在互聯(lián)網(wǎng)上搜索相關(guān)數(shù)據(jù)，并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字告訴我們目前北京到底有多少家4S店，從業(yè)人數(shù)有多少。近些年，隨著汽車市場(chǎng)環(huán)境的改變以及政策等諸多因素的影響，不少干了多年的汽車4S店都陸續(xù)選擇關(guān)店。隨之而來的是，一些從業(yè)者不得不面臨著重新選擇工作，或者繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)，或者離開。
廣振在北京青年路一家大眾4S店里工作已經(jīng)有十多個(gè)年頭，家在北京郊區(qū)的他從2003年中專畢業(yè)之后，沒有繼續(xù)往上念書就選擇了跟汽車維修打交道。從最開始工作地點(diǎn)的四季青，然后到現(xiàn)在的青年路。同事?lián)Q了好幾撥，他則從最開始的機(jī)修工干到現(xiàn)在的車間主任。
一晃十多年，其實(shí)作為85年出生的他，才30出頭，1米7的個(gè)頭兒，圓臉平頭眼睛不大，身體略有些發(fā)福，有時(shí)工作起來會(huì)戴一副眼鏡，言談中帶著北京人特有的風(fēng)趣幽默。他自嘲著已從青澀少年，變成了現(xiàn)在同事口中的大叔。
車間主任的工作北京青年路地鐵附近坐落著有二三十家不同品牌的汽車4S店，廣振所在的4S店就在這片群落當(dāng)中。
維修車間在600平左右，工作人員不到30人，12個(gè)工位，24名機(jī)修工、兩名質(zhì)檢員加上一名試車員。廣振說每家4S店情況不同，職位也略有差別，按規(guī)模來說他所在的4S店在北京算小的了。
每天的工作是從早上8點(diǎn)10分固定的點(diǎn)名例會(huì)開始，結(jié)束后是檢查所有設(shè)備，安排車輛派工，協(xié)調(diào)車間車輛工位，解決各種突發(fā)事件，下班前還要檢查衛(wèi)生工具。
工作時(shí)間基本是在8個(gè)小時(shí)，中午11:30到13:00是午飯時(shí)間，如果手頭有活就等著干完再吃飯。下午正常是5點(diǎn)半下班，忙的時(shí)候到六七點(diǎn)很正常。趕上車多的時(shí)候，最晚幾乎是干到夜里十二點(diǎn)。
對(duì)于廣振來說，每天大部分的時(shí)間是在車間里，作為車間主任，他的工作就是協(xié)調(diào)好每個(gè)崗位，同時(shí)也要面對(duì)每天的突發(fā)事件，比如碰到有顧客爭(zhēng)吵，投訴之類的。顧客覺得哪兒不滿意，他都要上前跟顧客耐心去溝通。
采訪廣振的時(shí)候正趕上北京的三伏天。
“夏季算是一年當(dāng)中最難熬的，車間里沒有空調(diào)，只有辦公室里能有電扇可以吹，但大部分時(shí)間都得在外面。”廣振說：“記得剛做機(jī)修工那會(huì)兒，趕上夏天到來，身上穿的衣服從早到晚，不夸張地說，渾身上下沒有一處是干的。春秋還好點(diǎn)，冬天最冷的時(shí)候，同樣是比較難熬的，經(jīng)常是修完車之后好半天，手都沒暖和過來。”
回憶起2012年“721”暴雨之后，車間里堆滿了要維修的車。廣振記得那段時(shí)間剛當(dāng)上車間主任，大小事都要親力親為，上下班都沒點(diǎn)兒，基本也沒有什么休息，到單位就是趕緊排版干活。吃飯基本上也是沒點(diǎn)兒，抽空就趕緊吃上兩口。也是從那會(huì)兒，廣振得了胃疼的毛病。那段時(shí)間里，廣振想得最多的就是什么時(shí)候能休息一天，能在家好好睡一覺。
“每周正常休息只有一天，趕上忙的時(shí)候一天也休息不了，只能攢著調(diào)休。”廣振羨慕能休周末的人，不過對(duì)于他所處的這個(gè)行業(yè)來講，他也只能接受，這么多年，能有兩天休息的時(shí)候，他就覺得很高興，因?yàn)槠綍r(shí)過節(jié)的時(shí)候，也多休息不了幾天，除了年假還有春節(jié)這樣的假期。
廣振曾在朝陽區(qū)東北部金盞鄉(xiāng)的一處自建房住了七八年。去年，他和愛人在平谷看了一處不錯(cuò)的房子之后，分期付款買了下來。
