寶馬750Li高速路突然熄火車主驚魂嘆“雞肋”
證券日報 高鐵牛
一輛有著寰球馳名的品牌汽車——寶馬，一款高端的型號——750Li尊貴版，在新車購買不到一年，一顆僅跑了不到10000公里的心臟——寶馬750Li發(fā)動機。此發(fā)動機在行駛2000公里左右時即開始出現(xiàn)故障，后從德國廠家派來的泰龍(音)專家經(jīng)過專業(yè)檢測之后認為不能維修，于是在2010年3月在沈陽華寶免費更換了新的發(fā)動機總成。就在2012年12月1日下午，這輛剛買下還沒開過10000公里就被廠家更換了發(fā)動機的新車，就是這輛買來還不到3年的新車(更換新發(fā)動機總成后的質保期到2012年12月31日)，這輛車又拋錨了。這次拋錨在了大廣高速金山嶺附近。
一二推……整齊有力的號子迅速被高速公路上呼嘯而過的汽車聲淹沒。一輛寶馬750正被幾名成年男人從高速路行車道推向應急停車帶�；ㄙM近兩個小時，這輛故障車終于被挪動到距故障地點200米左右的應急停車帶。
坐在記者辦公室的張先生講起這一幕時仍心有余悸。這輛寶馬750尊貴版從2009年買到手到近日在高速路上意外拋錨，幾近成了車主心里抹不去的一塊陰影。
說到此，記者首先想到了寶馬在中國已經(jīng)連續(xù)多年主辦的BMW兒童交通安全訓練營。從這也可以看出，寶馬對于安全的重視。然而，具有主動安全意識的人駕駛的汽車如果不能提供更安全可靠的保障，那么，談何安全？
高速驚魂
據(jù)車主張先生回憶，故障當天下午，車主駕車一行四人行駛在大廣高速上。飄飄灑灑的小雪依然沒有停下的跡象。
一輛載有四人在高速路上正常行駛的寶馬750Li轎車突然熄火(儀表顯示傳動系統(tǒng)故障)，動力完全喪失，方向盤驟然間像被鎖死一般不能轉動，幾乎沒有剎車。剎那間，車內(nèi)原本輕松的和協(xié)的氣氛被這突如其來的變故瞬間降至冰點。萬幸的是，車輛經(jīng)過一段距離的滑行后最終停在了高速路中央。一次次的起動發(fā)動機失敗后，為了降低在高速路上的安全隱患，不影響高速路上其它車輛的正常行駛，車上人員最終選擇了將車推向路邊。車主張先生在驚魂未定中撥通寶馬客服電話(下午17時)，晚上8時，客服救援車到達現(xiàn)場，在交了2500元拖車費后，車輛在當天夜里11點多終于被拉到位于北京市朝陽區(qū)金盞鄉(xiāng)東葦路的北京燕寶汽車服務有限公司金港分公司(寶馬4S店)。
坐在記者辦公室的張先生講起這一幕時仍心有余悸。假如車輛在行駛至彎道時出現(xiàn)此種情況，假如車前方有緊急情況而車輛的制動系統(tǒng)卻不能生效，假如……一連串的假如其后果定然是不堪想象。這一次的萬幸，不代表遇到類似情況時總能得到幸運之神的眷顧。
問題頻出
汽車作為現(xiàn)在人生活的代步工具。無論是普通員工還是高級管理者甚至是成功人士，大家對汽車都有著一個共同的認識——代步工具。即為工具，那也就是說它是為人服務被人使用的。然而這款寶馬750Li卻著實享受到了尊貴的待遇。
2009年5月，車主從上海車展上將這臺寶馬750Li尊貴版買下，然而，新車在正常使用2000公里左右時，就出現(xiàn)了各種故障，直到2010年3月，行駛不到一萬公里，購買時間不到一年，寶馬沈陽經(jīng)銷商華寶公司免費為車主更換了油箱、發(fā)動機、高壓泵等主要部件，還延長該車質量保修期至2012年12月31日。之后，因為原車配備的輪轂經(jīng)常被路面石子硌壞，車主自費更換了5個輪轂，7條輪胎。據(jù)4S站人員講，北方地區(qū)的很多車主都自費更換了這些，皆因輪轂、輪胎不適應路面。
張先生告訴記者，發(fā)動機更換后，機油消耗量過大，買車時銷售人員介紹車輛正常保養(yǎng)期間不需要添補機油，但他在正常使用過程中，每1000-1200公里需添加1升機油，兩次保養(yǎng)之間需加7次機油。到沈陽華寶寶馬4S店維修兩次依然如此。再次去做機油檢測，而沈陽華寶寶馬4S店卻給出1000公里消耗0.46升機油的結果，并告知機油消耗屬正�，F(xiàn)象(因為寶馬汽車1000公里消耗0.7升機油是廠方給出的機油正常消耗量的測試標準)。就此他再次找到了寶馬沈陽經(jīng)銷商華寶公司的周維經(jīng)理，答復是該車能更換和維修的地方都已處理過了，接下來只能拆發(fā)動機了。