即便如此，車上的常規(guī)制動(dòng)功能仍然是就位待命的。

　　如此多的定語(yǔ)疊加限制，表現(xiàn)的是觸發(fā)條件的苛刻。在苛刻的觸發(fā)條件下，這些沃爾沃車輛的常規(guī)安全駕駛?cè)匀皇怯斜Ｕ系�。�?duì)于車主來(lái)說(shuō)，保持專注、謹(jǐn)慎的駕駛習(xí)慣始終是行車安全的要義。

　　這么苛刻的條件也能發(fā)現(xiàn)?——誰(shuí)這么閑?

　　正因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)之前，安全駕駛?cè)匀恢饕�依賴于人，這次沃爾沃汽車的召回原因就更難以在實(shí)際道路上觸發(fā)——誰(shuí)會(huì)看著前面靜止的障礙物不踩剎車光等著AEB干活?那么到底是誰(shuí)這么閑，發(fā)現(xiàn)并讓沃爾沃汽車采取召回措施呢?答案是沃爾沃汽車自身。沃爾沃汽車表示，這個(gè)問(wèn)題是在對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)的。

　　作為一個(gè)成熟的行業(yè)，所有整車制造商在車輛上市前都會(huì)對(duì)所有主動(dòng)安全和被動(dòng)安全配置都會(huì)進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。為什么上市之后，沃爾沃汽車仍有測(cè)試?是不是“閑”的?其實(shí)沃爾沃汽車類似的“閑人”還有一些，比如最近聲名鵲起的“鼻子小組”，還有一個(gè)更厲害的“交通事故調(diào)查小組”。前者可能是目前所有汽車制造商中最特別的一個(gè)部門，沃爾沃會(huì)選拔出鼻子比常人更靈敏的員工，讓他們直接用自己的嗅覺(jué)來(lái)檢驗(yàn)車輛內(nèi)的氣味是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、是否會(huì)讓駕乘者感到不適。而鮮為人知的是后者，從1970年開(kāi)始，這個(gè)小組就開(kāi)始采集沃爾沃車輛發(fā)生交通事故后的第一手現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，從車輛到人員受損的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，然后通過(guò)電腦數(shù)據(jù)化分析，優(yōu)化沃爾沃汽車的安全系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)年復(fù)一年不斷研究類似的交通事故，現(xiàn)已收集了超過(guò)4.3萬(wàn)個(gè)碰撞數(shù)據(jù)。正是這些“閑人”和“小組”，為沃爾沃汽車帶來(lái)了實(shí)現(xiàn)未來(lái)“零傷亡”愿景的信心，也讓沃爾沃汽車在汽車安全領(lǐng)域自承第二的話，沒(méi)人敢稱第一。

City Safety城市安全系統(tǒng)

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)BLIS

籠式車身結(jié)構(gòu)

　　誰(shuí)為此負(fù)責(zé)?——沃爾沃汽車表示會(huì)管到底

　　回到此次召回本身，誰(shuí)會(huì)為此負(fù)責(zé)?嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致AEB沒(méi)按預(yù)期工作的不是硬件，而是沃爾沃車上的一個(gè)軟件，廠方透露該軟件由Aptiv(安波福)供應(yīng)。一輛車有上萬(wàn)個(gè)零部件組裝而成，難道哪個(gè)地方出了問(wèn)題車主就找誰(shuí)去?這不可能。對(duì)此沃爾沃汽車表示會(huì)對(duì)客戶承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，沃爾沃汽車在第一時(shí)間發(fā)起此次預(yù)防性召回正是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。與此同時(shí)，沃爾沃汽車還會(huì)聯(lián)系所有相關(guān)車輛的車主，請(qǐng)他們聯(lián)系當(dāng)?shù)氐奈譅栁制�車授�?quán)經(jīng)銷商，所有相關(guān)車輛將免費(fèi)進(jìn)行軟件升級(jí)。除此之外，沃爾沃汽車所有未交付及新生產(chǎn)的車輛也將全部進(jìn)行軟件升級(jí)。

　　自2004年中國(guó)出臺(tái)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來(lái)，眾多車企每年都要因各種各樣的原因從市場(chǎng)和消費(fèi)者手中召回大量的產(chǎn)品。沃爾沃汽車是其中平常的一個(gè)，又因其對(duì)安全的執(zhí)念成為特殊的一個(gè)。當(dāng)然，還要提醒消費(fèi)者的是，召回并不可怕，及時(shí)關(guān)注召回通知，及時(shí)完成召回行動(dòng)才是最正確的做法。