杭州發(fā)生大規(guī)模出租車停運事件全城8000多輛出租車中，約有一半到三分之二的車輛舉行大規(guī)模停運；這些出租車司機停運的最主要訴求還是“份子錢太高”，他們還明確要求提高運價。此外，由于杭州堵車嚴重，出租車司機還明確要求提高“等候費”。
杭州市政府昨日迅速推出措施，決定在10月底完成出租車運價調(diào)整前，對出租車進行臨時補助——每輛車每做一筆生意補助1元錢。
一些出租車司機自稱被迫參加了這次停運，否則車會被砸。但杭州市交通局副局長王一川昨日表示，這次停運事件沒有影響社會秩序，停運司機并未刻意堵塞道路，也未影響交通，沒有司機因此被拘留或處理。
杭州出租車早高峰大停運
昨日早晨6時57分，網(wǎng)友“離火大人”發(fā)微博稱，杭州出租車出現(xiàn)停運。
隨后，更多關于杭州出租車停運的消息出現(xiàn)在微博上。網(wǎng)友“荷露皖晴”8時47分發(fā)微博稱，自己乘坐出租車行駛至東新路甘辰苑附近時，遭一些停運司機阻攔，強行要求自己乘坐的出租車的司機參加停運。隨后駛來的出租車司機也被攔下，有出租車司機不愿參與的，則被砸車。
一些網(wǎng)友相繼在微博上報道了各自乘坐的出租車被強攔停運，“建議大家當日不要打的，免得因被砸車而遭殃。”
到上午9時許，早報記者在平時極易打車的古翠路浙江省省立同德醫(yī)院門口等了半個多小時，才與人合拼到出租車。司機彭大姐說，7時許她載客到杭州城北時，就被一些罷運司機攔停，要求“讓乘客下車，將車子停靠路邊，參與罷運”，但她后來開車從長長的停運車隊中溜了出來。
近10時，早報記者乘坐的出租車剛駛進杭州汽車北站，即被10多名壯年男子攔停，要求司機參與罷運，否則就要砸車。其中幾人赤裸上身，露出壯碩的肌肉，勸說不斷路過的出租車司機加入罷運，“收入那么少，開了也白開，不如停運抗議!”
有停運司機表示，路太堵、起步價偏低、“份子錢”過高等是此次停運的主要原因。這次停運將持續(xù)幾天，以向有關單位施壓，力爭調(diào)整運價、承包費等，改善出租車司機收入。
“份子錢”是指承包出租車的司機向出租車公司交納的承包費，長期被民間質(zhì)疑費用太高，并曾在多個城市引發(fā)停運事件。
杭州出租車司機生活現(xiàn)狀
每天凌晨三四點就起床開車，一天做滿12個小時，一周7天不休，吃飯不定時，但一個月的收入只有3000元出頭——昨日，一名參加停運的杭州出租車司機說，這就是他的生存現(xiàn)狀。
與之相對，一輛杭州出租車，每個月要向司機收取承包費8000元，再加上每年9000元的保險費、每月數(shù)百元的維修費，這讓出租車司機承包它一天的成本高達約288元。每天至少要賺了這么多錢后，出租車司機才能開始真正為自己賺錢。
一些昨日參加停運的出租車司機稱，他們停運的主要原因是覺得現(xiàn)行價格標準使自己收入過低。
據(jù)杭州交通局統(tǒng)計，杭州市區(qū)出租車的實載率達72%，市民打車較為困難，而合理的實載率應在60%左右。
按理說，市民打車難，司機應該生意火、收入高。可停運司機王師傅昨日說，杭州出租車平均每天可做42單生意，但收入不僅沒有提高，近年來還持續(xù)下降，“我2005年的月收入約為6000元，今年只有3000元出頭了。”
“10年前出租車司機屬高收入群體，目前卻是收入偏低。”杭州市交通局一名負責人昨日說，目前，杭州出租車白班司機的月均收入為2500-2600元，加上油價等各類補貼，月均收入在3500元左右，夜班司機則略高一些。
在杭州，一般每輛出租車有兩名司機，輪流開白班和夜班，交接班時間沒有限定，普遍是凌晨4時30分和下午4時30分交接班。
