新能源車(chē)企的“中場(chǎng)故事”
2022-07-08 《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》雜志社 點(diǎn)擊：次
2022年過(guò)半，盡管目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)半年的數(shù)據(jù)還沒(méi)有官方的統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)不少新能源汽車(chē)企業(yè)官方發(fā)布的6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù) 來(lái)看，無(wú)論數(shù)據(jù)接近或者突破50萬(wàn)的銷(xiāo)量，都已創(chuàng)下歷史新高。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)新能源車(chē)全年銷(xiāo)量將超500萬(wàn)輛。
根據(jù)公安部發(fā)布2022年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.93%。
對(duì)于風(fēng)頭正勁的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)也給了一些相關(guān)的思考。
在2022年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資年會(huì)上，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，當(dāng)下新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是未來(lái)最有希望、最具爆發(fā)力的領(lǐng)域。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒(méi)買(mǎi)房。這種觀點(diǎn)似乎點(diǎn)燃了投資者的熱情，不過(guò)從投資規(guī)模、經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)和增長(zhǎng)潛力來(lái)看，新能源與房地產(chǎn)盡管有相似之處，但也并不能簡(jiǎn)單等同。
葉檀財(cái)經(jīng)撰文稱(chēng)：“站在現(xiàn)在看新能源汽車(chē)，就像站在2010年看智能手機(jī)浪潮，疑慮是：誰(shuí)會(huì)擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手笑到最后，硬件產(chǎn)品的最終形態(tài)如何，為硬件產(chǎn)品配套的軟件生態(tài)又會(huì)是什么樣，市場(chǎng)容量的上限到底有多高，是否從簡(jiǎn)單的通訊或者出行功能，演變?yōu)橐粋�(gè)生活交互的平臺(tái)。
數(shù)據(jù)“亮眼” 銷(xiāo)量“增速”
回到車(chē)企身上，最直觀的表現(xiàn)體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。
據(jù)各個(gè)車(chē)企公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)6月銷(xiāo)量為133762臺(tái);廣汽埃安6月銷(xiāo)量為24109臺(tái);小鵬汽車(chē)6月交付量為15295臺(tái);哪吒汽車(chē)6月交付量為13157臺(tái);理想汽車(chē)6月交付量為13024臺(tái);蔚來(lái)汽車(chē)6月交付量為12961臺(tái);零跑汽車(chē)6月交付量為11259臺(tái);問(wèn)界6月銷(xiāo)量為7021臺(tái);極氪6月交付量為4302臺(tái)。
今年4月3日，比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。停產(chǎn)燃油車(chē)之后，銷(xiāo)量并未受到影響。
6月10日，比亞迪A股市值首次突破了一萬(wàn)億元大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)躋身“萬(wàn)億俱樂(lè)部”的汽車(chē)品牌。而在六月份的最后一天，比亞迪的合肥基地投產(chǎn)。
根據(jù)比亞迪公布 6 月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，6 月份賣(mài)出 13.4 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同時(shí)今年上半年，比亞迪一共賣(mài)出 64.14 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 315%。
根據(jù)特斯拉2022 年第二季度生產(chǎn)交付報(bào)告，特斯拉 2022 年上半年全球交付量為 56.4 萬(wàn)輛。
實(shí)際上，新能源汽車(chē)今年以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并不是一帆風(fēng)順。先是2月受到春節(jié)季節(jié)性因素銷(xiāo)量下降，后來(lái)4月在疫情的沖擊下出現(xiàn)生產(chǎn)阻滯和市場(chǎng)停擺，以比亞迪為代表的車(chē)企從5.6月份新能源車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)逐漸走出來(lái)了。
6月28日，在浙江金華的零跑工廠里，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛產(chǎn)車(chē)的“小目標(biāo)”。當(dāng)外界還在關(guān)注零跑如何在眾多新勢(shì)力造車(chē)中突圍時(shí)，零跑似乎已經(jīng)找到了自己的路。
今年1至5月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付40735臺(tái)，已連續(xù)14個(gè)月同比增長(zhǎng)超200%，是造車(chē)新勢(shì)力中增速最快的車(chē)企。在上半年幾乎所有新勢(shì)力造車(chē)受到疫情影響之下，零跑這份成績(jī)單的卻令外界感到驚訝。
