中國政府網(wǎng)去年底直播了國務院新聞辦新聞發(fā)布會，中央紀委有關領導會上在回答澳門媒體記者提問時介紹：公車問題是今年中央紀委監(jiān)察部要作為專項清理的一項重點工作。中央辦公廳和國務院辦公廳最近要出臺有關公車配備使用的新規(guī)定，這個規(guī)定比過去更加嚴格，比如對省部級干部公車配備的標準排氣量和購置稅都比過去嚴格了，對黨政機關和直屬事業(yè)單位的公務用車的編制也比過去嚴格了。也就是說，公車配備的標準和公車的總數(shù)量是要下降的。

    記者認為，這意味著“史上最嚴格”的一輪公務車改革即將啟動。這一順應民意的改革將有力推動政府部門職能和作風轉(zhuǎn)變，讓公車給私車“讓道”，讓“不便回應”的公車數(shù)量、開支晾在陽光下、監(jiān)督下，對公車特權和公車腐敗給予最嚴格的制約和打擊。

    回顧近些年各地公車改革進行的摸索和試點，不乏失敗的教訓：例如，一些地方曾經(jīng)把公車改革弄成赤裸裸的“分錢”，區(qū)委書記、區(qū)長每年“車補”居然高達七八萬元。消息被曝光后，這種背離公車改革初衷，排排坐分果果式的“車改”被果斷叫停。也有成功的經(jīng)驗：例如，也有的地方為了便于民眾監(jiān)督公車使用，推出了統(tǒng)一的公務車貼或公務車牌；有的地方為了鼓勵公務員短途騎車辦公推出了公務自行車；尤其是昆明進行的車改，力度大，辦法科學，如今８０％以上試點單位公務員已逐步適應改革，多選擇私家車、自行車、公交車和步行來解決公務出行。

    此外，在當前車改進行的過程中，一個值得關注的問題是公務車在維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)的維修材料投標報價缺乏執(zhí)行約束力，部分維修材料利潤空間偏大等新漏洞。這反映出公車改革和監(jiān)督應當貫穿公車使用全流程，避免公車維修成為唐僧肉。