[導(dǎo)讀]大眾汽車迫于臺灣交通部門壓力宣布對搭載DSG變速箱的車型實施召回，在大陸市場相同車型同樣出現(xiàn)故障問題卻未實行召回。
■本報記者 楊冉冉
去年沸沸揚揚一整年的大眾DSG問題在歲末年初之際又一次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)相關(guān)媒體報道，2012年12月27日，大眾汽車迫于臺灣交通部門壓力宣布對搭載DSG變速箱的車型實施召回。
事件的起因源于臺灣消費者的投訴。2012年年中，臺灣消費者發(fā)現(xiàn)DSG變速箱存在的問題后，召開發(fā)布會指控DSG變速箱有瑕疵，要求主管部門介入調(diào)查。12月27日，大眾在臺灣的總代理太古標(biāo)達汽車宣布，對7速DSG變速箱實施主動性召回，進行軟件升級，并將目前DSG變速箱的四年不限里程質(zhì)保期延長至五年不限里程。
此消息一出立即引起輿論嘩然一片，因為在大陸市場相同車型同樣出現(xiàn)故障問題卻未實行召回。去年年初，大眾采用DSG技術(shù)變速箱的車型在大陸市場集中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，隨后質(zhì)檢總局就DSG問題幾次約談大眾公司，但其始終拒不召回故障變速箱，而僅僅通過軟件升級和延長質(zhì)保作為解決方案。
一時間，關(guān)于大眾“區(qū)別對待”的指責(zé)再次升溫，有媒體直斥“同樣的產(chǎn)品、同樣的故障，在不同地區(qū)得到的卻是不同的待遇，中國大陸消費者的利益再次被踐踏” 。
雖然大眾公司在大陸市場采取了軟件升級和延長質(zhì)保等補救措施，但是消費者對于DSG的投訴仍然居高不下。記者從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)獲悉，去年11月份和12月，涉及DSG的投訴就多達百起，大眾旗下帕薩特、邁騰、速騰等多個車型因此成為投訴排行榜的常客。投訴車主普遍反映DSG變速箱在使用過程中，出現(xiàn)異響及抖動現(xiàn)象，通過維修及升級等方案處理后，問題依然不能徹底解決。
據(jù)了解，“DSG”是雙離合變速箱的簡稱，與“TSI”發(fā)動機一起被稱為大眾汽車動力總成的“黃金組合”。然而就是這個大名鼎鼎且讓大眾汽車引以為豪的技術(shù)卻屢次陷入故障投訴糾紛。此前，大眾就被迫在北美、歐洲地區(qū)大范圍召回搭載DSG變速箱的車型。
盡管大眾中國堅稱，臺灣地區(qū)召回所采取的措施與大陸市場開展的服務(wù)活動一致，都是對7速DSG雙離合變速箱進行軟件的免費升級。但值得關(guān)注的是，大眾中國一直避免用“召回”的措辭，以淡化DSG變速箱故障的嚴(yán)重性。
對此，有汽車專家表示，召不召回有著本質(zhì)區(qū)別，實質(zhì)是“是否承認產(chǎn)品存在缺陷”。召回意味著承認產(chǎn)品存缺陷。避談?wù)倩氐谋澈螅瞧噺S家不愿承擔(dān)高昂的召回成本，并擔(dān)心損傷企業(yè)在消費者心中的品牌形象。
2013年1月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式實施。這個條例進一步明確了生產(chǎn)者的責(zé)任義務(wù)，加大了對違法行為的處罰力度，對生產(chǎn)者隱瞞缺陷、不按規(guī)定召回缺陷汽車產(chǎn)品的，最高可以處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額10%的罰款。
法規(guī)政策的完善將推動中國汽車市場走向成熟，汽車召回必將成為常態(tài)。但是，在體制完善的同時，企業(yè)的責(zé)任意識更加重要，大眾“DSG風(fēng)波”反映的正是一個車企對消費者的責(zé)任態(tài)度問題。對于企業(yè)來說除了金錢和形象之外，消費者對企業(yè)的信任更重要。
大眾汽車如何處理好DSG的故障風(fēng)波，不僅僅關(guān)系到其對中國市場的商業(yè)承諾，同時還可能影響其2018年實現(xiàn)銷量千萬的全球戰(zhàn)略目標(biāo)的實施。作為一家直接向消費者提供事關(guān)財產(chǎn)與生命安全產(chǎn)品的企業(yè)，只有心存敬畏，以誠相待，不傷害忠實消費者的心，大眾汽車才能走的更遠。
