記者昨日獲悉，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年或?qū)⑷∠?
某車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴早報(bào)記者，在近期召開(kāi)的一次會(huì)議上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，明年小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。
2008年底，受全球金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。為了刺激與拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家于2009年3月實(shí)施了一系列汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策。當(dāng)年，1.6升及以下小排量乘用車(chē)的市場(chǎng)份額由之前的約50%增長(zhǎng)至70%左右。
今年，國(guó)家將購(gòu)置稅優(yōu)惠政策由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收，比2008年以前按10%征收優(yōu)惠了2.5%。今年年初，受此政策調(diào)整影響，小排量乘用車(chē)的市場(chǎng)份額略有下降。
早報(bào)記者了解到，自主品牌車(chē)企對(duì)于此政策的退出有所擔(dān)心。與合資企業(yè)相比，自主品牌車(chē)企小排量車(chē)的比例都較高。在今年購(gòu)置稅優(yōu)惠減半后，自主品牌的庫(kù)存都普遍較高，許多自主品牌車(chē)企難以完成年初制定的銷(xiāo)售目標(biāo)。因此，不少自主品牌車(chē)企擔(dān)心，購(gòu)置稅優(yōu)惠完全取消后，銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步受影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順昨日對(duì)記者稱(chēng)，從今年購(gòu)置稅優(yōu)惠減少后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，雖然市場(chǎng)份額略有下降，但絕對(duì)量仍是增加的。購(gòu)置稅優(yōu)惠是為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)對(duì)車(chē)市造成的不利影響而出臺(tái)的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，說(shuō)明這個(gè)政策的任務(wù)已經(jīng)完成，取消對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有大影響。
全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，購(gòu)置稅優(yōu)惠是特殊時(shí)期的政策，遲早都要退出，企業(yè)只有不斷提升自己的技術(shù)才能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，不能總是依賴(lài)政策。
早報(bào)記者從多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，由于擔(dān)心購(gòu)置稅優(yōu)惠明年取消，不少打算買(mǎi)小排量車(chē)的消費(fèi)者早在10月就開(kāi)始購(gòu)車(chē)�！敖衲曩I(mǎi)能同時(shí)享受購(gòu)置稅優(yōu)惠和節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼等多項(xiàng)政策，雖然補(bǔ)貼只有幾千元，但補(bǔ)一點(diǎn)是一點(diǎn)，而且車(chē)船稅新政明年也可能出臺(tái)�！币晃幌M(fèi)者告訴記者，基于以上原因，他在10月份就出手買(mǎi)車(chē)了，比原計(jì)劃提前了大半年。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。10月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售84.12萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)2.17%，比上年同期增長(zhǎng)28.15%；1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)總量比重為69.91%，比上月增長(zhǎng)1.95個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期增長(zhǎng)0.56個(gè)百分點(diǎn)，且高于去年全年水平，該類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)份額已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。