最近，有關(guān)公車采購的事情頻頻出現(xiàn)在報(bào)端，而其中涉及到自主品牌發(fā)展與公車采購的關(guān)系更是屢屢被推至了臺(tái)前。業(yè)內(nèi)始終有一種聲音認(rèn)為，自主品牌不應(yīng)該過于依賴公車采購這樣的政府行為來謀求發(fā)展。但作為車企的掌門人，深知自主品牌發(fā)展過程中的艱辛和不易，因此，他們還是希望政府能夠施以援手。其實(shí)，在國內(nèi)汽車消費(fèi)文化中，政府行為更多代表著主流社會(huì)的行為方式，其對(duì)自主品牌發(fā)展的帶動(dòng)作用還是很明顯的。因此，在支持與反對(duì)兩種聲音不斷激烈碰撞的今天，自主品牌依然愿意在政府采購上加大力度。
公車采購依然影響自主品牌
近年來，公車采購的話題一直被不斷重復(fù)，原因在于：一是政府公車從采購到使用都存在著一定的腐敗現(xiàn)象，引起社會(huì)諸多爭(zhēng)議；二是以往公車采購重外資品牌、輕自主品牌的思路，不利于自主品牌發(fā)展。那么，當(dāng)新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)后，這種情況是否大有改觀呢？
近日，有報(bào)道稱中央政府規(guī)定省部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)均將改換為紅旗車。受此影響，一汽轎車的股價(jià)在4-5月間短短的一個(gè)月內(nèi)上漲達(dá)到100%。雖然其中不乏有短線資金的炒作痕跡，但對(duì)于喜歡尋找概念和故事的中國股市來說，政府采購就是個(gè)不錯(cuò)的炒作概念。
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在介紹中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，政府采購是具有一定帶動(dòng)示范作用的，可以讓民眾對(duì)國產(chǎn)品牌增加信心�！肮珓�(wù)車的示范效應(yīng)，大家還是很看重。我的感覺是，廣汽應(yīng)該說是新一輪公務(wù)車采購運(yùn)動(dòng)或者說這種風(fēng)格的推進(jìn)者�！眳撬筛嬖V記者說，“我們不會(huì)過多考慮這種推動(dòng)是否能讓廣汽成為最大的受益者，這是自主品牌應(yīng)該去做的一些事情。”
“隨著時(shí)間的推移，國八條規(guī)定將進(jìn)一步的貫徹落實(shí)，再加上大家對(duì)自主品牌的不斷深入體驗(yàn)，我相信不久會(huì)有很大改變�！眳撬烧f。誕生還不到三年的傳祺已經(jīng)初嘗了政府采購帶來的喜悅，在政府的帶動(dòng)下，傳祺在廣東的增長(zhǎng)很明顯。目前，傳祺銷售網(wǎng)點(diǎn)大約有160家，實(shí)力較強(qiáng)的100家左右，而隨著傳祺與地方政府之間的更多交流與合作，網(wǎng)絡(luò)布局也需要迅速擴(kuò)張，以支撐廣汽傳祺的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。
與一汽轎車把紅旗H7的未來完全寄托在政府采購不同，廣汽傳祺的政府訂單加在一起還不超過整體銷量10%。吳松說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講傳祺也不會(huì)指望完全依賴于政府采購，“如果一個(gè)企業(yè)只冀希望于政府采購，很容易把企業(yè)養(yǎng)懶，而無法真正面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！币虼耍麑�(duì)政府采購最大的想法就是，就是要對(duì)待自主品牌不要有偏見。
政府采購還需更加公開透明
