歐洲市場(chǎng)持續(xù)低迷、中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力、聯(lián)盟伙伴有意“疏遠(yuǎn)”、PSA面臨壓力有增無(wú)減
PSA最近的日子有點(diǎn)難過(guò)。在歐洲工廠深陷關(guān)閉和裁員風(fēng)波之際，近日又傳來(lái)其與通用的聯(lián)盟關(guān)系可能“破裂”的壞消息。
而對(duì)于通用拒絕向PSA提供通用中級(jí)車平臺(tái)技術(shù)并合作生產(chǎn)相關(guān)車型的消息，PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示：“我們并沒有聽到這樣的消息，這僅僅是外界的猜測(cè)而已�！�
但通用歐寶業(yè)務(wù)部一名發(fā)言人在日前接受媒體采訪時(shí)則意味深長(zhǎng)地說(shuō)，對(duì)于合作生產(chǎn)等最終交易的達(dá)成，期望較之前有所下降，“倘若以為已經(jīng)達(dá)成了一致，那還為時(shí)過(guò)早。我們主要焦點(diǎn)集中于采購(gòu)、物流等方面的合作。”
按照通用和PSA今年2月份達(dá)成的聯(lián)盟協(xié)議，雙方的主要合作內(nèi)容集中在兩個(gè)方面：一是雙方在整車平臺(tái)、零部件和模塊領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)資源共享；在采購(gòu)方面，雙方將成立一家全球合資采購(gòu)企業(yè)，該企業(yè)將負(fù)責(zé)聯(lián)盟原材料、零部件及其他產(chǎn)品、服務(wù)的采購(gòu)。二是雙方將在中型車領(lǐng)域進(jìn)行合作，初期合作主要集中在中小型乘用車、MPV和跨界車方面，長(zhǎng)期雙方也將考慮開發(fā)一個(gè)新的低排放車型共享平臺(tái)。
根據(jù)共享平臺(tái)的計(jì)劃，PSA未來(lái)的標(biāo)致508和雪鐵龍C5車型有望共享通用汽車的下一代中級(jí)車Epsilon平臺(tái)，PSA也計(jì)劃利用該平臺(tái)在2015年前后推出下一代中型車以取代雪鐵龍C5，而標(biāo)致508的未來(lái)車款也將誕生在該平臺(tái)上。目前通用已經(jīng)更新了Epsilon平臺(tái)，在這個(gè)改進(jìn)版平臺(tái)上，通用汽車已開發(fā)出了雪佛蘭Impala、2013款邁銳寶、GMCAcadia、別克君越以及2013款凱迪拉克XTS等車型。
對(duì)于此次合作，雙方此前都信心滿滿。通用和PSA都認(rèn)為，這項(xiàng)能使未來(lái)5年雙方實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約開支20億美元的聯(lián)盟方案是個(gè)雙贏的結(jié)果。然而好景不長(zhǎng)，“盟友”之間的友誼并不是想象那般美好，此次通用拒絕共享中級(jí)車平臺(tái)將直接導(dǎo)致雙方的合作生隙，雙方欲在2016年推出第一款基于共享平臺(tái)生產(chǎn)的車型計(jì)劃也恐將生變。
據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》的說(shuō)法，此次通用拒絕與PSA共享中級(jí)車平臺(tái)的重要原因是，通用（中國(guó)）和通用別克品牌高管擔(dān)心PSA的新車可能與通用本身的車型產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，并影響到通用車型的銷量。
對(duì)此，通用（中國(guó)）一位相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)僅表示，他們也得知了與PSA在某些領(lǐng)域的合作或?qū)⒊霈F(xiàn)變化的消息，“而具體內(nèi)容還要進(jìn)一步向通用美國(guó)總部求證。”
合作生隙
6個(gè)多月前才建立起來(lái)的PSA和通用的聯(lián)盟關(guān)系，現(xiàn)在似乎正在出現(xiàn)“裂痕”。
日前，據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，由于通用有關(guān)方面擔(dān)心聯(lián)盟后PSA的新車可能與通用本身的車型形成競(jìng)爭(zhēng)，故反對(duì)向PSA提供通用的中級(jí)車平臺(tái)技術(shù)。
由于合作共享通用平臺(tái)技術(shù)是當(dāng)時(shí)雙方聯(lián)盟最主要的一個(gè)合作內(nèi)容，因此通用此次反對(duì)與PSA共享平臺(tái)一事已經(jīng)說(shuō)明雙方的聯(lián)盟關(guān)系正在出現(xiàn)松動(dòng)。
