近日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站——車人網(wǎng)發(fā)布了三季度中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告。報(bào)告顯示，三季度投訴量比去年同期上漲7.4%，前三季度總投訴量已達(dá)到2009年全年的90%以上，從今年汽車銷量的增長(zhǎng)程度來看，投訴量的上升與銷量的增長(zhǎng)相比基本正常，但汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)問題仍需引起廣泛注意。
據(jù)介紹，按購(gòu)車時(shí)間分析，6個(gè)月以內(nèi)新車投訴占比64.2%，比去年同期上漲5.1%。分析發(fā)現(xiàn)，其中近兩成是發(fā)生在購(gòu)車3天內(nèi)的投訴，主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等�？梢姡彳嚂r(shí)須認(rèn)真檢查車況，盡量試用各項(xiàng)配置功能，謹(jǐn)防遇到出廠就存在問題的車輛。
統(tǒng)計(jì)顯示，價(jià)格在5萬-20萬元的車型仍是投訴集中熱點(diǎn)。而按投訴地區(qū)分析，前三名與上季度一致，廣東省投訴占11.6%高居首位，其次為山東省和江蘇省。
值得注意的是用戶要求賠償?shù)耐对V同比去年上升超過10%，包括賠償多次往返維修站的交通費(fèi)及誤工費(fèi)等方面，這說明車主不僅要求修好車，更對(duì)維修時(shí)間和效率越來越重視，提出的要求也更具體化。
與二季度相比，自主品牌汽車投訴占比有所下降，但與去年同期相比上升。從今年自主品牌銷量增長(zhǎng)情況來看，投訴比例亦呈下降趨勢(shì)，表明自主品牌在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面有較大提高。三季度緊湊型車的投訴比例為44.3%，是車型投訴的絕對(duì)重點(diǎn)和熱點(diǎn)。此外，小型車與微型車的投訴量相較上季度也略有上升。服務(wù)方面，服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)以及承諾不兌現(xiàn)的投訴占比超過50%。承諾不兌現(xiàn)是造成車主多次投訴的主要原因之一。
分析顯示，三季度中企業(yè)處理投訴問題的解決率較高，車主滿意率占到73.1%，與上季度相比有所下降。
綜合2010年三季度全國(guó)用戶委員會(huì)汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站所有投訴、投訴解決率及用戶反映等情況，售后問題處理用戶口碑較好的汽車廠家為：上海大眾、長(zhǎng)城汽車、上海汽車、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致。
針對(duì)三季度汽車投訴的特點(diǎn)，專家提醒車主需要對(duì)廠家提出的整車保養(yǎng)周期進(jìn)行必要的了解，如燈泡、輪胎、雨刮器這些易耗件的保修期僅有幾個(gè)月，有的甚至都不在保修范圍之內(nèi)。因此，車主需多了解保修保養(yǎng)規(guī)定及其中的限制條件，清晰廠家的服務(wù)承諾，以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。