京城的幾條高速公路在高峰時(shí)段早已談不上“高速”，有網(wǎng)友甚至戲稱，高峰時(shí)段的京藏高速、京通快速、機(jī)場(chǎng)高速應(yīng)更名為“龜速”公路。“放眼望去是看不到邊際的‘猴屁股’。” 去年，廣東、江蘇等地相繼下發(fā)高速公路“擁堵放行令”。當(dāng)擁堵超過(guò)規(guī)定的擁堵排隊(duì)線時(shí)，須免費(fèi)放行車輛，且車主有權(quán)拒交高速費(fèi)。此令一出，當(dāng)?shù)孛癖娮允菤g呼雀躍，錢省了，時(shí)間也省了，一舉兩得，利人利己。相比之下，京城“擁堵放行令”似仍遙遙無(wú)期。 高峰時(shí)段速度不“高” “周末上午機(jī)場(chǎng)高速總這樣，都是出去郊游的。”老張駕車在五環(huán)路上行駛，看著不遠(yuǎn)處機(jī)場(chǎng)高速密密麻麻的車流，他早已司空見(jiàn)慣。家住五環(huán)附近的老張，每周末都能看到機(jī)場(chǎng)高速路上，車流“蠕動(dòng)”的場(chǎng)景。相比機(jī)場(chǎng)高速周末的郊游，京通快速、京藏高速的堵車似乎更為“出名”。每逢早晚高峰，京通快速、京藏高速都會(huì)毫無(wú)懸念地成為堵車的重災(zāi)區(qū)，要是再遇上追尾、剮蹭等事故，這些高速路的沿線也會(huì)被殃及。 “晚上5時(shí)以前是行駛，車速可以超過(guò)50公里每小時(shí)；17時(shí)到18時(shí)是移動(dòng)，車速基本維持40公里每小時(shí)，間歇性超過(guò)50公里每小時(shí)；18時(shí)到19時(shí)是挪動(dòng)甚至是蠕動(dòng)，車速?gòu)?到40不等；19時(shí)至20時(shí)，車速回歸至40公里每小時(shí)，20時(shí)以后略微好開(kāi)。此情況周五晚除外，如遇事故，高速路瞬間可成為臨時(shí)停車場(chǎng)……”這是網(wǎng)友們對(duì)于京藏高速、京通快速晚高峰情況的總結(jié)，諧謔之中透著幾分無(wú)奈。 居住區(qū)出口排大隊(duì) 京藏高速的回龍觀出口，每逢晚高峰必排隊(duì)。為此，有關(guān)部門在回龍觀地區(qū)先后增設(shè)了兩個(gè)高速出口，但排隊(duì)的局面仍未得到緩解。車多固然是排隊(duì)的原因之一，但交費(fèi)時(shí)刷卡交錢找錢的過(guò)程也確實(shí)要花上幾十秒。萬(wàn)一遇見(jiàn)新手，起步慢順帶熄火，磨蹭個(gè)幾分鐘也屬正常。京通快速路兩側(cè)，住宅區(qū)更是多如牛毛，在一些快速路的出口處，類似回龍觀出口的排隊(duì)景象也很是常見(jiàn)。 可無(wú)論遇到多大規(guī)模的堵車、排隊(duì)，收費(fèi)站永遠(yuǎn)是“你堵你的，我收我的。”遇到車多、人多的狀況，收費(fèi)口處便會(huì)增加收費(fèi)員。一張小桌子、一把小椅子，三四名收費(fèi)員一字排開(kāi)沿收費(fèi)口而坐，可以同時(shí)向三至四輛車收費(fèi)。堵車、排隊(duì)并不耽誤收費(fèi)。 高速變龜速還應(yīng)不應(yīng)該給錢 “走高速公路、交高速費(fèi)就是圖個(gè)快，可要是這高速公路上總堵車，這錢交得就太冤枉了。交高速費(fèi)本應(yīng)是享受相應(yīng)服務(wù)的，可現(xiàn)在錢照交服務(wù)卻不到位。好比我去飯館點(diǎn)一盤宮保雞丁，結(jié)果是半盤黃瓜、半盤胡蘿卜外加兩粒雞丁，你覺(jué)得這菜能吃得香么？”一位網(wǎng)友的分析引來(lái)其他網(wǎng)友的認(rèn)同。 一些司機(jī)建議，北京可以效仿廣東、江蘇，如堵車達(dá)到一定程度，高速收費(fèi)口即可免費(fèi)放行。雖然堵車并非因高速收費(fèi)引起，但畢竟絕大多數(shù)高速公路已收費(fèi)多年，建設(shè)成本也應(yīng)收得八九不離十了，偶爾打打折也合情理。 “如果因?yàn)槟愀咚俟贩⻊?wù)不到位導(dǎo)致我在路上堵車，耽誤時(shí)間，那我是不是還應(yīng)該向你要誤工費(fèi)呢？”