前陣子裝修好了，打算搬進(jìn)新家，雖然這樣上下班路程遠(yuǎn)點(diǎn)，但開車1個(gè)小時(shí)左右還能接受。
聊天的時(shí)候，廣振一邊看排車記錄，一邊在桌子上簽字。他說，每天簽名就不下100次，每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)地方都要簽，他說車多的時(shí)候，最多一天用了十幾根簽字筆，手都酸了。每個(gè)環(huán)節(jié)，到什么步驟，都要檢查簽字。
抽空中，他喊了一聲“李哥，過來”。這是跟他并肩了10多年的“戰(zhàn)友”，比廣振大3歲，現(xiàn)在是車間的技術(shù)經(jīng)理。廣振說有什么專業(yè)問題也可以向他請(qǐng)教。
平常只有雨天時(shí)車子會(huì)少一點(diǎn)，廣振也會(huì)組織大家總結(jié)總結(jié)，找找近期的問題和不足。對(duì)于他和他的團(tuán)隊(duì)來講，大家的默契程度在工作中很重要，有時(shí)不需要太多的溝通就能明白自然好，但有時(shí)也需要私下里溝通。
廣振說現(xiàn)在這里的很多機(jī)修工都是20出頭的“90后”，學(xué)歷都不高，加上平時(shí)主動(dòng)學(xué)習(xí)的時(shí)間也少，無論是在工作當(dāng)中還是在生活上，都要更多地去引導(dǎo)和幫助他們。
“職位越高壓力越大事情也多，干機(jī)修工時(shí)還覺得領(lǐng)導(dǎo)沒啥事。”現(xiàn)在想起來，自己當(dāng)初那些年感受最深的，是因?yàn)椴粩嗟貙W(xué)到新東西，幫助別人解決問題;而現(xiàn)在干車間主任，面對(duì)的事情多了，就要學(xué)更多的東西才行。
師傅與徒弟“修好車先修好人”，廣振至今記得剛上班那會(huì)兒師傅告訴他的第一句話。這么多年他一直記在心里。
“我?guī)煾凳潜容^年輕的，2003年我來上班的時(shí)候20歲，他也就30出頭。師傅人挺好，很愛聊天，能力也不錯(cuò)的。他是電工出身，以前負(fù)責(zé)電修，機(jī)修也能干。師傅忙的時(shí)候，我看誰有活跟著誰干。”
說起跟師傅一起工作的日子，廣振覺得很興奮。剛工作那會(huì)兒，盡管學(xué)校里學(xué)了些，但實(shí)際工作中很多問題不明白，師傅一邊在工作中操作，一邊講解在維修中需要注意的問題。廣振拿著本子就在旁邊記錄，這么多年跟著師傅一起學(xué)習(xí)，關(guān)于維修常識(shí)的本子他記了不下10本。
在實(shí)習(xí)一年之后，接著試用了三個(gè)月，最后轉(zhuǎn)正成為一名機(jī)修工。
“2005那會(huì)兒，當(dāng)時(shí)的工資并不高，師傅掙得也不多，但有時(shí)會(huì)請(qǐng)我到附近的小店喝酒，點(diǎn)幾個(gè)小菜�，F(xiàn)在想起來，很懷念那會(huì)兒的時(shí)光。”
在廣振看來，現(xiàn)在工作當(dāng)中能夠游刃有余，很多問題順利解決，都是最初的幾年里跟師傅學(xué)習(xí)當(dāng)然還有自己努力的結(jié)果。后來熟悉了車內(nèi)各個(gè)運(yùn)行原理還有零部件的關(guān)系之后，有的車來了聽聲音大概就知道哪兒出了毛病。
廣振跟他的師傅共事不到5年，后來因?yàn)閹煾导彝ピ蛞疹櫪先�，就換了工作。他會(huì)抽空去師傅家里，一起聊聊天，喝喝酒，他覺得工作中能碰到一位好師傅是他的幸運(yùn)。
“很多傳統(tǒng)行業(yè)都是師傅帶徒弟這樣一步步走，但現(xiàn)在工作當(dāng)中很少有這樣的師徒關(guān)系，或者是關(guān)系很淡�，F(xiàn)在車間里新來的機(jī)修工實(shí)習(xí)就組長(zhǎng)帶著，幾個(gè)年輕小伙兒工作有時(shí)不積極還要不停地催促才愿意去干，平時(shí)沒事就抱著手機(jī)看，似乎他們對(duì)這份職業(yè)并沒有熱愛可言，只是來賺一份薪水。
