2012年，上汽實(shí)現(xiàn)了“整車產(chǎn)銷量20萬(wàn)輛、銷售額200億元”的雙突破。尤其，完全具備與合資企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的榮威950高級(jí)公商務(wù)豪華車型的推出，頂級(jí)車型價(jià)格突破30萬(wàn)元。在中國(guó)自主品牌中，首次實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品平均單車售價(jià)達(dá)11.2萬(wàn)元，甩掉了自主品牌低價(jià)生存的帽子，成為的成長(zhǎng)性最好的自主品牌佼佼者。

    2012年，國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)整體增速減緩，雖然面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、合資品牌下探、成長(zhǎng)空間受擠壓等眾多挑戰(zhàn)，上汽乘用車自主品牌埋頭實(shí)干、穩(wěn)中求進(jìn)，年銷量同比增長(zhǎng)23.5%，旗下榮威、MG品牌當(dāng)年累計(jì)銷售量分別為12萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)11.9%和51%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

    上汽乘用車堅(jiān)持以“高品質(zhì)、高技術(shù)、差異化服務(wù)”贏得用戶口碑。創(chuàng)新國(guó)內(nèi)獨(dú)特的營(yíng)銷模式，例如，榮威W5“丈量”系列活動(dòng)將“硬漢四驅(qū)”形象深入人心；iVoka智能行車系統(tǒng)不但領(lǐng)跑網(wǎng)絡(luò)時(shí)代汽車生活，更為消費(fèi)者解決道路擁堵的開(kāi)車環(huán)境；具有88年歷史的國(guó)際品牌MG，更是重返英國(guó)BTCC賽場(chǎng)，一舉拿下了6場(chǎng)比賽獲得5個(gè)單站冠軍；在售后服務(wù)方面，推出的“宅捷修”更是以“到家式”的服務(wù)樹立售后服務(wù)的全新標(biāo)準(zhǔn)。憑借洞察并且深挖消費(fèi)者內(nèi)心情感需求，上汽乘用車已經(jīng)建立了近70萬(wàn)用戶的品牌文化與個(gè)人價(jià)值間的認(rèn)同。

    上汽乘用車負(fù)責(zé)人告訴我：戰(zhàn)略決定路徑選擇，路徑?jīng)Q定成敗得失。我們摒棄了自主品牌以低價(jià)攻略市場(chǎng)的習(xí)慣模式，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)以及出色的性價(jià)比，追求更好更快地發(fā)展。

    完成20萬(wàn)輛的年銷量，自主品牌車企通常需要7到8年時(shí)間，而上汽僅僅用了短短5年半的時(shí)間，就成功實(shí)現(xiàn)雙突破，從此進(jìn)入規(guī)模效益的快車道。這位負(fù)責(zé)人表示，上汽自主品牌還將繼續(xù)圍繞”學(xué)習(xí)、創(chuàng)新“兩大能力，”研發(fā)、制造、服務(wù)“三大優(yōu)勢(shì)，將始終不懈地提升自身發(fā)展的動(dòng)能。讓消費(fèi)者駕駛上汽自主品牌的車型時(shí)感到體面、自豪。