又至年關(guān)，當(dāng)一個個懷揣年終獎的消費者涌向各個汽車4S店的時候，高漲的購車熱情也最終將2012年車市的增幅鎖定在7.1%的水平，相較于歐美市場慘淡的增長，這個成績還算不錯。而趕在年底上市的幾款新車更是得到了消費者的諸多青睞，東風(fēng)雪鐵龍C4L便是其中一款備受關(guān)注的新車，截至目前，C4L的意向用戶已達(dá)兩萬三千人，銷售火爆。C4L的熱銷，使法系車呈現(xiàn)出逆勢增長的狀態(tài)。
其實，在剛剛啟動的C4L全國交付儀式中，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)將1000臺嶄新的C4L交付給了首批前期購車的幸運車主，并表示后續(xù)新車也將陸續(xù)到店進(jìn)行交付，盡可能滿足消費者節(jié)前提車的需求。其中部分門店甚至出現(xiàn)了一車難求的場面，此時，身邊的朋友焦急找到我，讓我想辦法幫他年前“搶”一臺C4L，幫忙之余我也開始注意到這種曾經(jīng)往往只有德系品牌才能看到的現(xiàn)象也首次出現(xiàn)在了法系車身上，讓我隱約意識感到了某種變化正在發(fā)生。
談到C4L的熱銷，不由的讓人聯(lián)想到目前一部票房大熱的電影——《泰囧》。這部既沒有大牌導(dǎo)演，又沒有大手筆制作，更沒有帥氣靚麗明星的電影卻在賀歲檔異軍突起，一舉擊敗了馮小剛的《1942》、李安的《少年派》等熱門影片�！短﹪濉返某晒�，很對人都?xì)w功于它在恰到好處的上映節(jié)點為消費者帶來了一部有別于他人風(fēng)格的電影，在一個由《1942》、《少年派》、《王的盛宴》等營造出的讓人感到略感沉重的賀歲檔中，《泰囧》以一種完全不同的輕松風(fēng)格打動了消費者。而同樣被認(rèn)為上市節(jié)點選擇恰到好處的C4L是否會取得《泰囧》般的成功，徹底改變高端中級車市場格局？現(xiàn)在下判斷還為時過早，不過可以肯定的是，C4L也將以其獨特風(fēng)格的法式大餐，吸引越來越多消費者的關(guān)注。
不可否認(rèn)，作為全球車市重要一環(huán)的法系車在中國的表現(xiàn)一直有些差強人意，而究其原因，絕非法系車的產(chǎn)品力問題，雖然引入國內(nèi)的車型并不豐富，但也造就了如富康、世嘉、307等經(jīng)典車型。法系車的在中國的失利更應(yīng)該理解為法國人固執(zhí)的用他們的語言向中國消費者闡釋著他們對車的理解，使得法系車的風(fēng)格對于當(dāng)時尚處于初次購車階段的中國消費者來說過于獨特，很難被接受。
而現(xiàn)在我們似乎終于看到了他們的改變，法系車企已經(jīng)愈發(fā)重視中國市場，也開始傾聽中國消費這的訴求。去年底開始，先后投放東風(fēng)雪鐵龍C4L和東風(fēng)標(biāo)致3008兩款新車，分別發(fā)力A+級和SUV兩個增長最為迅速的市場。此次東風(fēng)雪鐵龍推出的C4L就可謂誠意十足，不僅為中國消費者帶來了雪鐵龍壓箱底的動力配備——與寶馬集團聯(lián)合研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，以其1000轉(zhuǎn)渦輪介入，1400轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值，號稱“起步就有”的T動力體驗，徹底滿足了人們對法系車動力的期待。更是通過2710mm的超長軸距、后排空調(diào)出風(fēng)口、29度的亞洲人最佳靠背傾角和航空睡眠頭枕等領(lǐng)先優(yōu)勢，充分照顧了中國消費者對于后排舒適性的嚴(yán)苛需求，營造出了堪稱同級最舒適乘坐空間。而雪鐵龍獨步全球的底盤調(diào)教技術(shù)更是得以充分的體現(xiàn)，讓C4L在運動和舒適之間，尋找到了絕佳的平衡點，再加上其精致的內(nèi)飾和考究的用料，無不傳達(dá)出對中國消費者需求的理解和尊重。就這不難解釋，年底吹起的這股法系新風(fēng)，為什么能得到消費者如此熱烈的反饋了。
如今C4L的熱銷，或者說是法系車的逆襲，從本質(zhì)上說，是體現(xiàn)了國人汽車消費的日趨理性，不再是早些年簡單的品牌盲從，像當(dāng)年那樣因為鄰居或朋友買了一臺桑塔納，就在自己買車時毫不猶豫的也選桑塔納，好像生怕自己不同的選擇會引來旁人異樣的目光。現(xiàn)在汽車也早已脫離出單純代步工具的范疇，成為了一個展現(xiàn)自我個性和風(fēng)格的舞臺。在購車時，更多的是考慮自己的需求和個性。同時，對于車輛本身品質(zhì)的追求也從最早時青睞日系車舒適的內(nèi)飾、德系車強勁的動力演變到開始關(guān)注底盤系統(tǒng)對于駕乘舒適的重要性上。而以底盤調(diào)教和動態(tài)舒適著稱的法系車，是否能在2013年伊始就取得如《泰囧》般的驚人成功，真的很值得每一位愛車的消費者期待。
