成熟的汽車企業(yè)，它的產(chǎn)品都會有一些可識別、可傳承的DNA，從而形成系列。這個DNA就是融化在車型血液中的理念。隨著比亞迪“數(shù)智大兩廂”G3R上市，與G3共同構(gòu)筑了一個新的“雙車戰(zhàn)略”，兩款車同樣瞄準中級車市場，同樣以“數(shù)字智能”作為產(chǎn)品賣點，比亞迪“G系”也漸漸凝聚成型。
要想使產(chǎn)品形成系列，必須具備兩個先決條件：一是要有足夠的車型，傳承相同的產(chǎn)品基因；二是要有足夠的技術(shù)支撐，比亞迪G系的形成也離不開這兩個條件，如今“技術(shù)搭臺，車型唱戲”已經(jīng)成為了G系營銷的整體基調(diào)。
加速“技術(shù)擴張”腳步
技術(shù)和品質(zhì)，是汽車市場永恒不變的話題。2011年可以看作是比亞迪“品質(zhì)戰(zhàn)”和“技術(shù)戰(zhàn)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開局之年，一向重視速度的比亞迪開始著眼內(nèi)功的修煉和提升，這才是自主品牌長足發(fā)展必不可少的核心因素。
比亞迪在今年做出了很多新的調(diào)整，戰(zhàn)略方面也更加成熟。該公司副總裁夏治冰在多個場合都反復(fù)提到了一個關(guān)鍵詞——“有品質(zhì)地增長”，包括將上市產(chǎn)品做精做細，增加比亞迪汽車的價值感等。事實上，比亞迪在收購模具工廠、與技術(shù)強勢企業(yè)成立技術(shù)聯(lián)盟等提升核心技術(shù)能力方面的大動作也從未止步。
在上海車展上，比亞迪首次發(fā)布“渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+雙離合變速器技術(shù)”（即Ti+DCT技術(shù)），G6 1.5Ti在上海車展全球首發(fā)亮相，這是國內(nèi)首個擁有渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)及雙離合變速器能力的本土轎車企業(yè)。作為首家掌握世界頂級商用發(fā)動機技術(shù)的自主品牌，比亞迪在與國際汽車巨頭的競爭中又擁有了一項核心利器。
在智能信息方面，比亞迪也開發(fā)出了“i”系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集智能化、信息化、電子化于一體的車載網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡(luò)的全面對接，使比亞迪汽車變成“一部永不掉線的移動終端”。隨著中國智能技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)智能新車將成為企業(yè)下一個競爭的熱點，比亞迪“i系統(tǒng)”與廣豐的G-BOOK和上海通用的On-Star，站在了同一起跑線上。
這些新技術(shù)對于提升比亞迪產(chǎn)品的價值和形象有著不可估量的作用，同時也讓比亞迪上升到了一個新的平臺。
形成完整產(chǎn)品矩陣
有道是“獨木不成林”，以前比亞迪G系列只有G3一款車型，雖然產(chǎn)品自身條件很好，但畢竟是“雙拳難敵四手，餓虎不敵群狼，”在市場上單獨打拼很是艱難。
“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫”，G3R的上市標志著比亞迪G系的成立。作為G3衍生的兩廂版，很好的補充了G3的延展市場。在G3R身上已經(jīng)能看出G系的家族特征，并且通過不同產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)的差異化，很好地迎合了不同消費人群的審美需求，可謂是雙管齊下。事實上，在三廂車領(lǐng)域，G3目前銷量正逐步攀升，而G3R的上市，使比亞迪的戰(zhàn)略意圖更加清晰化。
在比亞迪G系的市場推進表上，已經(jīng)進入上市準備通道的G6也是一枚重磅炸彈，被外界視為比亞迪中高端“卡位戰(zhàn)”的殺手锏。繼廣州車展、上海車展先后亮相，隨之而來的是人們對它的市場表現(xiàn)的期待。
隨著G系列車型的不斷豐富，比亞迪在中高端市場的戰(zhàn)略布局也日漸清晰起來。比亞迪正在從以銷售為導(dǎo)向的策略模式轉(zhuǎn)向以技術(shù)為導(dǎo)向的科學(xué)模式轉(zhuǎn)變，并逐漸凝聚成新的核心競爭力�？梢灶A(yù)見，比亞迪今后會延續(xù)一貫的“汽車價值最大化”策略，采用錯位競爭的方式，比如“用B級車與合資品牌的A級車競爭，用自動擋車型與合資品牌的手動擋車型競爭”等策略，來擴大市場份額，進而謀求品牌地位的提升。