在上個(gè)世紀(jì)，也就是我們的父輩，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有限，那個(gè)時(shí)候，能開(kāi)得起或者說(shuō)是坐得起小轎車的人都已經(jīng)很有錢了，在社會(huì)上都是算得上很有地位的，平常人的家庭，人們的代步工具還是自行車為主，寫到這里，小編還記得小的時(shí)候，早上過(guò)紅綠燈的時(shí)候，公路口全都是停著的自行車，那一個(gè)壯觀吶，現(xiàn)在還記得清清楚楚的。在那個(gè)時(shí)候，出行的人們有誰(shuí)會(huì)想到現(xiàn)在走出家門，在大街上隨便的一個(gè)地方都能夠找到一輛自行車來(lái)用。尤其是在生活節(jié)奏很快的一線城市，在沒(méi)有共享單車的那個(gè)時(shí)候，人們找住的地方，基本上都是會(huì)選擇離地鐵站近的地方，而那些離地鐵站比較遠(yuǎn)的上班族，在早上上班的時(shí)候，人們都會(huì)選擇公交、步行或是私人自行車，等公交和步行會(huì)浪費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，而私人自行車還要保證在外面�？恳惶於粫�(huì)丟失。而這個(gè)時(shí)候，共享單車的出現(xiàn)，更好的解決了這上面的問(wèn)題。真是因?yàn)槿绱�，共享單車在一年的時(shí)間得到了迸發(fā)式的發(fā)展。
以ofo、摩拜為代表的共享單車，在給人民帶來(lái)便捷出行的同時(shí)，也帶來(lái)了很多困擾等等頗為不便的社會(huì)問(wèn)題。隨意的停放、故意破壞等不文明顯現(xiàn)頻繁出現(xiàn)，政府部門也開(kāi)始注意到這一現(xiàn)象出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，大大的將強(qiáng)了共享單車的管理工作，而其中重點(diǎn)提到要用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)治理共享單車。
共享單車所帶來(lái)的社會(huì)弊病
1、胡亂的停放單車，占用一部分交通資源
也就在早幾個(gè)月之前，在今年的三月份，幾張“北京八王墳公交站被上千共享單車圍困”的圖片登上了各大媒體的版面，在圖片中可以看到，各種顏色的共享單車將各個(gè)站臺(tái)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，眾多單車已經(jīng)停在了行車道上，多達(dá)上千輛。而亂停放的單車和護(hù)欄之間只有一個(gè)小空隙供公交車通行。盡管有關(guān)部門在這里立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無(wú)法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。
當(dāng)然，除了亂停亂放，很多用戶為了自身的利益，把共享單車私藏在家里或辦公樓內(nèi)以便自己獨(dú)用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車的行為也時(shí)有發(fā)生，更有一些不法分子更換車上的二維碼，借機(jī)進(jìn)行詐騙。這些行為又間接造成了找車難的問(wèn)題。于是，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。共享單車如火如荼發(fā)展的同時(shí)，所折射出的人性的弱點(diǎn)更值得大家反省與深思。
2、年齡定位不廣泛，出門騎行，年輕人居多。
選擇使用共享單車騎行的用戶群體基本上都是年輕人，而老年人寥寥無(wú)幾。用于年輕人眼界面比較開(kāi)闊，在加上年輕而前衛(wèi)的心態(tài)對(duì)新生事物接受較快，而且他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老年人。共享單車又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來(lái)的一個(gè)新生事物，即使操作起來(lái)并不難，但在老年人看來(lái)也不是一件容易事，很難得到理解和接受。而且很多老年人使用的手機(jī)都是老年機(jī)，并不具備能下載共享單車APP的條件。
3、用戶充值容易，退款麻煩
市場(chǎng)上眾多共享單車在下載APP注冊(cè)為用戶后，需要支付數(shù)額不等的押金。如摩拜押金為每人299元，ofo為99元，小鳴單車為199元，優(yōu)拜單車為298元……也有部分共享單車在用戶達(dá)到一定信用積分時(shí)可以免押金。用戶騎車的費(fèi)用，不會(huì)從押金中扣除，而是從充值的車費(fèi)中扣除。
雖然共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費(fèi)余額需通過(guò)客服電話退款;ofo用戶的押金可以秒退，余額退款則需要客服協(xié)助，需要1—7天。其他共享單車品牌的退費(fèi)也大同小異。
