聲音四：擺明了要漲價(jià)
白領(lǐng)，經(jīng)常在擁堵時(shí)段打的上下班的市民徐小姐：
只有兩個(gè)方案可以選？那還叫什么聽證會(huì)？不是應(yīng)該廣泛聽證后才制訂方案的嗎？兩個(gè)方案都擺明了要漲價(jià)，怪不得說聽證會(huì)逢聽必漲。如果真要我選，那還是方案二好一點(diǎn)，但支持方案二也僅僅是差中選優(yōu)。我每天打的從賽馬場附近到體育東路財(cái)富廣場往返，平時(shí)不擁堵時(shí)上下班，打的費(fèi)用就是16元左右，但等紅綠燈加上堵車一般十多二十分鐘，車費(fèi)一般24元左右。如果按照方案一，一堵加收擁堵費(fèi)，估計(jì)車費(fèi)要26元，而方案二沒有加收擁堵費(fèi)，估計(jì)比現(xiàn)在24元還低。堵車在廣州這么普遍，還是方案二好一點(diǎn)。
會(huì)計(jì)師，經(jīng)常深夜打的的市民劉先生：
千萬別讓“方案一”通過。30%的附加，以后誰還坐得起的士啊？
不降“份子錢”，司機(jī)沒多少好處
大部分的士司機(jī)對(duì)調(diào)價(jià)“不領(lǐng)情”
雖然兩個(gè)聽證方案都是“聽漲”，貌似的士司機(jī)收入大增。但絕大部分的士司機(jī)在接受記者采訪時(shí)，卻都“不領(lǐng)情”，很多人表示“不拿份子錢(即承包費(fèi))開刀，不降份子錢，再怎么漲價(jià)的士司機(jī)都撈不到多少好處”。
廣駿出租車公司的一位師傅昨天一直開著電臺(tái)，留意聽證會(huì)的消息。他不停抱怨：“漲那么一點(diǎn)點(diǎn)價(jià)，還不如不漲，搞到市民還以為我們得了多少好處。司機(jī)收入低，還不是因?yàn)槊總�(gè)月要交那么多份子錢？不拿份子錢開刀，不降份子錢，再怎么漲價(jià)的士司機(jī)都撈不到多少好處�！�
在微博上，也有很多市民將矛頭對(duì)準(zhǔn)“份子錢”�！叭A景里的日子”說：適當(dāng)提價(jià)，讓司機(jī)師傅們收入增加是好事，但是為什么一定只由消費(fèi)者來扛？
聽證會(huì)消費(fèi)者候補(bǔ)人員、廣州市政協(xié)委員韓志鵬接受記者采訪時(shí)表示，廣州市物價(jià)局召開這次聽證會(huì)，說是因?yàn)橹笆盏搅耸谐鲎廛噮f(xié)會(huì)關(guān)于建立出租車運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的申請(qǐng)�！暗铱吹侥莻�(gè)申請(qǐng)函，申請(qǐng)理由簡直太荒唐了，說是每逢政府舉辦重大活動(dòng)，如每年兩次的廣交會(huì)，出租車司機(jī)的收入都會(huì)大減�！�
韓志鵬表示，廣交會(huì)期間出租車司機(jī)的確是被要求空車到琶洲展館待客，但這是政府行為，為什么要讓消費(fèi)者來埋單？不僅如此，協(xié)會(huì)要求建立出租車運(yùn)價(jià)與燃料價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的申請(qǐng)理由，還包括出租車公司人員工資上漲、辦公費(fèi)用增加等理由，拿這些理由來要求開聽證會(huì)，太站不住腳了。
出租車企業(yè)：
承包費(fèi)已一降再降
出租車司機(jī)要求降低承包費(fèi)。不過，有出租車企業(yè)認(rèn)為，近年承包費(fèi)已經(jīng)一降再降，其實(shí)企業(yè)的利潤已沒有大家想象中高。
據(jù)悉，2007年11月，廣州市已將原本屬于企業(yè)自主定價(jià)的承包費(fèi)納入了政府管理，物價(jià)部門在2007年將承包費(fèi)限定為8450元/車/月(一類企業(yè))。2008年11月30日，廣州市物價(jià)局再次降低出租車承包費(fèi)500元、取消停車收費(fèi)300元。2009年1月1日起，國家統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)，承包費(fèi)再降100元。目前，廣州市出租車承包費(fèi)下調(diào)為7850元。相關(guān)人士稱：“現(xiàn)在承包費(fèi)的下降空間已經(jīng)不大了，畢竟企業(yè)也要生存。”
廣州市出租車協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州出租車行業(yè)的單車每月平均利潤不超過2000元，也就是全行業(yè)平均單車年平均利潤2.4萬元。