中廣網(wǎng)淄博3月13日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經(jīng)過打磨、粘補(bǔ)、硫化等簡單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報(bào)廢舊輪胎被國家明令禁止，但在山東部分地區(qū)，不少打著補(bǔ)胎招牌的沿街出租屋內(nèi)，出售翻新輪胎成了他們的主要營生。

　　大貨車對輪胎質(zhì)量性能要求極高，但這種家庭作坊式的粗糙手藝和簡易工序，能保障翻新產(chǎn)品的質(zhì)量嗎？近日，記者進(jìn)行了走訪調(diào)查，見識(shí)了廢舊輪胎翻新的簡單程序和“表面功夫”。

　　在山東淄博市周村區(qū)和濱州市鄒平縣搭接處，換胎、補(bǔ)胎的路邊店隨處可見，這些作坊大多打著“回收廢舊輪胎”、“批發(fā)、零售鋼絲胎”等字樣的招牌，門口堆放著廢舊輪胎。有的作坊門口，還可看到修補(bǔ)輪胎的師傅，不斷地打磨修補(bǔ)著輪胎。 

　　根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，廢舊輪胎翻新有著嚴(yán)格的規(guī)定，但是這些小作坊沒有任何手續(xù)和資質(zhì)，在一家作坊門口記者看到，到處擺放著成堆的廢舊輪胎，有的胎面花紋已經(jīng)磨平，有的裂開了口子露出斷裂的鋼絲。一名工人正在忙于對一條簾線已經(jīng)露出的輪胎進(jìn)行處理，對于記者的問話他并不愿意太多回答。  

　　這些輪胎大多是重型貨車的輪胎，如果這些輪胎去掉簾線會(huì)產(chǎn)生什么后果？舉個(gè)例子，簾線就是胎面里的鋼絲，作用是增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，并支撐起整個(gè)輪胎，而沒有了簾線，輪胎的強(qiáng)度自然談不上了。 

　　在作坊后面，幾個(gè)工人正在將一條條廢舊輪胎運(yùn)到屋子里，這些輪胎有的橡膠面已經(jīng)脫落，有的簾線已經(jīng)折斷，還有的甚至爆胎，但這些報(bào)廢輪胎并沒有經(jīng)過任何檢測，就進(jìn)入了翻新程序。工人告訴記者，他們有自己的檢測方法，那就是用眼去看。

　　工人：人工檢測，他那個(gè)機(jī)子還不如眼睛呢，機(jī)器里面只能看出有沒有傷，其他的都看不出來，如果是硬傷，我們給他補(bǔ)一下，上一個(gè)螺絲，一點(diǎn)問題沒有。

　　不管什么樣的輪胎都能翻新，翻新出的質(zhì)量又怎樣保證呢？記者詢問這些翻新的輪胎能上公路嗎？對方給出了這樣的回答。

　　工人：跑高速如果太快不行，你也就跑個(gè)五六十公里。

　　相比新輪胎，這些翻新的報(bào)廢輪胎價(jià)格不到三分之一，而小作坊翻新的成本就更低了。

　　小作坊老板告訴記者，相比動(dòng)輒兩三千的新輪胎，這些輪胎價(jià)格只有八九百元：

　　老板：廢的輪胎賣個(gè)百兒八十、七八十，這樣兩條輪胎給他合成一個(gè)輪胎，一條新的輪胎兩三千塊錢，這個(gè)才七八百，三條還不到一條的錢。

　　那么這些翻新胎的客戶究竟是哪些呢？作坊主透露，客戶多數(shù)都是經(jīng)營貨車維修店的老板，只要修補(bǔ)后的輪胎外觀看著好，他們一般不會(huì)過多關(guān)心輪胎修補(bǔ)前的損壞程度。    

　　根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同發(fā)布的《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新，而正規(guī)的輪胎翻新公司必須持有環(huán)保部門頒發(fā)的環(huán)評(píng)報(bào)告書，還要有工商部門下發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。翻新所使用的廢舊輪胎必須是光滑的平板胎，胎幫一定要完好無損，顯然這些翻新的報(bào)廢輪胎式達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，載重幾十噸的貨車用上了這種輪胎，顯然危害的不僅僅是自身的安全。