他們不像我那會(huì)兒還拿筆追著師傅記錄。”
沒了師傅的言傳身教，也沒有樂此不疲的積極態(tài)度，廣振有時(shí)也會(huì)感嘆他車間里的年輕人不知道在想什么，更多的時(shí)候是不懂得敬畏什么，覺得沒什么可怕的。
廣振也把師傅告訴他的這句話告訴給他帶的幾個(gè)機(jī)修工，希望他們能理解：無論從事什么行業(yè)，首先要做一個(gè)好人。
老車與新車工作5年多后，廣振手里有幾萬塊錢的積蓄，加上聽聞北京開始要搖號(hào)，就買了一輛銀灰色的二手千里馬。
那會(huì)兒廣振的很多同學(xué)朋友才開始工作，大家出來聚會(huì)，經(jīng)常是他開著車接送大家。在朋友眼中，廣振是個(gè)熱心腸兒的人，幫他們選車，碰到車子有問題，也耐心告訴他們?nèi)绾稳ゾS修，怎么省錢，防止被騙等等。
說起這輛千里馬，他最大的感受就是非常省油，此外又經(jīng)濟(jì)實(shí)用，每年固定做兩次保養(yǎng)。做汽車售后這個(gè)工作之后，這輛車的小毛病通常情況下都是自己處理，這么多年沒出過什么大毛病。
廣振開著這輛車跑遍了北京大小地方，也載著現(xiàn)在的愛人(當(dāng)時(shí)還是女朋友)自駕游去過山東、山西、西安等很多風(fēng)景名勝古跡。
廣振說：“這輛車載滿了他過去10多年很多大大小小的回憶，就像一個(gè)老朋友，陪伴他走過了近10年的青蔥歲月。到今年，車子跑了25萬公里，前不久剛剛報(bào)廢，他心中還有些不舍。”
告別那輛千里馬，廣振開始琢磨著換輛新車。
廣振開始的想法也是想換一輛大眾系列的車，但考慮到剛剛買了房子，每月還貸是一大塊支出，所以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況選擇了一輛國(guó)產(chǎn)車：寶駿510。
它外觀看上去也參照了目前一些主流SUV的流線型，性價(jià)比也不錯(cuò)，關(guān)鍵是價(jià)格不貴，全算下來有8萬多，廣振覺得合適就好，也并不一味要貸款追求更貴的合資車。
新車還在磨合期，現(xiàn)在他每天上下班開車，路況好的話基本上就是上下班各1小時(shí)，他覺得有了自己的房子，和愛人每天回去晚點(diǎn)，辛苦也值得。
廣振說，現(xiàn)在的一切好像剛剛步入正軌，有了新房子，換了新車。不久前他休年假的時(shí)候，他和愛人一起去了三亞，他說2014年結(jié)婚的時(shí)候，沒時(shí)間去拍婚紗照，這次去也算是對(duì)愛人的補(bǔ)償。接下來是迎接孩子的出生，對(duì)于未來，還有很多事情要做，想到這些，他表情又有些凝重。消費(fèi)者不那么容易對(duì)付作為一個(gè)從業(yè)14年的汽車維修人，廣振從2003年開始到2010左右年修了不知道多少輛車，之后做車輛質(zhì)檢員然后做車間主任又過去了7年，這些年，接觸了不同的消費(fèi)者，跟不同行業(yè)內(nèi)的人打交道，見證了汽車售后行業(yè)的種種變遷。
廣振覺得現(xiàn)在的車行挺不好干的，特別是行業(yè)內(nèi)很多4S店賣車都是賠錢，只能加點(diǎn)別的東西往回找補(bǔ)。
讓他感觸頗深的是：“現(xiàn)在的一些消費(fèi)者的期望值太高，維權(quán)意識(shí)過度。”
聊起前幾年速騰斷軸事件，他說當(dāng)時(shí)有些消費(fèi)者是有這種情況，而有的消費(fèi)者都不是大眾的車主，也跑到4S店來找問題，有的消費(fèi)者在那段時(shí)間里天天來，當(dāng)時(shí)還有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雇的“托兒”來4S店折騰，因?yàn)檫@些人都拿了幾百塊錢的好處費(fèi)。
還有現(xiàn)在的異味事件。廣振覺得消費(fèi)者應(yīng)該理性看待這個(gè)問題，因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)上很容易就帶動(dòng)一些人的情緒，對(duì)于他們這些從業(yè)者來講，遇到這樣類似問題也很頭疼。有的消費(fèi)者就是很較真兒，也不能置之不理，或者用極端手段。還是要一點(diǎn)點(diǎn)溝通。
