汽車消費維權(quán)有“兩關(guān)”未過：一、汽車是消費品嗎？如果是，那廠商為何不把消協(xié)當回事兒？法院又為何回避“消法”？二、“全車玻璃的保修期為1個月，燈泡、燈罩、雨刮片、蓄電池保修期為5天（什么車的零件這么不禁用？）”，“保修期是1年并且在2萬公里以內(nèi)（是以時間為準還是里程為準？）”，諸如此類的汽車保修內(nèi)容，“三包”制度簡直形同虛設？
汽車進入家庭在給人們的工作和生活帶來諸多方便的同時,也給不少有車族帶來幾多的煩惱。一些汽車經(jīng)銷商作風惡劣，惟利是圖，弄虛作假，將被撞的車重新修飾一番，當做新車出售，坑害消費者。筆者在南京的汽車銷售市場遇到下面的情形：
維權(quán)艱難被迫訴訟消費者李某不久前在一家汽車市場購置了一輛轎車，沒幾天，他發(fā)現(xiàn)保險杠的顏色與車的顏色不一樣，仔細一瞧，保險杠被重新修理過，并還留有近十厘米長的細細黑線，原來這輛車被撞過。于是，他向經(jīng)銷商提出退車的要求。當時，經(jīng)銷商態(tài)度較為傲慢，矢口否認車被撞過的事實。李某不甘示弱，據(jù)理力爭，一方面請有關(guān)技術(shù)部門鑒定，將轎車被撞的結(jié)論交給對方，另一方面運用相關(guān)的法律法規(guī)與之辯論。經(jīng)過數(shù)次三番的交涉，經(jīng)銷商只同意賠款200元。劉某被迫向消費者協(xié)會投訴，但經(jīng)銷商卻不理消協(xié)的調(diào)解，最后劉某向法院提起訴訟，終于獲得公正的判決。
汽車不是消費品嗎？
針對汽車投訴越來越多的現(xiàn)象，江蘇蘇源律師事務所王煒律師告訴記者，這些汽車消費者之所以不到消協(xié)投訴，是因為他們無法用《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》（以下簡稱“消法”）來保護自己的利益。王煒律師舉例說：大連消費者吳先生在對自己買回的“新”車進行裝飾美容時發(fā)現(xiàn)，他購買的是一輛被撞后經(jīng)過修補的舊車。對于經(jīng)銷商的欺詐行為，吳先生提出應按“消法”第四十九條的規(guī)定實行雙倍賠償。經(jīng)銷商卻以汽車是特殊商品，不在“消法”保護范圍內(nèi)為由拒絕了吳先生提出的賠償要求。蘭州市一基層法院在判決一起汽車消費糾紛的案件中，在判決書上寫道，由于汽車是特殊商品，所以，不適用“消法”。
王煒律師認為，目前一些人仍拿計劃經(jīng)濟時代的眼光來看待汽車，認為汽車屬于生產(chǎn)資料。在計劃經(jīng)濟體制下，私人是沒有汽車的。當時汽車多用于生產(chǎn)，它當然不屬于消費品。但現(xiàn)如今，私人購車主要是滿足自己的生活消費需要，一些汽車銷售市場上，80%的售出車輛都是個人購買的小型汽車，是用于生活消費，此時汽車就是消費品。因此，不能一概地說汽車就是生產(chǎn)資料，也不能一概地說汽車就是消費品，任何事情都不能斷章取義。
消費者并不是為了經(jīng)濟利益才使用汽車，最起碼使用汽車已經(jīng)不是一種生產(chǎn)行為 了，這時汽車就已經(jīng)是消費品了，既然是消費品，就應該受‘消法”保護。‘消法’第二條明確規(guī)定：消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務，其權(quán)益受本法保護。
令人失望的“三包”
因為得不到“消法”的保護，更多消費者在購車時，把希望寄托在經(jīng)銷商承諾的“三包”（即包修、包換、包退）上。然而，消費者對經(jīng)銷商承諾的“三包”又真正了解多少呢？
律師告訴筆者：中國的“汽車三包”
由于僅僅征求了生產(chǎn)企業(yè)的意見，與國外有關(guān)法規(guī)相比，對企業(yè)還是有利的，如沒有規(guī)定“不能判明原因的故障必須先免費修理好”，也沒有規(guī)定“質(zhì)量檢驗或鑒定的費用生產(chǎn)企業(yè)先墊付”。有的經(jīng)銷商是向消費者承諾“三包”的。有些消費者最初因為信得過該品牌汽車的質(zhì)量和售后服務，并沒有細看“三包”的內(nèi)容。當車連續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題時，才發(fā)現(xiàn)“三包”的承諾實際形同虛設。
