在農(nóng)歷新年前夕，日本豐田汽車(chē)公司宣布，因存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油風(fēng)險(xiǎn)，在全球范圍內(nèi)召回近170萬(wàn)輛汽車(chē)。再次引發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的高度關(guān)注，質(zhì)疑聲四起。雖然豐田中國(guó)迅速作出回應(yīng)，稱(chēng)在中國(guó)銷(xiāo)售的相關(guān)車(chē)型沒(méi)有使用有問(wèn)題的零部件，不存在同樣問(wèn)題，因而此次召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)，但是業(yè)內(nèi)仍針對(duì)有可能通過(guò)非正規(guī)渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)召回車(chē)輛的命運(yùn)表示了擔(dān)憂。中國(guó)消費(fèi)者要學(xué)會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待汽車(chē)召回，多一些敏感的神經(jīng)也沒(méi)什么，維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，2011年截至目前已經(jīng)有5次公開(kāi)召回，涉及召回車(chē)輛超過(guò)4.8萬(wàn)輛，分別如下：
2月28日起， 鈴木(中國(guó))將召回部分進(jìn)口2008至2010年款超級(jí)維特拉（Grand Vitara)汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，涉及車(chē)輛數(shù)為4007輛，生產(chǎn)日期為2008年6月2日到2010年10月20日涉及型號(hào)為T(mén)A04V-4M、TA04V-4M、TD04V-4M、TD04V-4V。
1月29日起，東風(fēng)標(biāo)致開(kāi)始召回2010年10月11日至2010年12月2日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致307轎車(chē)，涉及車(chē)輛數(shù)量共計(jì)11116輛。上述召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于方向盤(pán)氣囊罩蓋的撕裂線尺寸偏厚，當(dāng)方向盤(pán)氣囊起爆時(shí)，氣囊的正常展開(kāi)過(guò)程可能受到影響。為了更好地保護(hù)駕駛員的安全，神龍汽車(chē)有限公司將為相關(guān)車(chē)輛免費(fèi)更換方向盤(pán)氣囊。同時(shí)召回2009年11月14日至2010年11月16日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致408（2.0L)轎車(chē)，涉及車(chē)輛數(shù)量共計(jì)26583輛。上述召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于正極電纜可能從蓄電池支架上的固定卡中脫出，引起正極電纜波紋管與線束支架接觸摩擦，極端情況下有可能造成正極電纜絕緣層被磨損導(dǎo)致線路短路，存在安全隱患。
1月21日起，由于分動(dòng)器缺陷捷豹路虎召回部分進(jìn)口2007年至2011年款路虎衛(wèi)士(defender)汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，涉及車(chē)輛數(shù)為373輛，生產(chǎn)日期為2007年10月5日到2010年11月4日。缺陷產(chǎn)生的原因是分動(dòng)器輸出軸不符合規(guī)格，可能造成分動(dòng)器輸出軸與驅(qū)動(dòng)法蘭之間漏油。一旦油從驅(qū)動(dòng)法蘭中間漏出，將會(huì)流入駐車(chē)制動(dòng)鼓，可能導(dǎo)致駐車(chē)制動(dòng)蹄被污染。嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起駐車(chē)制動(dòng)失效，存在安全隱患。
1月15日起，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公召回2010年7月22日至2010年12月20日期間生產(chǎn)的部分五菱宏光客車(chē)，共計(jì)6075輛。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，由于中排座椅的一顆緊固螺栓與燃油箱配合尺寸累積超差，可能導(dǎo)致緊固螺栓與燃油箱上表面干涉，造成燃油箱的干涉部位產(chǎn)生磨損；極端情況下，可能在干涉部位出現(xiàn)輕微的燃油滲漏，影響車(chē)輛使用安全。
1月4日起，由于前電動(dòng)座椅的位置限位器缺陷，沃爾沃召回部分2009至2011款的進(jìn)口沃爾沃XC60車(chē)輛，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，涉及車(chē)輛數(shù)為135輛，生產(chǎn)日期為2009年2月4日至2010年10月25日。缺陷產(chǎn)生的原因是車(chē)輛前電動(dòng)座椅的位置限位器安裝不到位，造成座椅移動(dòng)時(shí)超過(guò)預(yù)期的最大極限，從而可能會(huì)使駕駛員和前座乘客在碰撞事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)加大。