成為有車人，本應(yīng)更幸福�？墒�，對(duì)于紹興嵊州王院鄉(xiāng)九里盤村的十多位車主來(lái)說(shuō)，情況并非如此。半年前，他們先后購(gòu)買了一批哈飛“黑豹”小貨車。沒(méi)過(guò)多久，這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車等頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。多次與廠商協(xié)調(diào)未果，車主們找到了本報(bào)“汽車路路通”欄目尋求幫助。記者聯(lián)系了專業(yè)技師，對(duì)“黑豹”進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的背后是“硬傷”。
車主緊張：這樣的車，我不敢再開
去年8月下旬，邱先生在嵊州的正大汽車公司購(gòu)買了一輛“黑豹”至尊版小貨車，車價(jià)33800元。適逢“汽車下鄉(xiāng)”，邱先生隨后得到了3000多元的車價(jià)補(bǔ)貼。“相當(dāng)于只花了3萬(wàn)多一點(diǎn)。大家覺(jué)得劃算，同村的十幾個(gè)人，也買了這款車。”邱先生說(shuō)。
可過(guò)了半年多，“黑豹”開始接連出現(xiàn)問(wèn)題。“今年3月，17000公里左右，車子開始出現(xiàn)嚴(yán)重的燒機(jī)油情況。”常常一瓶機(jī)油不到一周就“燒”光了。邱先生把車開去檢查，車商為他更換了發(fā)動(dòng)機(jī)“四配套”，可問(wèn)題依舊。4月，車商又更換了“黑豹”的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
一波未平，一波又起。4月開始，邱先生又發(fā)現(xiàn)，“黑豹”存在嚴(yán)重的剎車“跑偏”問(wèn)題。“4月初，開車走在嵊州郊區(qū)，前面兩輛車追尾了，我見(jiàn)狀趕忙剎車。誰(shuí)知道車子像失去控制一樣，開始轉(zhuǎn)起來(lái)。等停下來(lái)的時(shí)候，車頭幾乎偏過(guò)了180度。”旁邊就是山崖，這次失控驚得邱先生出了一身冷汗。
接下來(lái)，“黑豹”剎車跑偏的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。常常時(shí)速才三四十碼，邱先生一剎車，車子就“跑偏”失控。由于時(shí)常開山路、開夜路，“黑豹”的剎車問(wèn)題讓邱先生越來(lái)越感到恐懼。“實(shí)在是不敢開這輛車了。”
與邱先生同村一起購(gòu)買“黑豹”的十多位車主，也碰到了類似的問(wèn)題。“發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車，大小問(wèn)題不斷。”他們多次找到車商維修，可問(wèn)題屢修屢犯，一直沒(méi)能控制。
記者試驗(yàn)：“黑豹”跑偏，是因?yàn)椴粠BS
“黑豹”真的有問(wèn)題？上周日，記者聯(lián)系了專業(yè)技師進(jìn)行試驗(yàn)。在直道上，駕車空載起步，加速到四十碼左右，急踩剎車，車輪剛“抱死”滑行，車尾便出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。待停車，滑行距離約7米，車尾偏轉(zhuǎn)約30度左右。
這次試驗(yàn)是在平整、干燥的水泥路上進(jìn)行的。而邱先生說(shuō)，一旦在山路，或者濕滑路面上，剎車后“跑偏”的狀況要嚴(yán)重得多。這也是他最擔(dān)心的。“說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候，就出了大事故。”
為何廠商多次維修、調(diào)試，“黑豹”的剎車問(wèn)題依舊？一起參與試驗(yàn)的杭州中奧汽車公司汽修專家宮孟輝認(rèn)為，問(wèn)題主要出在“黑豹”存在先天缺陷。“很多車上都裝有ABS防抱死系統(tǒng)。在急剎車，車輪停轉(zhuǎn)(即我們所說(shuō)的“抱死”)狀態(tài)下，ABS能夠調(diào)節(jié)剎車力，使車輛左右制動(dòng)得到均衡�？墒牵诒⒉粠в羞@套系統(tǒng)。”
宮技師表示，正因?yàn)槿鄙貯BS的支持，“黑豹”只能通過(guò)機(jī)械調(diào)校(比如打磨剎車盤)，來(lái)調(diào)整車輛左右剎車力的平衡�？墒�，隨著時(shí)間的推移，左、右剎車的磨損很難保持一致，如果再遇到不平整的路面，剎車“跑偏”的現(xiàn)象就又會(huì)出現(xiàn)。
如果新車出廠時(shí)不帶ABS，之后加裝也很困難。對(duì)于這一點(diǎn)，哈飛廠方的人士也不否認(rèn)。“哈飛貨車確實(shí)不帶ABS，之后加裝成本太高，幾乎不可能。”哈飛客服人員告訴記者。
記者多方了解后得知，目前ABS已成為轎車的“標(biāo)配”。而在其他領(lǐng)域，國(guó)家并沒(méi)有強(qiáng)制安裝ABS的規(guī)定。因此，不少貨車、客車不帶ABS。
可以不華麗，但不能不安全
“花這么點(diǎn)錢，你還想買到什么好車？”這是采訪中，一位“黑豹”車主，轉(zhuǎn)述車商的一句話。且不論這句話的真假，半年以來(lái)，“黑豹”車主們感受到的巨大落差，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)——同樣是買車，差距咋就這么大？
目前在轎車領(lǐng)域，安全已經(jīng)深入人心。每逢新車上市，裝備多少個(gè)安全氣囊，有多少種主動(dòng)、被動(dòng)安全配置，已成為廠商最重要的賣點(diǎn)之一。人們也會(huì)花費(fèi)多得多的價(jià)錢，把一輛更安全的車收入囊中。
可我們也看到，在商用車領(lǐng)域，價(jià)格依然是雷打不動(dòng)的主基調(diào)。如何把價(jià)格壓下來(lái)，依然是每一個(gè)商用車廠家，在造車時(shí)最先考慮的問(wèn)題。ABS？這個(gè)可以沒(méi)有。氣囊？沒(méi)有規(guī)定當(dāng)然不需要裝。
誠(chéng)然，與動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)、甚至上百萬(wàn)的豪華車相比，3萬(wàn)多元的“黑豹”，車價(jià)只是它們的一個(gè)零頭；轎車與貨車，用途也不能同日而語(yǔ)。畢竟，轎車更多的是代表生活品質(zhì)，而貨車通常只是一個(gè)賺錢工具。
低價(jià)并不代表劣質(zhì)，降低成本不代表漠視安全。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，可以不要華麗的外形，可以不要高貴的內(nèi)飾，甚至可以不要幾年幾萬(wàn)公里的保修承諾，但是，不能不要安全。畢竟無(wú)論開的是什么樣的車，里面人的生命都是無(wú)價(jià)的。(趙路)