馬自達(dá)6在國內(nèi)可謂是一款銷量極高的中級(jí)轎車，它的外形很好的中和了商務(wù)和家用這兩個(gè)最為重要的市場，而它自身又有很大的改裝潛力。隨著全新一代馬自達(dá)6睿翼的上市，老款馬自達(dá)6的銷售政策也發(fā)生了改變，僅僅14萬元出頭的價(jià)格就可以擁有一臺(tái)很有面子的馬 6，讓所以很多消費(fèi)者在購買一款中級(jí)轎車的時(shí)候會(huì)首先考慮到它。不過近日出現(xiàn)在論壇當(dāng)中的一組照片，可是嚇壞了這些馬6車主們。
首先需要說明的是我們無意激起網(wǎng)友們對(duì)于“日系”“德系”車型的“鐵皮薄厚論”。我們也無意針對(duì)馬自達(dá)6或是馬自達(dá)品牌本身，讓大家感覺到一絲的恐慌。對(duì)于這起絕對(duì)“意外”的車禍，我們只看到了照片卻不清楚當(dāng)時(shí)的其他情況，所以也沒有理由妄加推斷。也請看到這篇文章和圖片的朋友不要人云亦云，或是妄自猜測一些什么。
這起事故可能是發(fā)生在某座大廈的停車場，這臺(tái)馬自達(dá)6轎車行駛過程中右前輪壓上了地面的地磚，很明顯地磚是松動(dòng)的所以車輪壓過之后地磚翹起。而馬自達(dá)6的車身離地間隙相對(duì)其他轎車來說更低一些，所以被壓起來的地磚正好卡在馬6的底盤上。進(jìn)而致使地磚穿透了馬6的右側(cè)車底，與馬6一起被拖行了一段距離。
萬幸的是插入車體的僅僅是一塊地磚而不是其他的什么鋼筋之類的，否則的話恐怕車主的損失會(huì)更大。而如果當(dāng)時(shí)車輛的副駕駛席恰好乘坐了乘客的話，那么后果更是不堪設(shè)想的。應(yīng)該注意的是，大部分車輛在底盤部分的鋼板厚度都擁有較高的強(qiáng)度，但是相比車身縱梁以及側(cè)面防撞梁來說還是有差別的。所以我們也不能單一的把這次意外與車型的鋼板薄厚聯(lián)系在一起。
上面的圖片是一臺(tái)馬自達(dá)6轎車的解剖照片，可以看到的是馬自達(dá)6的車身設(shè)計(jì)上充分的考慮到了碰撞的吸能區(qū)域以及對(duì)于乘員艙的保護(hù)，在乘員艙周圍是非常堅(jiān)固的高強(qiáng)度鋼材，能夠盡量少的減小在碰撞時(shí)乘員艙的變形，而車頭和車尾則是吸收撞擊力的安全吸能區(qū)域。
通過這次車禍大家在今后駕駛的時(shí)候也應(yīng)該注意：
通常在駕校的時(shí)候我們就學(xué)習(xí)過“騎井蓋、壓單邊”，這一點(diǎn)確實(shí)沒錯(cuò)。但是鑒于車輛在高速行駛時(shí)，車輛底部的防護(hù)畢竟不如正面、側(cè)面和后面強(qiáng)。所以在遇到地面凹凸不平，以及異常凸起物的時(shí)候，一定要先放慢車速然后在觀察地面凸起物體的高度之后再緩慢通過。通常小轎車的離地間隙在12cm—18cm 之間SUV車型會(huì)略高一些，所以如果條件允許的話，盡量“繞行地面凸起物”也許是更好的選擇。