廣振所在的售后車間有時(shí)為了追求“客戶滿意度”，進(jìn)行各種活動(dòng)各種付出，但有時(shí)事與愿違，也許到最后還會(huì)被投訴。他也會(huì)吐槽下企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候過于照顧消費(fèi)者，而對(duì)于和他一樣從事售后的工作人員來講又過于苛刻。
談起7月1日剛剛實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》，廣振認(rèn)為對(duì)于大多經(jīng)銷商來講并沒有太多的影響，很多業(yè)務(wù)還是按照之前企業(yè)制定的辦法。他覺得整體行業(yè)還需要時(shí)間慢慢調(diào)整，關(guān)鍵在從業(yè)人員的整體素質(zhì)以及行業(yè)自身的發(fā)展和完善。
廣振說：“有時(shí)候不光是把顧客的車子修理好，更多的是如何處理好與顧客之間的關(guān)系，說重了被投訴，說輕了有些顧客覺得你不負(fù)責(zé)任。有時(shí)修車時(shí)不確定的故障只能把相關(guān)零部件都報(bào)廢更換，因?yàn)橐环N故障現(xiàn)象可能出自好幾個(gè)零部件，就算故障部件確定了其它件也得建議客戶更換，要不再出現(xiàn)故障客戶就不滿意，隨之而來的就是各種索要賠償之類的情況。”
采訪過程中，廣振很少說自己過去那些工作的成績(jī)，可能在過去每天接觸了太多重復(fù)性的工作。他覺得汽車維修其實(shí)就是一個(gè)技術(shù)工種，在很多行業(yè)里面并不起眼兒。
廣振說以前干機(jī)修工的時(shí)候，能幫客戶解決問題就很有成就感。
“有的問題客戶說在別人家修好多次了沒解決，到我這給解決了。”
客戶還會(huì)感謝，有的會(huì)送個(gè)小禮物之類的表達(dá)謝意。
還有很多車都有異響的問題，有一次廣振和顧客倆人一塊兒試車，廣振聽聲音判斷著是后輪，但車子快了不響，慢了也不響，跑到一定速度時(shí)響。廣振把左后輪拆下來發(fā)現(xiàn)有個(gè)小石子在里面。顧客說這個(gè)問題真是修了一年多沒找到的毛病，被他修好了，廣振很有成就感。
經(jīng)歷了這些歲月，也讓廣振變得越發(fā)的成熟和篤定。不過現(xiàn)在廣振覺得當(dāng)時(shí)的那種成就感少了，也許是現(xiàn)在的環(huán)境變了，人與人之間的關(guān)系也變了，讓他更加理性地看待每天的工作。
干了十多年，廣振也不知道還能不能一直干。前不久有別的企業(yè)邀請(qǐng)他去做培訓(xùn)講師，掙的比現(xiàn)在要多一點(diǎn)，但廣振覺得還是不合適自己。盡管現(xiàn)在掙的并不多，而且事情比之前多，但他還想在這個(gè)崗位上堅(jiān)持幾年。
眼下，網(wǎng)上很多報(bào)道大多都是關(guān)于汽車售后市場(chǎng)的各種趨勢(shì)分析和解讀，有的大談現(xiàn)狀，有的預(yù)測(cè)未來、分析理論體系，似乎有關(guān)于汽車售后從業(yè)人員的報(bào)道并不多，但他們的生存狀況，自身發(fā)展，工作中獲得的幸福感以及價(jià)值感的提升，其實(shí)決定著整個(gè)汽車售后行業(yè)的水平。
廣振在微信里分享了一個(gè)干售后的段子：“干售后要具備以下條件：會(huì)開車、會(huì)電腦、會(huì)溝通、會(huì)催款、會(huì)風(fēng)水、會(huì)算賬、會(huì)財(cái)務(wù)、會(huì)講價(jià)、會(huì)喝茶、會(huì)喝酒、會(huì)唱歌、會(huì)吹牛、能熬夜、能早起、能受氣、懂政治、懂娛樂、不路癡、受得了忙、守得住閑、還要會(huì)哄人。只要是在這個(gè)行業(yè)混個(gè)十年八年的，估計(jì)不成精，也已經(jīng)看破紅塵了。”
廣振補(bǔ)了一句：“紅塵還沒看破，但只要還干這個(gè)工作，早晚有一天會(huì)成精。”