今年6月，廣汽又傳出了一個(gè)好消息：傳祺獲得了解放軍總裝備部的采購大單。吳松確認(rèn)了這一消息，同時(shí)，他還表示，這次總裝備部采取了全國公開招標(biāo)的方式，而傳祺在與其他國產(chǎn)品牌對(duì)比中獲得了第一名。他首先認(rèn)可了這次招投標(biāo)的程序清晰，過程透明。他稱，在招標(biāo)環(huán)節(jié)，如何保證所有的自主品牌都能獲得均等的機(jī)會(huì)，這很重要。“至少它會(huì)成為均類的標(biāo)準(zhǔn)，在一定的范圍，公正、公平、公開。”
“廣汽是一個(gè)地方企業(yè)，相比于央企的活動(dòng)和空間不一樣�！眳撬烧J(rèn)為，在與“國家隊(duì)”的較量中，廣汽這樣偏于市場(chǎng)化的企業(yè)最需要的就是公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。吳松呼吁，政府采購還是要盡量少用唯一指定的行政命令來干擾正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，而是帶頭鼓勵(lì)所有國產(chǎn)品牌在一個(gè)公平的環(huán)境中去競(jìng)爭(zhēng)�！爸挥凶屗M(jìn)去PK，誰的產(chǎn)品好就用誰的，這樣才可能促使自主品牌發(fā)展得更好，水平更高�！�
他最后強(qiáng)調(diào)稱，沒有公平競(jìng)爭(zhēng)就不能作為社會(huì)資源來有效的配置。同時(shí)，他呼吁各地政府不要總是打自己的小算盤，只有開放的市場(chǎng)才利于中國自主品牌健康發(fā)展。
打斷骨頭連著筋
“如果有國家部委領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐紅旗，實(shí)際上對(duì)我們所有自主品牌是一個(gè)好事，通過紅旗這些年水平的提升，大家會(huì)對(duì)中國品牌有一個(gè)全新的感知。”吳松說。
但在市場(chǎng)層面，很難理解國家部委對(duì)紅旗轎車實(shí)施這樣“明顯的保護(hù)”，一位業(yè)內(nèi)人士稱，“這就是一種變了味的壟斷，難道就是因?yàn)橐黄茄肫�，就要保護(hù)嗎？這對(duì)那些艱難成長(zhǎng)起來的自主品牌是不是不夠公平？”而在紅旗H7的定位中，政府采購是處于第一位的。對(duì)于傳祺這樣的地方企業(yè)的產(chǎn)品，如果僅憑政府采購是很難獲得更好的生存空間的。
對(duì)此，吳松說了一句很值得回味的話，他說：“世界上強(qiáng)大的也可以變成渺小的”。他認(rèn)為，新生的是代表最有發(fā)展的力量，紅旗是一款非常好的車，而且說實(shí)在話現(xiàn)在開始再來進(jìn)行復(fù)興，已經(jīng)是慢了一點(diǎn)。他確信紅旗并不會(huì)影響到傳祺。理由是：傳祺生于市場(chǎng)，又服務(wù)于市場(chǎng)，是通過不斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)起來的產(chǎn)物。因此，傳祺在品質(zhì)上、在安全性上都是非常高的，可以和同級(jí)別合資品牌車型相媲美的。
而對(duì)于其他處于同一競(jìng)爭(zhēng)層面的自主品牌，吳松也以“自家兄弟”來相稱，“榮威也是一個(gè)國產(chǎn)品牌，他賣得越好我越高興，在外資品牌占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份額的情況下，自家兄弟需要聯(lián)合起來一起。”而在傳祺大力發(fā)展的這幾年間，記者也沒有聽到吳松貶低榮威，或者其他品牌的言行。不過，他不放過任何一個(gè)機(jī)會(huì)來推銷傳祺的內(nèi)在品質(zhì)，他認(rèn)為，雖然傳褀是一個(gè)新品牌，但各方面的綜合性能是排在最前列的。
吳松雖然對(duì)自主品牌的未來很期待，但他很擔(dān)心自主品牌過于急功近利，最后出了問題卻一棒子打到所有自主品牌的頭上。他說，廣汽會(huì)以一種開放的心態(tài)來進(jìn)行業(yè)內(nèi)交流，以促進(jìn)自主品牌良性發(fā)展。
