國(guó)務(wù)院通過(guò)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》加大了對(duì)隱瞞缺陷和拒不召回者的監(jiān)管懲罰力度，有輿論認(rèn)為對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)將是雪上加霜。有人說(shuō)，自主品牌因美譽(yù)度不夠，不敢輕易召回；一旦召回就會(huì)給消費(fèi)者傳遞負(fù)面信息，影響到銷(xiāo)量。于是，有人認(rèn)為要保護(hù)自主品牌，在召回上可適度寬松，連美國(guó)在召回上都是重點(diǎn)打擊外來(lái)品牌，保護(hù)本土品牌�？稍谖铱磥�(lái)，誰(shuí)想害死自主品牌，在召回上網(wǎng)開(kāi)一面就是一招。
2010年，我國(guó)汽車(chē)召回案例為95起，自主品牌僅為2起；2011年，召回案例為71起，自主品牌還是2起。單看數(shù)字，自主品牌的表現(xiàn)“相當(dāng)不錯(cuò)”�？梢f(shuō)這樣一種結(jié)果是向消費(fèi)者傳達(dá)了自主品牌的“正面信息”，有助于提升自主品牌的“美譽(yù)度”，就要有點(diǎn)大無(wú)畏的精神了。
換位思考一下，你是消費(fèi)者，明知自主品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量和品牌形象上與外資品牌還有相當(dāng)?shù)牟罹�，同時(shí)又聽(tīng)說(shuō)自主品牌的召回率大大低于外資品牌，你自然會(huì)傾向于得出這樣的結(jié)論：不是自主品牌的問(wèn)題少，產(chǎn)品質(zhì)量比外資品牌更可靠，而是很多問(wèn)題被隱瞞了，或者是虱子多了不癢。捫心自問(wèn)，這樣的車(chē)你還敢買(mǎi)嗎？
說(shuō)白了，在召回上對(duì)自主品牌網(wǎng)開(kāi)一面，實(shí)際上是告訴消費(fèi)者，自主品牌是弱者，需要政府呵護(hù)，也需要消費(fèi)者照顧�？墒怯袔讉�(gè)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)這個(gè)帳？
反過(guò)來(lái)說(shuō)，你知道自主品牌與外資品牌各方面還有差距，也知道召回的概率比較大，但自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格便宜，召回又不是要用戶掏腰包，雖然麻煩點(diǎn)，但多少是一種保障，你心里會(huì)更踏實(shí)些，對(duì)自主品牌更有信心些。
我聽(tīng)到過(guò)太多的自主品牌抱怨說(shuō)，其實(shí)我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)和質(zhì)量比外資品牌不差，差就差在品牌上，消費(fèi)者就是不認(rèn)�？蓪�(shí)際上，能夠達(dá)到這種水平的自主品牌只是屈指可數(shù)的極少數(shù)。對(duì)多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō)，雖然這些年來(lái)進(jìn)步不小，但在各個(gè)方面與外資品牌相比，差距是明顯的，品牌差距不過(guò)是這些差距的綜合反映，即便這些差距都補(bǔ)齊了，還需要堅(jiān)持一段時(shí)間，才能在品牌上補(bǔ)齊。這沒(méi)什么不公平，日系車(chē)、韓系車(chē)品牌能夠達(dá)到今天這樣的高度，都是這樣挺過(guò)來(lái)的，而不是抱怨出來(lái)的，更不是照顧出來(lái)的。
那種美國(guó)也在汽車(chē)召回上排擠外來(lái)品牌、保護(hù)本土品牌的說(shuō)法，基本上是夸大其詞、以偏概全。這也難怪，這兩年豐田從美國(guó)開(kāi)始的大規(guī)模召回過(guò)度刺激了人們的眼球，讓人一葉障目。實(shí)際上，按《福布斯》雜志2010年的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)歷史上10大汽車(chē)召回案例中，本土品牌占了7個(gè)，外來(lái)品牌只有3個(gè)，而且召回?cái)?shù)量最多的前5大案例全部是本土品牌。你能說(shuō)這是美國(guó)政府吃里扒外，故意和本土品牌過(guò)不去嗎？
且不說(shuō)法律的尊嚴(yán)和權(quán)威，即便是從自主品牌自身的利益出發(fā)，也該在召回問(wèn)題上一視同仁。召回有可能損害品牌形象，但也有積極的一面，表明廠家對(duì)用戶負(fù)責(zé)，所以才有了用召回來(lái)“作秀”一說(shuō)；召回還可以迫使自主品牌改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，而隱瞞缺陷或拒不召回，既無(wú)助于自身水平的提高，也會(huì)從根本上損害消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信心。
當(dāng)然，召回不是免費(fèi)的午餐，對(duì)一些自主品牌來(lái)說(shuō)，召回要支付的成本是不能承受之重，但承受不了就應(yīng)該破產(chǎn)。中國(guó)自主品牌數(shù)量奇多，但整體質(zhì)量不高。在召回上網(wǎng)開(kāi)一面，讓那些該破產(chǎn)的自主品牌繼續(xù)混在這個(gè)陣營(yíng)里，只會(huì)對(duì)自主品牌的整體形象產(chǎn)生“拉低效應(yīng)”，托別人的后腿，最終不但害死了自己，還會(huì)讓那些真正優(yōu)秀的自主品牌付出額外的代價(jià)。
孔子說(shuō)：“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身。”
