深圳市委書(shū)記王榮改用電動(dòng)車(chē)，積極意義不僅體現(xiàn)在環(huán)保和用車(chē)成本上，更重要的是，其背后的理念在于把車(chē)還原為交通工具的本質(zhì)，而不是附加太多權(quán)力的“光環(huán)”。

    據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，深圳市委書(shū)記王榮每天乘坐比亞迪E6電動(dòng)車(chē)上下班，車(chē)為普通私家車(chē)牌號(hào)。知情人士表示，王榮此前的座駕是奧迪A6，后來(lái)為了身體力行推廣電動(dòng)汽車(chē)，改用比亞迪E6已有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。除王榮外，深圳其他市領(lǐng)導(dǎo)并未換用此車(chē)。

    比亞迪為深圳本地企業(yè)，王榮的力推可能不乏“私心”為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展做點(diǎn)義務(wù)宣傳。事實(shí)上，此前他呼吁當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)用新能源車(chē)時(shí)，就舉出“三全其美”的理由：“不影響公務(wù)，又少污染環(huán)境，還能為推動(dòng)新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)”。除為“企業(yè)做貢獻(xiàn)”這點(diǎn)外，王榮的用車(chē)取向，倒是對(duì)現(xiàn)在諸多官員用車(chē)傾向的一種提醒：公車(chē)只是一種交通工具而已，不該成為一種“身份”的象征。

    盡管按照我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)干部的配車(chē)規(guī)定，副部級(jí)干部可配備35萬(wàn)元以內(nèi)轎車(chē)，但現(xiàn)實(shí)中，地方官員越級(jí)使用豪華公車(chē)的新聞屢見(jiàn)不鮮。除了預(yù)算監(jiān)管乏力的因素之外，特權(quán)意識(shí)、攀比意識(shí)也是重要原因。官員所駕官車(chē)的好壞，似乎成了其權(quán)力和身份的一種象征，有點(diǎn)權(quán)力的官員都會(huì)相互攀比，唯恐自己的車(chē)開(kāi)出去“丟臉”。

    有記者曾和一位地級(jí)市官員閑聊，該市前幾年試點(diǎn)公車(chē)改革，用交通補(bǔ)貼取代官員專車(chē)。該官員就說(shuō)，出去開(kāi)會(huì)同樣是局長(zhǎng)，別人坐專車(chē)，他只能騎車(chē)。所以他寧要車(chē)，也不要揣兜里的“面子錢(qián)”。官員之間的“比車(chē)”風(fēng)氣，由此可見(jiàn)一斑。國(guó)外市長(zhǎng)騎車(chē)上班，悠然自得；國(guó)內(nèi)一個(gè)局長(zhǎng)騎車(chē)，就覺(jué)得太傷“面子”。除了制度把關(guān)力度不同等因素外，官員有沒(méi)有那種車(chē)輛的身份意識(shí)，也是重要原因。

    如果把公車(chē)不僅看作交通工具，而是權(quán)力的“代言”，考慮的自然就不僅是價(jià)格、環(huán)保、便利等因素，而是能否在各種場(chǎng)合撐起自己的面子。這次深圳“兩會(huì)”期間，停車(chē)區(qū)就滿眼都是奧迪、別克商務(wù)等高端車(chē)。如果同級(jí)別的官員，開(kāi)的車(chē)稍微差一點(diǎn)，恐怕真會(huì)覺(jué)得“跌份兒”。

    現(xiàn)在，中央正在倡導(dǎo)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部“轉(zhuǎn)作風(fēng)”，代表委員也在告別豪華酒店，各級(jí)官員在用車(chē)上，也應(yīng)該“轉(zhuǎn)作風(fēng)”。雖然新能源用車(chē)的絕對(duì)價(jià)格也并不便宜，但畢竟在環(huán)保和用車(chē)成本上有很大優(yōu)勢(shì)，更重要的是，其背后的理念在于把車(chē)還原為交通工具的本質(zhì)，而不是附加太多權(quán)力的“光環(huán)”。因而，王榮換車(chē)最值得肯定的，不在于推廣環(huán)保的新能源車(chē)，而是將公車(chē)擺脫身份象征，回歸交通工具的使用觀念。

    “轉(zhuǎn)作風(fēng)”是中央率先垂范，在公車(chē)上的“轉(zhuǎn)作風(fēng)”也期待各地主要官員從自我做起。官員的用車(chē)自覺(jué)，不能完全取代預(yù)算監(jiān)管等制度的完善，但這對(duì)扭轉(zhuǎn)風(fēng)氣、贏得民意認(rèn)同，至關(guān)重要。