馬自達6在國內可謂是一款銷量極高的中級轎車，它的外形很好的中和了商務和家用這兩個最為重要的市場，而它自身又有很大的改裝潛力。隨著全新一代馬自達6睿翼的上市，老款馬自達6的銷售政策也發(fā)生了改變，僅僅14萬元出頭的價格就可以擁有一臺很有面子的馬 6，讓所以很多消費者在購買一款中級轎車的時候會首先考慮到它。不過近日出現(xiàn)在論壇當中的一組照片，可是嚇壞了這些馬6車主們。
首先需要說明的是我們無意激起網(wǎng)友們對于“日系”“德系”車型的“鐵皮薄厚論”。我們也無意針對馬自達6或是馬自達品牌本身，讓大家感覺到一絲的恐慌。對于這起絕對“意外”的車禍，我們只看到了照片卻不清楚當時的其他情況，所以也沒有理由妄加推斷。也請看到這篇文章和圖片的朋友不要人云亦云，或是妄自猜測一些什么。
這起事故可能是發(fā)生在某座大廈的停車場，這臺馬自達6轎車行駛過程中右前輪壓上了地面的地磚，很明顯地磚是松動的所以車輪壓過之后地磚翹起。而馬自達6的車身離地間隙相對其他轎車來說更低一些，所以被壓起來的地磚正好卡在馬6的底盤上。進而致使地磚穿透了馬6的右側車底，與馬6一起被拖行了一段距離。
萬幸的是插入車體的僅僅是一塊地磚而不是其他的什么鋼筋之類的，否則的話恐怕車主的損失會更大。而如果當時車輛的副駕駛席恰好乘坐了乘客的話，那么后果更是不堪設想的。應該注意的是，大部分車輛在底盤部分的鋼板厚度都擁有較高的強度，但是相比車身縱梁以及側面防撞梁來說還是有差別的。所以我們也不能單一的把這次意外與車型的鋼板薄厚聯(lián)系在一起。
上面的圖片是一臺馬自達6轎車的解剖照片，可以看到的是馬自達6的車身設計上充分的考慮到了碰撞的吸能區(qū)域以及對于乘員艙的保護，在乘員艙周圍是非常堅固的高強度鋼材，能夠盡量少的減小在碰撞時乘員艙的變形，而車頭和車尾則是吸收撞擊力的安全吸能區(qū)域。
通過這次車禍大家在今后駕駛的時候也應該注意：
通常在駕校的時候我們就學習過“騎井蓋、壓單邊”，這一點確實沒錯。但是鑒于車輛在高速行駛時，車輛底部的防護畢竟不如正面、側面和后面強。所以在遇到地面凹凸不平，以及異常凸起物的時候，一定要先放慢車速然后在觀察地面凸起物體的高度之后再緩慢通過。通常小轎車的離地間隙在12cm—18cm 之間SUV車型會略高一些，所以如果條件允許的話，盡量“繞行地面凸起物”也許是更好的選擇。