2015年2月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年1月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。1月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降22%，同比上升24%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線水平以下，庫存壓力緩解(見圖1)。

　　一、1月庫存系數(shù)下降，進(jìn)入到警戒線以下

　　圖1 2014-2015年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

　　1月份，經(jīng)銷商處于去庫存狀態(tài)，特別是經(jīng)銷商集團(tuán)，去庫存能力要強(qiáng)于單店經(jīng)銷商。多數(shù)廠家在1月份召開經(jīng)銷商大會，凝心聚力鼓舞士氣，未對1月份的提車量做硬性要求;另外，由于春節(jié)在2月份，1月下旬市場銷量增加，市場需求明顯增加;自主品牌在1月份強(qiáng)勢增量，表現(xiàn)突出。因?yàn)榇汗?jié)消費(fèi)周期和自主強(qiáng)勢沖量的共同促進(jìn)，最終形成銷售增長超預(yù)期的局面。總體來說，經(jīng)銷商去庫存以及節(jié)前購車需求導(dǎo)致銷量增加成為1月份庫存下降的主要原因。

　　二、除進(jìn)口品牌，合資、自主庫存水平均在合理區(qū)域

　　圖2 合資、進(jìn)口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

　　1月份，合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有大幅下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.37降至1.03，環(huán)比下降25%;自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.81降至1.19，環(huán)比下降34%;上年4季度自主品牌沒有過度沖刺銷量目標(biāo)，而合資品牌在上年12月透支了今年1月份的銷量，使得自主品牌表現(xiàn)相對突出，庫存水平下降明顯。進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的2.02降至2.01，與上月基本持平，進(jìn)口品牌庫存水平仍處于預(yù)警線以上。

　　三、有三個品牌庫存水平超過2個月

　　圖3 庫存系數(shù)超過2個月的汽車品牌

　　調(diào)查顯示，1月份，鄭州日產(chǎn)和沃爾沃的庫存系數(shù)超過2.0，沒有品牌庫存系數(shù)到達(dá)2.5以上。

　　四、謹(jǐn)慎預(yù)期2月份市場需求 合理控制庫存

　　2014年底，廠家為完成全年銷量目標(biāo)普遍對經(jīng)銷商壓庫，造成經(jīng)銷商庫存壓力增加，經(jīng)銷商生存壓力加大，紛紛抵制廠家壓庫行為，特別是豪華品牌的經(jīng)銷商，資金占用量大，受到的生存挑戰(zhàn)更大，紛紛通過各種途徑加強(qiáng)與廠家的溝通。2015年1月份，大部分廠家沒有對1月份的提車量做硬性要求，加之年前消費(fèi)需求增加，經(jīng)銷商庫存壓力有明顯的緩解。

　　2月份，春節(jié)假期會導(dǎo)致市場需求減少，銷量減少，經(jīng)銷商應(yīng)該合理控制提車量，防止庫存壓力過大。

　　因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。