“希望中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟在核心技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)占有率以及產(chǎn)學(xué)研用可持續(xù)發(fā)展等3個(gè)方面加以提高，促進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈形成�！�
——工業(yè)和信息化部軟件服務(wù)業(yè)司司長(zhǎng)陳偉
4月7日，中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟在京成立，旨在推動(dòng)汽車電子基礎(chǔ)軟件的應(yīng)用不斷深入，以達(dá)到提高汽車電子的國(guó)產(chǎn)化和現(xiàn)代化水平，打破國(guó)際廠商的技術(shù)壟斷，形成新的自主技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈體系。
——我國(guó)亟須建立汽車電子開發(fā)平臺(tái)——
2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了1800萬輛，成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)。然而，汽車產(chǎn)業(yè)中利潤(rùn)最高的汽車電子產(chǎn)品，其核心技術(shù)大部分控制在國(guó)外的廠商手上。在國(guó)外中高端的汽車中，汽車電子產(chǎn)品價(jià)值占了整車比重超過40%，而在我們自主品牌的產(chǎn)品當(dāng)中，汽車電子部分占整車的價(jià)值則在10%—20%之間，還是有很大的成長(zhǎng)空間。
據(jù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)單位普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钕式榻B，其主要原因是國(guó)內(nèi)缺少自主可控的汽車電子開發(fā)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)與研發(fā)能力。我國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件研究比國(guó)外晚了20年。以往我們主要以加工、裝備為主的生產(chǎn)形態(tài)，而從底層自主研發(fā)的能力一直沒有得到培養(yǎng)，我們中國(guó)也沒有一個(gè)汽車電子的技術(shù)軟件平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)汽車廠有些參照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，或者采購(gòu)國(guó)外現(xiàn)成的產(chǎn)品，拿國(guó)外的平臺(tái)來使用，因?yàn)闆]有形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，不可能形成一個(gè)完整的基礎(chǔ)軟件的從汽車電子的零部件到整車完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
實(shí)際上，汽車電子的開發(fā)平臺(tái)是由汽車的專用芯片和基礎(chǔ)軟件包括一些工具、網(wǎng)絡(luò)、通訊組成，它就像我們電腦中的芯片和操作系統(tǒng)，汽車電子的核心也是汽車的專用芯片和技術(shù)軟件組成，而這兩塊現(xiàn)在95%以上甚至97%、98%完全掌握在國(guó)外的廠商。我國(guó)需要建立一套既有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)又符合國(guó)內(nèi)特色、又能夠滿足國(guó)際上通用標(biāo)準(zhǔn)的體系。
——汽車電子軟件產(chǎn)品和規(guī)范初步形成——
事實(shí)上，從“十一五”開始，國(guó)家設(shè)立了專項(xiàng)資金，重點(diǎn)資助有技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化能力的企業(yè)，希望通過一二十年的努力，在基礎(chǔ)軟件方面趕上國(guó)際先進(jìn)水平。在“十一五”期間，普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司聯(lián)合了中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、浙江大學(xué)、中電32所等10企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和高校，參與了“十一五”核高基的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)課題，在規(guī)范的制定、平臺(tái)產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)化的方面做了大量的工作。
據(jù)介紹，“十一五”期間專項(xiàng)課題初步形成了汽車電子技術(shù)軟件產(chǎn)品和規(guī)范，但是真正的檢驗(yàn)、發(fā)展、提高是需要在不斷的產(chǎn)業(yè)化過程當(dāng)中提升，要形成產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，需要打造完整的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的能力。
為此，在一汽、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞以及普華軟件的提議下，并聯(lián)合“十一五”開發(fā)的10家團(tuán)隊(duì)、成員單位，又聯(lián)合了一些零部件廠、研究院所，一共20家單位共同發(fā)起在這里成立了中國(guó)汽車電子技術(shù)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟。
——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手破解汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題——
該聯(lián)盟成員覆蓋自主整車制造企業(yè)、汽車電子研發(fā)單位、汽車電子廠商、高等院校和研究所等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。
其中，理事單位則分別由一汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞和普華軟件五家單位擔(dān)任。此外，中國(guó)最大的綜合性基礎(chǔ)軟件企業(yè)——普華軟件作為秘書長(zhǎng)單位，將在理事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下?lián)?fù)執(zhí)行聯(lián)盟日常工作的職責(zé)。
據(jù)介紹，聯(lián)盟將通過制定國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件的規(guī)范，推動(dòng)形成新的汽車電子軟件產(chǎn)業(yè)鏈模式；通過創(chuàng)新發(fā)展面向中國(guó)應(yīng)用特點(diǎn)的汽車電子基礎(chǔ)軟件來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化工作的進(jìn)程，滿足產(chǎn)業(yè)內(nèi)整車制造企業(yè)和零部件廠商在技術(shù)上的自主研發(fā)需求、提升國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在汽車電子核心技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)盟還將在教育領(lǐng)域開展成果推廣及高級(jí)人才培養(yǎng)工作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的科技騰飛奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。