一些汽車公司會以駕駛操作不當、中國路況差、油質(zhì)不達標等理由搪塞敷衍、開脫責任，而“三包”義務書中，多數(shù)零部件不“三包”，有些零部件雖然實行三包，但期限規(guī)定得十分荒唐，如全車玻璃的保修期為1個月，燈泡、燈罩、雨刮片、蓄電池保修期為5天。有人笑稱：我花10萬塊錢買的車，就只有5天的質(zhì)保期，我上牌照還得用7天呢。”更讓人哭笑不得的是，買車時工作人員告訴他保修期是1年并且在2萬公里以內(nèi)。
當車主因質(zhì)量問題修理車時，得到的回答卻是：“你的車行駛的里程已經(jīng)超出了兩萬公里，不在保修范圍內(nèi)，修車須自己出錢。”保修期究竟以時間為準還是以公里為準？
王煒律師說：三包制度的產(chǎn)生是短缺經(jīng)濟條件下解決少量商品質(zhì)量糾紛的權(quán)宜之計，而在市場經(jīng)濟條件下這一制度有其先天的缺陷。如果總是針對特定商品制定三包規(guī)定，在數(shù)以萬計的消費品中，要么使眾多缺陷商品游離于經(jīng)營者應承擔的修、換、退責任之外，消費者承擔不應有的損失；要么使我國的三包規(guī)定浩如煙海。
律師建議：
國家只需對各個零件依據(jù)其安全使用期規(guī)定期限，在這個期限內(nèi)，廠家要無條件實行三包。“汽車是高檔消費品，不可能買了5天或7天就壞了。國家制定標準，才是上一個檔次的制度。”
距離雙倍賠償還有多遠針對汽車銷售糾紛，法院判案大都回避使用“消法”。但“消法”第四十九條已經(jīng)明確規(guī)定：經(jīng)營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品價款或接受服務的費用的一倍。為什么法院要回避呢？
律師在談到這個問題的時候指出：
“汽車和商品房一樣，都是標的相當大的商品，一旦因經(jīng)銷商的欺詐行為，判其以雙倍價格賠償消費者的話，輕則可能會使企業(yè)元氣大傷，重則可能會使企業(yè)破產(chǎn)。企業(yè)不景氣，國家的經(jīng)濟靠誰帶動？”
在現(xiàn)代社會，只有消費者進行消費才能推動經(jīng)濟的增長，而消費者只有在得到法律保護的時候才能放心消費，特別是對于汽車這類高價商品，沒有法律的保護，消費者是不敢輕易購買的。所以，以犧牲消費者的利益來促進經(jīng)濟的發(fā)展是非常短視的行為。
在保護汽車消費者權(quán)益方面，應該要全面立法，要提高立法的層次。立法要從汽車的認證開始，一直到報廢為止，要全過程的立法，并且要站在消費者的角度來立法。對汽車類產(chǎn)品，當發(fā)生故障或事故的時候，應該由經(jīng)銷商來舉證。因為消費者絕大多數(shù)情況下是處于一種弱勢的地位，他們就不應該再承擔舉證責任了。
廠家商家都應該按照《消費者權(quán)益保護法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《合同法》中有關(guān)“三包”的法律規(guī)定，履行自己的法定義務。由于現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)章缺乏明確、具體的規(guī)定，造成對購車者權(quán)益的法律保護相對滯后，也意味著從某種程度上縱容了生產(chǎn)廠家制造有質(zhì)量問題的汽車。
有關(guān)部門在制定汽車“三包”規(guī)定時，如果不正視這一問題，認真加以研究和調(diào)整，不僅難以規(guī)范日漸放大的國內(nèi)汽車消費市場，抑制市場競爭機制的日臻完善，也會損害購車者的公平交易權(quán)、選擇權(quán)，切實維護消費者的合法權(quán)益也就有可能成為一句空話。
當然，汽車“三包”規(guī)定的出臺和實施，應以整個經(jīng)濟發(fā)展程度及社會環(huán)境為基礎(chǔ)，必須考慮國內(nèi)汽車行業(yè)整體發(fā)展狀況，認真明確汽車“三包”的責任范圍，尤其是包換、包退的責任范圍，采取措施切實約束購車者的行為。但無論如何，盡快出臺國內(nèi)汽車“三包”規(guī)定，進一步促進汽車生產(chǎn)廠家注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能，提高國產(chǎn)車的技術(shù)含量，最終讓消費者得到最實惠的安全保障，已是當務之急。