都說春運坐火車買票難，火車上吃飯更難。1月28日，記者登上D3107次和D3208次列車體驗了一把。早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標準(暫行)》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。但從記者實際調(diào)查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。

　　剛到12點，便宜盒飯沒了

　　28日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，11：58在寧波東上車。此時是午餐的高峰期，來到餐車，吧臺上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒有方便面，翻看擺在吧臺的餐車食譜，也沒有發(fā)現(xiàn)方便面的蹤跡。

　　記者翻看了吧臺的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個檔次。但才剛剛12點，前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了，只有最貴的40元盒飯。

　　餐車服務(wù)人員表示，“火車8點半開動時，就已經(jīng)開始在賣了，因為只有幾份低價的，所以早就賣完了，現(xiàn)在只剩40元的這種”。記者在菜單里發(fā)現(xiàn)，還有八寶粥出售，8元一罐，可是餐車的工作人員表示，也沒有了。

　　40元盒飯成本不超10元

　　記者買了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業(yè)負責人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯在他們這里零售，也不會超過15元。

　　記者在臺州下車后，立即又買了一張返程車票，選擇了南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車，此時13：30。記者發(fā)現(xiàn)，這里也存在同樣的問題，便宜的盒飯都賣完了，只有最貴的盒飯。記者在當天的出庫單里看到：15元的香干雞絲套餐只有2份；15元的肉末茄子套餐只有2份；15元西紅柿炒蛋套餐只有2份；15元的面筋塞肉套餐只有2份；而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

　　“賣盒飯沒有統(tǒng)一的價”

　　記者想拍照，該餐車的主任婉言拒絕了，不過對記者的態(tài)度還是超級好，立馬問記者，要不要來一份15元盒飯？記者問：“為什么開始只賣給其他旅客35元的盒飯，15元的不賣？”

　　這位餐車主任解釋，現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質(zhì)期只有24小時，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質(zhì)期比較長，一天賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質(zhì)期很短的，如果不賣完就會過期浪費，而那種15元的保質(zhì)期很長，所以一般都是先賣35元的。

　　為什么列車上沒有方便面？D3107的一位乘務(wù)員神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價格就3元，列車上賣個15元，翻5倍，雖然看過去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？而且賣個15元的方便面，還落個價格貴的名聲，賣盒飯則沒有統(tǒng)一的價格。據(jù)《現(xiàn)代金報》

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