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隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車現(xiàn)在作為大眾的主要出行工具之一，而在上面所列出來(lái)的幾點(diǎn)問(wèn)題當(dāng)中，最為主要的問(wèn)題在于亂停亂放。在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)在一定的程度上妨礙了交通的便利。而現(xiàn)在針對(duì)這種問(wèn)題，除了加強(qiáng)人們的道德規(guī)范意識(shí)，就得依靠外力來(lái)維持和治理。一般都是該單車公司的人員或是城管執(zhí)法人員，有時(shí)工作量較大還會(huì)雇傭第三方公司，如搬家公司，可以說(shuō)這對(duì)人力財(cái)力是個(gè)無(wú)底洞，并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
或許，這只是共享單車和社會(huì)問(wèn)題，但是在今年3月份的時(shí)候，上海就出現(xiàn)了一起未成年男孩使用共享單車時(shí)，被卡車卷入車底，不幸身亡。孩子的父母向上海人民法院提起訴訟，要求索賠878萬(wàn)元，即使這樣一個(gè)還未探索這個(gè)世界的孩子也回不來(lái)了。如何對(duì)使用者的年齡做到限制也是現(xiàn)在共享單車面臨的問(wèn)題之一。
這時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的作用就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，而物聯(lián)網(wǎng)智能車鎖也將改變傳統(tǒng)機(jī)械鎖的命運(yùn)。傳統(tǒng)的機(jī)械鎖通過(guò)機(jī)械原理來(lái)進(jìn)行控制，車鎖就是一個(gè)鎖芯，套上幾個(gè)帶有缺口的環(huán)，當(dāng)所有缺口和鎖芯上的卡子對(duì)上之后所就開(kāi)了，由于這種固定的挺行，決定了這種車鎖的密碼都是固定。而物聯(lián)網(wǎng)智能車鎖簡(jiǎn)單一點(diǎn)解釋就是，車鎖里安裝一個(gè)通信芯片和GPS芯片，再插入SIM卡，通過(guò)后臺(tái)向車鎖發(fā)送消息和用戶發(fā)送密碼，同時(shí)車鎖也會(huì)向后臺(tái)發(fā)送共享單車的位置和計(jì)費(fèi)情況。
如此一來(lái)，保證了共享單車被人隨意使用的情況，自然也就避免了未成年的使用，再配合實(shí)名制身份認(rèn)證，幾乎可以杜絕未成年人。節(jié)省找車的時(shí)間，也節(jié)省了人力和財(cái)力。
與以前的出門交通工具相比，共享單車的最大特點(diǎn)就是“隨騎隨用，隨停隨放”，因此得到廣大群眾的喜愛(ài)，但這也就滋生了隨意擺放的現(xiàn)象對(duì)環(huán)境、交通和他人都造成很大的麻煩�，F(xiàn)在一萬(wàn)輛共享單車就需要50名管理人員來(lái)治理，如不及時(shí)管理出現(xiàn)共享單車堆積一處，用戶找不到車，也缺失了共享單車的意義。
現(xiàn)如今，共享單車的快速發(fā)展和普及程度，已經(jīng)得到政府相關(guān)部門的重視，各地區(qū)都出現(xiàn)了相關(guān)共享單車的停放地方，也就在這樣的環(huán)境下，電子圍欄技術(shù)就出現(xiàn)了。在保證共享單車自由度的同時(shí)，規(guī)范共享單車的停放位置。于有樁的共享單車相比，盡可能避免沒(méi)有樁停車的尷尬。還可以信用等級(jí)來(lái)規(guī)范共享單車擺放，用戶如果經(jīng)常不按規(guī)定擺放自行車，情節(jié)嚴(yán)重者會(huì)暫停服務(wù)或終止服務(wù)。運(yùn)營(yíng)商也因此降低人工費(fèi)和維修費(fèi)。
共享單車通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的智能鎖和電子圍欄的雙管齊下多層管理，筆者相信，共享單車會(huì)越來(lái)越規(guī)范。制定使用人群，避免使用者發(fā)生事故;加強(qiáng)車鎖技術(shù)，防止單車丟失;規(guī)范單車停放位置，減少人力物力財(cái)力，更方便大家出行;實(shí)名制認(rèn)證，約束用戶的不文明現(xiàn)象，用信用等級(jí)來(lái)提升大家的道德規(guī)范。雖然現(xiàn)在還需要一些制度來(lái)規(guī)范大家和共享單車行業(yè)，但是隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民的思想意識(shí)進(jìn)步，共享單車會(huì)更好的服務(wù)社會(huì)和大家。