同樣增長(zhǎng)的還有理想ONE，2022年5月交付11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%;自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)171467輛。
隱憂(yōu)：自燃、維權(quán)和價(jià)格爭(zhēng)議
應(yīng)急管理部最近公布的新能源車(chē)著火數(shù)據(jù)顯示：在2022年的第一季度，電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃的事故有640起。對(duì)比去年同時(shí)期上升了31%，平均1天要燒7輛車(chē)。這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)著實(shí)“嚇人”，盡管是放在全國(guó)范圍內(nèi)。
6月26日，網(wǎng)上視頻曝光了在湖北襄陽(yáng)某地，一輛嵐圖FREE SUV發(fā)生起火自燃的情況。嵐圖汽車(chē)官方回應(yīng)稱(chēng)，該情況未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)輛狀態(tài)為局部受損，正在聯(lián)合供應(yīng)商積極調(diào)查事故原因，并會(huì)第一時(shí)間公布調(diào)查結(jié)果。
6月，比亞迪也難逃“自燃”。據(jù)相關(guān)報(bào)道，6月6日，廣西貴港一輛比亞迪唐新能源車(chē)在路上起火。6月12日，位于廣東珠海市的銀廈廣場(chǎng)，疑似一輛比亞迪宋Pro DM-i發(fā)生起火事故。6月26日，網(wǎng)傳深圳平湖，疑似一輛比亞迪唐在居民樓下發(fā)生自燃事故，目前事故原因不詳。對(duì)于以上三起自燃事件，比亞迪官方并目前未做出正面回應(yīng)。
今年4月份，比亞迪宣布了對(duì)旗下部分唐DM車(chē)型的召回，其實(shí)召回的理由也是關(guān)于存在自燃風(fēng)險(xiǎn)。
此外，讓比亞迪感到“既幸福又苦惱”的事兒還有許多購(gòu)買(mǎi)比亞迪的車(chē)主正等待提車(chē)。
6月25日，重慶車(chē)展上，一位零跑C11的女車(chē)主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)遇阻。不少網(wǎng)友看了視頻評(píng)論：“是不是車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)企都要隨時(shí)準(zhǔn)備好一塊圍布”。
上半年銷(xiāo)量不錯(cuò)的小鵬汽車(chē)也因安全氣囊沒(méi)有彈出引發(fā)輿論關(guān)注。
據(jù)媒體報(bào)道，楊先生是小鵬P7的車(chē)主，6月20日早上，雨很大，行駛中突然打滑撞了護(hù)欄，四個(gè)車(chē)門(mén)都打不開(kāi)，他是從后備箱爬出來(lái)。車(chē)主表示，小鵬P7車(chē)頭損壞嚴(yán)重，但安全氣囊一個(gè)都沒(méi)有彈出，因此質(zhì)疑車(chē)子存在安全系數(shù)問(wèn)題。
對(duì)于楊先生的投訴，廠家的回應(yīng)是：“撞擊力度沒(méi)有達(dá)到安全氣囊彈出的要求。”但楊先生對(duì)于這個(gè)回應(yīng)并不認(rèn)可，不同意將氣囊取下送回廠家檢測(cè)。
更多的消費(fèi)者除了關(guān)注新能源汽車(chē)質(zhì)量安全方面之外，也對(duì)目前一些汽車(chē)的價(jià)格感到“望而卻步”。
6月29日，李想在社交平臺(tái)上發(fā)文表示：“預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過(guò)2024年底，BBA國(guó)產(chǎn)后的中大型SUV的主力車(chē)型銷(xiāo)售價(jià)格將會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣。消費(fèi)者將成為最大的受益者”。
不過(guò)，理想L9 45.98萬(wàn)元的“自信”定價(jià)一經(jīng)公布就引來(lái)了大量爭(zhēng)議，網(wǎng)友們高呼“再見(jiàn)”、“太貴”、“打擾了”的聲音不絕于耳。在“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的家用旗艦SUV”的營(yíng)銷(xiāo)之下，理想會(huì)不會(huì)給自己挖坑，消費(fèi)者們注定會(huì)以嚴(yán)格的目光來(lái)審視這款新產(chǎn)品。
隨著下半年的到來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車(chē)在下半年會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，但不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況是，目前在整體上，新能源汽車(chē)仍然處于一定的劣勢(shì)，仍需要在產(chǎn)業(yè)政策、配套設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面予以支持以及完善。
時(shí)下，大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌都采取積極的支持態(tài)度，對(duì)新能源車(chē)企更有包容和理解。光明時(shí)評(píng)認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急并不是“講故事”，更不是夸下�？冢悄贸鱿碜u(yù)國(guó)際的技術(shù)專(zhuān)利，真正引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)的發(fā)展。相信，只要自身的產(chǎn)品足夠過(guò)硬，消費(fèi)者自然就會(huì)買(mǎi)賬，根本用不著相關(guān)車(chē)企比拼嘴上功夫，大搞“浮夸”的宣傳。
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