受前期日本地震影響，日系汽車整體產(chǎn)銷量大幅下滑，同時由于一些核心零部件短缺，德系、美系不少品牌汽車生產(chǎn)也受到不同程度沖擊，日本地震已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成汽車產(chǎn)業(yè)沖擊波。
專家認(rèn)為，總結(jié)日本地震的經(jīng)驗教訓(xùn)，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能再盲目擴張產(chǎn)能，而更應(yīng)重視自身的零部件體系建設(shè)，逐漸降低產(chǎn)業(yè)對外依存度，形成相對獨立的產(chǎn)業(yè)體系和核心競爭力。
日本地震沖擊全球車業(yè)
由于地震影響，日本交通中斷，原材料供應(yīng)受到影響，成品也無法運至機場或港口，已產(chǎn)生供應(yīng)鏈危機。而日本汽車在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位極其重要，目前，由于零部件等的供應(yīng)中斷，國內(nèi)進(jìn)口車價格已出現(xiàn)明顯上漲。
吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部的一份報告中說，由于日本企業(yè)生產(chǎn)銳減，從日本進(jìn)口的零部件無法按時交貨。如果日本企業(yè)無法盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，2011年世界范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)量可能同比下降30%以上。研究部主管于甜甜介紹說，通用汽車公司前期被迫關(guān)閉了美國路易斯安那州的一座工廠，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下大多數(shù)歐洲工廠也被迫減產(chǎn)。原因只有一個：日立公司旗下一家制造空氣流量傳感器的工廠因地震歇業(yè)。
據(jù)了解，日本汽車產(chǎn)業(yè)與歐美三分天下，日本是各種先進(jìn)零部件的重要生產(chǎn)基地，這些零部件在亞洲和世界其他地區(qū)被廣泛用于成品組裝。受日本地震影響，3月21日美國路易斯安那州什里夫波特工廠停產(chǎn)，具體車型涉及雪弗蘭科羅拉多、G M C峽谷皮卡；西班牙馬德里和比戈、法國普瓦西和歐奈、斯洛伐克特爾納瓦等地的PSA工廠減產(chǎn)約40%-50%，具體車型涉及標(biāo)志207、雪鐵龍C 3；沃爾沃位于瑞典哥德堡的托斯蘭達(dá)工廠 和 比 利 時 根 特 工 廠 生 產(chǎn) 受 到 影響……
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國內(nèi)日本汽車產(chǎn)品在市場上已經(jīng)開始出現(xiàn)波動，而且由于擔(dān)心供貨不足，一些產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)價格上調(diào)。日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪是日本純進(jìn)口汽車，記者從上海永達(dá)英菲尼迪4S店了解到，目前店內(nèi)現(xiàn)車已經(jīng)非常少。“價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯上漲，比如G 37在地震前優(yōu)惠可以達(dá)到三萬多元，但現(xiàn)在已減為1.5萬元；FX原先優(yōu)惠達(dá)五萬元，但目前減少到兩萬 ， 未 來 還 有 可 能 進(jìn) 一 步 減 少 優(yōu)惠。”該店銷售主管鮑宏偉說，目前國內(nèi)這類車型零配件可以保證供應(yīng)約三個月，如果日本方面生產(chǎn)沒有改善，未來可能出現(xiàn)零配件供應(yīng)短缺的問題。
吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司行業(yè)研究員王聃星說，盡管大多在美國銷售的日本品牌都在美國本土生產(chǎn)，但節(jié)能和混合動力等車型均由日本進(jìn)口。由于地震停工，在美銷售的豐田普銳斯等日本進(jìn)口車大多僅有兩個月的存貨。王聃星認(rèn)為，日本地震造成的汽車零部件供應(yīng)短缺現(xiàn)象或?qū)⑾鳒p全球范圍30%的汽車產(chǎn)能，目前全球汽車產(chǎn)能已經(jīng)縮水13%，汽車總產(chǎn)量大約削減了32萬輛。
我國汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影
強震令日本汽車業(yè)受到不小沖擊，豐田、本田和日產(chǎn)汽車公司在日本的所有工廠均出現(xiàn)停產(chǎn)。專家認(rèn)為，日本企業(yè)恢復(fù)前景尚不明朗，給我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期蒙上陰影。