由于其本人深知華寶公司不具備拆解BMW750LI發(fā)動機的能力和條件，故此沒有同意(該車沒出質量保修期)。之后他于2012年11月21日到工商局投訴，且先后三次將質量問題反映到寶馬客服。2012年11月26日，沈陽華寶周經(jīng)理與北京總部溝通后決定再次為本車免費更換發(fā)動機總成，質量保證期為一個月。據(jù)說，在這輛車第一次更換發(fā)動機后，寶馬經(jīng)銷商與車主達成過一份調(diào)解意見并簽訂協(xié)議，但記者并未看到此協(xié)議，設想一下，此協(xié)議會否是寶馬中國[微博]總部為不擴大寶馬車質量問題在中國產(chǎn)生不利影響與消費者所簽的保密協(xié)議，其中是否涉及賠償金額及封口費內(nèi)容有待進一步核實。
看到這里，想必每個人都會感到十分驚訝，一個馳名寰球的大品牌，有著悠久工業(yè)文明的汽車業(yè)大佬——寶馬，其發(fā)動機怎會如此短命。
更換的發(fā)動機在本土裝配與其在原產(chǎn)國生產(chǎn)線上裝配在工藝及技術上會否有差別，以及發(fā)動機、變速箱等一系列工作部件是否匹配等問題均不得而知。
可是對于處于弱勢群體地位的消費者來說，在當時，接受更換零部件及發(fā)動機總成乃至簽署賠償與保密協(xié)議恐怕是廠家給出的不多的選項里最好的結果。
豪車成雞肋？
自從換了新的發(fā)動機后，這臺車的“尊貴”則更加凸顯。接二連三的出故障，除了正常保養(yǎng)還得頻頻光顧4S店。主人用它代步不敢走遠路，最多只是在市內(nèi)短途。據(jù)張先生講，這輛車曾在沈陽市內(nèi)有過行駛途中熄火的問題，可是送去4S店檢查得到的答復僅是沒問題，并未更進一步地介紹出現(xiàn)類似情況應該如何更好地處置，解除安全隱患。
試想，一臺三年內(nèi)要換兩臺新發(fā)動機的汽車有誰還敢再開了。于是2012年11月28日，車主找到寶馬中國北京總部，由于長期修車，帶來很大困擾及精神負擔，要求寶馬總部更換一臺同級別新車，或將此車退掉。2012年11月29日，寶馬中國北京總部楊宴、郭建美及沈陽華寶曾經(jīng)理回復，換發(fā)動機總成質量保修期可延長到6個月，退車需要有折舊(新車原值198萬元)。對寶馬這樣國際大牌廠家的決定，作為弱勢群體的車主很是無奈和無助。
近三年來，張先生駕駛這輛行駛不到6萬公里，對于工作繁忙的他來講，的確談不上過度使用。談及此，張先生甚為糾結。用它吧，它常出現(xiàn)這樣那樣的故障，不用吧，買了這么好的車也不能做擺設。
從買到車到二次換新發(fā)動機總成，車輛就一直超標準消耗機油，而最近更為嚴重的是，行駛不到10000公里就要添加8-9升的機油令張先生實在不能接受�？筛钊穗y以置信的確是沈陽方面的寶馬4S店給出的檢測結果——0.46L/1000km。為此，實屬無奈的張先生選擇了來北京寶馬總部來測試。然而與預約的技師還沒見面，汽車就發(fā)生了篇頭的驚險一幕。
鑒于此情況，本報記者將進一步關注此事件的進展。
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美國：《汽車保證使用法》
在美國，《汽車保證使用法》規(guī)定，只要影響汽車使用的，如果修三次仍然修不好，消費者有權要求予以退車；如果產(chǎn)品質量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退車。
歐洲：目前在歐洲適用的主要是《1999／44／EC指令》(《關于消費者商品銷售及其擔保的某些方面的指令》)。根據(jù)《指令》規(guī)定，銷售者必須向消費者提供符合銷售合同的商品，其強制的最短的質量擔保期是兩年，但銷售者可以根據(jù)自己的實際情況給予延長擔保期。若提供的產(chǎn)品不符合銷售商允諾或消費者合理期望的特性，則意味著銷售商沒有履行其合同，則需承擔更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。在《指令》中消費者是指銷售合同中所涉及的與其貿(mào)易、商業(yè)或職業(yè)無關的自然人，為享受《指令》所賦予的權利，消費者必須在發(fā)現(xiàn)不符合之日起的兩個月內(nèi)通知銷售商。銷售商對提供的產(chǎn)品存在不符合的情況負有責任。
