我們都知道，在行車途中如果出現(xiàn)剎車失靈意味著什么，特別是在高速行駛中，一個(gè)處置不當(dāng)就有可能車毀人亡。而在媒體報(bào)道的各種交通事故中，由于剎車失靈而導(dǎo)致的事故更是比比皆是。同時(shí)由于部分制動(dòng)故障具有偶發(fā)性，這就為排除隱患帶來極大的困難，甚至是根本無法處理，而當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，也為車主的維權(quán)增加了難度。近日，汽車投訴網(wǎng)就收到一位來自新疆的東風(fēng)日產(chǎn)新陽光車主對剎車失靈的投訴�！ �
案例回放：東風(fēng)日產(chǎn)新陽光剎車失靈致翻車
4月24日，馬先生獨(dú)自駕駛新陽光從新疆昭蘇縣前往伊寧市的途中，在下坡路段遭遇羊群，當(dāng)時(shí)時(shí)速95KM左右，馬先生第一反應(yīng)是踩下剎車，但連踩三次卻都是軟綿綿無任何反應(yīng)。為躲避羊群，情急之下馬先生手剎減速降檔，導(dǎo)致車身失控翻下路基，車身多處損壞，慶幸的是并未造成人員傷亡。
事故發(fā)生后，馬先生按照天陽二級(jí)分銷商工作人員要求，駕駛已經(jīng)損傷的車輛前往店內(nèi)進(jìn)行檢查。但在工作人員試車時(shí)，剎車系統(tǒng)卻又顯示正常。但馬先生提出，作為具有20多年實(shí)際駕齡的他，可以確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)剎車失靈的狀況是事實(shí)存在的，并非操作不當(dāng)引起，并要求對車輛剎車進(jìn)行鑒定，徹底排除安全隱患。4S店則表示要先修車再進(jìn)行路試，但馬先生希望4S店能夠聯(lián)系東風(fēng)日產(chǎn)廠家技術(shù)人員過來的建議，則遭到4S店的堅(jiān)決否決，稱“這是不可能的”。此后，雙方多次就先修車還是先對車輛進(jìn)行檢測展開拉鋸戰(zhàn)。馬先生告訴汽車投訴網(wǎng)，當(dāng)事4S店態(tài)度極其惡劣，而在此期間他致電東風(fēng)日產(chǎn)廠家客服不下50次，每次得到的答復(fù)都是“我們已做記錄，會(huì)盡快敦促4S店與您協(xié)商，請您耐心等待”。
距離事故發(fā)生時(shí)間已過去一個(gè)半月，馬先生至今心有余悸，剎車失靈具有偶發(fā)性，誰都不能預(yù)測下一次什么時(shí)候出現(xiàn)、什么情況下會(huì)出現(xiàn)，如果車輛正好處于高速行駛狀態(tài)下，一旦發(fā)生剎車失靈后果將不堪設(shè)想。所以，他希望能夠給車輛先進(jìn)行一次徹底的檢查，找出原因。否則，這樣的車就像一個(gè)定時(shí)炸彈，“不敢開了”。
投訴原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/40810.html
網(wǎng)站跟蹤：企業(yè)冷暴力車主欲法律維權(quán)
6月3日，汽車投訴網(wǎng)第一次連線馬先生。馬先生表示正在與4S店方面就此事進(jìn)行協(xié)商，不過“4S店沒有解決問題的誠意，打著法律的幌子逃避責(zé)任”。馬先生告訴汽車投訴網(wǎng)，他本人是一名具有多年駕齡的老司機(jī)，開過客車、貨車，對自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)有足夠的自信，而在4s店認(rèn)定車輛剎車正常的時(shí)候，馬先生希望4s店能夠出具一個(gè)“檢測正常“的報(bào)告，也同樣遭到了4s店的拒絕。
6月9日，汽車投訴網(wǎng)再次向馬先生了解案例的進(jìn)展情況。馬先生言辭間頗為無奈，他告訴汽車投訴網(wǎng)，車輛已從4S店取回，并已放棄與廠家以及4S店的溝通，他將尋找第三方獨(dú)立的鑒定機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測，然后通過法律渠道維護(hù)自己的合法權(quán)益。
盡管在接到馬先生的投訴后，汽車投訴網(wǎng)第一時(shí)間將案例轉(zhuǎn)交到東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)部門，但是，迄今為止沒有得到任何回應(yīng)�！ �
小編有話說：東風(fēng)日產(chǎn)為何始終“沉默”
6月3號(hào)汽車投訴網(wǎng)工作人員第一次聯(lián)系馬先生了解案件的最新進(jìn)展。那時(shí)，馬先生盡管對企業(yè)和4S店的態(tài)度表示了不滿，但言語間還存著幾絲希望，并在當(dāng)晚向工作人員發(fā)送了事故車輛的圖片資料。
6月8日，汽車投訴網(wǎng)工作人員收到馬先生的郵件，在郵件中，馬先生寫到：“十分感恩您的關(guān)注,使我感覺到在這個(gè)世界上還有正義的力量存在。但我不想把時(shí)間和精力消耗到漫漫無盡的維權(quán)路上，更不想讓我及親人們?yōu)榇耸录m結(jié)煩惱浪費(fèi)生命，再三考慮之后，我選擇了放棄。”
盡管隨后馬先生向汽車投訴網(wǎng)證實(shí)，他所言的放棄是不再對企業(yè)和4S店抱有信心，而是準(zhǔn)備獨(dú)立去尋找第三方檢測機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測。這將是一場更加耗時(shí)、耗力、耗財(cái)?shù)穆L戰(zhàn)斗。我們沒有辦法還原馬先生與4S店的對話，也無從了解4S店“態(tài)度惡劣”到什么程度，讓車主馬先生徹底死心，選擇獨(dú)自奮斗、更加艱難的維權(quán)之路。但是對于東風(fēng)日產(chǎn)廠方，小編的失望之情與車主感同身受。
事實(shí)上，馬先生并不是小編處理的第一宗東風(fēng)日產(chǎn)案例，僅在今年，小編先后跟進(jìn)了多宗有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)的投訴，并發(fā)布了《新陽光停放自燃 東風(fēng)日產(chǎn)/消防鑒定結(jié)果迥異》、《東風(fēng)日產(chǎn)逍客飛輪故障難除 車主稱是通病》兩篇點(diǎn)評(píng)文章，無一例外的是，事件中的幾位車主，都沒有得到任何來自廠家的回應(yīng)，而眾多其他東風(fēng)日產(chǎn)車主的投訴更是石沉大海，沒有泛起半點(diǎn)漣漪。
在汽車投訴網(wǎng)最能體現(xiàn)企業(yè)投訴處理好壞的QT分上，東風(fēng)日產(chǎn)始終排在倒數(shù)前三名內(nèi)。小編對此非常疑惑，一個(gè)營銷做得風(fēng)生水起的企業(yè)，應(yīng)該是有能力也有實(shí)力做好服務(wù)的。
面對每一個(gè)真實(shí)存在的投訴案例，每一位真實(shí)存在的車主，為何東風(fēng)日產(chǎn)不能拿出如它所宣傳“感心服務(wù)”，以真誠、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來對待它的消費(fèi)者呢?