“以前早晨6點出車就行了，現(xiàn)在必須3點多出車才能賺到錢。”昨日參加停運的出租車司機項師傅說，賺錢的惟一方式就是延長開車時間，“然而，這個行業(yè)太辛苦了，一周工作7天，常年無休，吃飯不定時，司機大多落下胃下垂、頸椎炎、腰椎炎等職業(yè)病。”
通常，夜班出租車司機到了凌晨一兩點如果沒有生意，就會提前交車回家休息，白班司機也會睡到天亮再出車。但項師傅說，現(xiàn)在，生活壓力逼得很多白班司機天沒亮就提前出車。
昨日，杭州出租車司機彭大姐說，她有兩個孩子在河南老家上學，一年的學費、生活費就需要3萬元，占到自己一年收入的大半。如果沒有丈夫打工賺錢，夫妻倆根本沒法在杭州存活。
多位停運司機說，他們在杭州北郊租間房子要700-800元/月，扣除各項生活成本，根本沒余錢匯回老家。
杭州出租車司機：“不停運就砸車”
平時，杭州汽車北站是出租車司機交接班的聚集地，也是杭州市區(qū)的重要交通樞紐，但昨日，這里成了出租車停運聚集點，參與停運的出租車在站外排成長長的幾排，一眼望不到邊，一些車上掛著“暫停營運“的標牌。
幾位強攔出租車停運的司機稱，昨日除汽車北站外，杭州市區(qū)的出租車停運聚集點還有甘長村、瓜山、湖州街、和睦、總管塘、客運中心、汽車南站、汽車西站等約10個點，停運出租車達數(shù)千輛。有電視新聞報道稱，當天全杭州的8000多輛出租車中，先后累計約有一半到三分之二的車輛參與了停運。
有多輛出租車因為拒絕停運而被砸破車窗，一輛運管車行駛至杭州汽車北站附近，因與停運司機發(fā)生摩擦，隨即被砸車。
然而，杭州市交通局副局長王一川昨日表示，他并未收到出租車被砸、運管車受損的任何訊息。
昨日上午10時，早報記者數(shù)了下停運在杭州汽車北站和湖州街一帶的出租車，共計約有400輛�，F(xiàn)場有眾多警察和協(xié)勤人員，主要在維護現(xiàn)場秩序，指揮出租車停放，以免堵塞交通，并未強行干涉停運事件。停運司機十幾人一伙或二十幾人一伙地聚集在一起，互相說著停運的事情，沒人打出橫幅，也沒人散發(fā)傳單，過往行人、車輛的交通秩序基本正常。
王一川說，這次停運事件沒有影響社會秩序，停運司機并未影響交通，沒有司機因此被拘留或處理。
杭州市交通局通過GPS系統(tǒng)獲悉，到昨日下午1時，仍有約1500輛出租車停運，在市區(qū)8496輛出租車中占有一定份額。
杭州市政府火線下令補助出租車
昨日早晨，杭州市政府為當天的出租車大規(guī)模停運召開專門會議。到中午，杭州市運輸管理局召集各出租車公司負責人和行業(yè)代表開會，商討對策，要求各出租車公司勸解所屬車輛人員恢復營運。
昨日傍晚，杭州市交通局給早報發(fā)來文件稱，杭州市政府將出臺兩項措施，改善出租車經(jīng)營環(huán)境。
一是在10月底前完成出租車運價調(diào)整。杭州出租車運價已有5年多沒有調(diào)整過，目前，杭州市物價局正在對調(diào)價方案進行細化完善，確定后將立即進入聽證程序。
二是實行調(diào)價前的臨時補助。在出租車運價調(diào)整前，從8月1日起，杭州市政府對出租車營運實行臨時補助，具體補助標準為：每輛車每做1筆生意補助1元錢。臨時補助款由杭州市財政出資，由杭州市交通運管局負責發(fā)放到每位司機。運價調(diào)整后不再實施補助。
杭州市區(qū)出租車現(xiàn)行運價制定于2006年2月，具體為：起步價3公里10元，之后每公里2元，10公里后每公里3元，等候價為2元/5分鐘。
