中國網(wǎng)3月29日訊 (記者 藍(lán)宇 姚毅婧) 大眾汽車的DSG變速箱今年以來遭遇了大量消費者投訴，反映多款配備DSG7速變速箱的車型存在異響、頓挫等問題。作為大眾汽車普通消費者的一員，田先生亦遭遇了同樣的煩惱，而為此問題，他已在網(wǎng)上聯(lián)合其他車主進(jìn)行了長達(dá)兩年的維權(quán)活動，但至今尚未獲得滿意的結(jié)果。日前，田先生接受了中國網(wǎng)財經(jīng)中心的專訪，為我們講述了他兩年維權(quán)路的酸甜苦辣。他表示，大眾汽車提出升級軟件的方案并不能從根本上解決問題，車主維權(quán)的目的是希望大眾能延長質(zhì)保時間，給予中國車主與國外同等的待遇。

　　記者：是什么原因讓你發(fā)起對大眾的維權(quán)行動呢？

　　田先生：我是2010年3月買的大眾速騰1.4T車型，大概是跑到4000公里的時候，就出問題了，發(fā)現(xiàn)換擋的時候會出現(xiàn)異響，10000公里時開始拖檔共振。于是我在2010年4月或5月建立了維權(quán)群，也就是剛買車沒多長久的時候。因為是自己買的第一輛車，所以比較在意。

　　記者：您這個車升級了嗎？升級之后有用嗎？

　　田先生：升級了。升級后也不能說一點用都沒有。低檔位就是1、2、3檔的頓挫有所改善，該肯定得肯定。但現(xiàn)在卻出現(xiàn)一個新問題，車的動力削弱了，提速時動力感覺沒有以前那么強(qiáng)了。后來我在群里，看了很多人都在說動力減弱了，有人說油門輕。

　　我之前也升級過一次，2010年3月買的車，沒多久，5月份的時候就去做了一次升級，升級完之后就確實覺得動力是變?nèi)趿恕６�這次升級完后，感覺動力確實削弱得挺明顯的。

　　記者：能講述一下你的維權(quán)經(jīng)歷嗎？

　　田先生：剛開始是在一些論壇上發(fā)帖子，大家互相交流，看看車是不是都這樣。后來就建了第一個200人的QQ群，那時還不叫維權(quán)群，就是供大家互相交流。后來找一朋友幫我升到了500人。500人滿了后又開建了第二個群。

　　建第一個和第二個群的時候，進(jìn)來的人還比較少，因為當(dāng)時可能車的保養(yǎng)量也不是特別大。像我們2010年3月買車的時候特別費勁，有可能是大眾產(chǎn)量不足，很難買到車。后來慢慢的用戶多了。這么多用戶，剛開始在群里發(fā)帖的時候有人會說你是“車黑”啊，“我的車怎么沒毛病呀”？很多人都不信嘛。后來群里邊就有很多人的車都有共同的毛病，共同的問題。

　　最早的時候還不是離合器的問題，因為離合器得到1萬公里以后，經(jīng)常在城里跑，可能才會出現(xiàn)抖動的問題。最開始比較明顯的問題是“死亡閃爍”。我建群最早接觸的就是“死亡閃爍”，這類的問題比較多。后面，隨著公里數(shù)的慢慢增加，大家就發(fā)現(xiàn)2檔抖動的問題。

　　維權(quán)群從第4個擴(kuò)展到第8個的時間特別短，不到半年的時間。第7群、第8群一個月的時間都不到，7群兩個星期就滿了，8群現(xiàn)在也已經(jīng)440多人了。現(xiàn)在全部8個群的總?cè)藬?shù)已經(jīng)接近4000了。當(dāng)然這4000人里面也有不少是沒有車進(jìn)來看的，或者車還沒有毛病的，都有，所以我不敢說4000人里面都是車子出問題的，但車出問題的車主絕對不在少數(shù)。

　　我們建群，雖然叫維權(quán)群，但不是說你進(jìn)來就一定要配合我們維權(quán)。每次在群里甭管是征集信息的時候，還是在集體投訴的時候，我都要說一句話：就是本著實事求是的原則，因為如果脫離了現(xiàn)實就沒有意義了。我們拿事實說話就完全可以證明大眾這個車有問題。所以每次我們組織什么活動的時候，我都要寫上以實事求是的原則，這個是比較重要的。

　　記者：那這么多人，他們維權(quán)的目的是什么呢？

　　田先生：剛開始大家可能都會說，大眾汽車這個問題能不能徹底解決，但后來大家都明白了，這個問題根本沒辦法解決。你怎么徹底解決呀？因為DSG的技術(shù)不成熟，不光是在中國出問題，在國外一樣出問題。我們現(xiàn)在也不是說大眾要徹底地幫我們把這個問題解決了，因為他徹底解決不了。他現(xiàn)在也給你解決，并不是不給你解決，去4S店發(fā)現(xiàn)離合器的問題之后，特別痛快地給你換離合器，但這個問題還是不能徹底解決�；蛘哒f熬過了4年，你再找4S店，他不會理你。所以我們現(xiàn)在維權(quán)的目的，最重要的一點就是延保，就是和國外同樣的質(zhì)保政策就可以。國外DSG變速箱是保10年10萬英里(折合一下約為16萬公里)。我們最主要的目的就是這個。至于其他的說，大眾公開出來解釋什么車的故障原因，什么亂七八糟的，這都沒用，一點都不實際，只要給我們延保就夠了。其實做為企業(yè)，做到這一點也就夠了�，F(xiàn)在那么多人都在質(zhì)疑大眾，它也沒必要遮遮掩掩的。

　　而且之前大眾在中國口碑還是不錯的。因為一說買車，都說買德國車嘛。德國車的底盤比較扎實。雖然油耗不是最省，但他確實是各方面綜合起來都是不錯的。小問題大家都可以忍，這里響那里響，其實都不是最主要的，主要就是你別出大問題。

　　像我們這種工薪階層，一年就掙幾萬塊錢，攢個三五年能買輛車，不可能就只想開四年吧�？赡芪冶饶銈冞�有點優(yōu)勢，因為我家是本地的，房子不用愁。而很多人是自己在這城市打拼的，更不容易，特別不容易。

　　記者：你花在維權(quán)上面的時間多嗎，會不會占用你太多的時間？

　　田先生：肯定多啊，比如3.15那幾天，我基本上是整天都在線，這幾天花在上面的時間稍微少了些。本身我自己工作也挺忙的，忙起來有時候一天都不在線。在的時候，比如3.15那天，我一天都沒干別的事，都是在忙維權(quán)。

　　3.15的時候大家都特別累，就是想DSG的問題在3.15曝光以后，可能對維權(quán)更有利一些。

　　記者：大眾如果最后沒有滿足你們的維權(quán)要求，你們會繼續(xù)下去嗎？

　　田先生：我們會一直繼續(xù)下去，剛才你問我兩年，這么長時間怎么堅持下來的，其實我也沒有一直在做這個。維權(quán)群就是給大家提供一個交流的平臺，畢竟那么多人，他不會全部跟著你走。里面有幾個人對這個特別熱心，其實我一個人也組織不起來，就得大家一塊，或者有幾個人，確實有故障的，他去幫著大家一塊去推動這個事情，才有可能。比如你要一個群一個群去發(fā)，號召大家一起統(tǒng)一維權(quán)，每個網(wǎng)站去投訴啊，我一個人做不了。你根本就管理不過來，現(xiàn)在不是我一個人在做。(中國網(wǎng)財經(jīng)中心)