某種程度上，飛機(jī)餐代表了一個航空公司的形象；加大對細(xì)節(jié)方面的重視，應(yīng)該是很多國內(nèi)航空公司需要做的工作

　　■本報記者 胡仁芳

　　幾年前，相比火車、汽車等交通工具，乘坐飛機(jī)出行顯得頗為高端。如今，當(dāng)飛機(jī)由當(dāng)年該領(lǐng)域的高富帥形象，變得越來越平民化之后，中間的細(xì)節(jié)問題，比如旅客行李被竊、飛機(jī)餐食品安全問題頻頻發(fā)生。

　　剛剛過去的國航“燒餅門”事件余音猶在，南方航空[微博]旗下食品公司又被曝光糕點大腸菌群含量不合格，超標(biāo)不少。“國內(nèi)航空公司采取的均是機(jī)票費(fèi)用涵蓋一切費(fèi)用，包括飛機(jī)餐、機(jī)上娛樂活動等等。因此，通常情況下，飛機(jī)餐也被認(rèn)為是‘免費(fèi)午餐’。航空公司在這些‘免費(fèi)服務(wù)’方面，會考慮盡量降低成本。”有航空業(yè)內(nèi)分析人士表示，旅客對飛機(jī)餐質(zhì)量的抱怨，應(yīng)該僅次于飛機(jī)晚點。

　　10月16日，南方航空股價報收于2.83元/股，下跌1.39%。10月17日，公司股價再次下跌0.35%，報收于2.82元/股。

　　南航食品“超標(biāo)門”

　　南航陷入食品“超標(biāo)門”事件，源于廣州市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)上的一則公告。10月15日，該官網(wǎng)發(fā)布消息稱，2013年廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對本市生產(chǎn)領(lǐng)域糕點產(chǎn)品進(jìn)行了年度第九批日常抽樣檢驗，共抽查182家企業(yè)生產(chǎn)的258批次樣品。經(jīng)檢驗，此次抽查不合格產(chǎn)品8批次，不合格產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)率為3.1%。不合格項目為大腸菌群、菌落總數(shù)、霉菌、防腐劑混合用量比例等。

　　值得注意的是，此次被查出存在不合格產(chǎn)品的公司中，廣州南聯(lián)航空食品有限公司(簡稱“南聯(lián)食品”)被提及。公告顯示，廣州南聯(lián)航空食品有限公司生產(chǎn)的椰絲巧克力方戟大腸菌群含量不合格，實測值為40，而標(biāo)準(zhǔn)值為≤30。

　　“大腸菌群是被作為糞便污染指標(biāo)菌提出來的，主要是以該菌群的檢出情況來表示食品中是否有糞便污染。大腸菌群數(shù)的高低，表明了糞便污染的程度，也反映了對人體健康危害的程度。食品中有糞便污染，就表明存在著腸道致病菌污染的可能性。對人體來說，這意味著將有食物中毒和流行病的威脅。”針對大腸菌群，有食品方面專家詳細(xì)向記者解釋。

　　而這一會引發(fā)食物中毒風(fēng)險的糕點生產(chǎn)商南聯(lián)食品公司，是南方航空的控股子公司。南方航空2012年年報顯示，南聯(lián)食品注冊資本1.2億元，南方航空持股比例為55%，主營業(yè)務(wù)為航空配餐，公司為國內(nèi)外航空公司提供航空食品和飲料、日用品以及與航空配餐有關(guān)的勞務(wù)服務(wù)。南聯(lián)食品亦與母公司有業(yè)務(wù)往來。

　　《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，南聯(lián)食品的法定代表人周岳海，同時也是南方航空的副總經(jīng)理。于2012年8月至今，周岳海擔(dān)任南方航空副總經(jīng)理，目前兼任沈陽空港物流有限公司副董事長，南航嘉源（廣州）航空用品有限公司和廣州南聯(lián)航空食品有限公司等公司董事長。

　　針對該事件，記者致電南方航空董秘謝兵，電話一直無人接聽。

　　航空食品問題引關(guān)注

　　近期，發(fā)生在航空領(lǐng)域服務(wù)方面的問題不斷，尤其是國航。先是國航員工因盜竊旅客行李箱中財物，在朝陽法院受審，繼而國航食品出現(xiàn)過期問題。而國航對出現(xiàn)過期問題“系包裝錯誤所致”的回應(yīng)，更是讓人大跌眼鏡。

　　細(xì)看國航行李服務(wù)中心員工的盜竊行為，雖談不上金額重大，但這樣的行為很惡劣。四名國航員工利用飛機(jī)起飛前進(jìn)機(jī)艙裝運(yùn)行李的時間，專挑沒有上鎖的旅客行李箱，盜取箱中現(xiàn)金。

　　“現(xiàn)有法規(guī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)機(jī)場行李管理的現(xiàn)狀了，機(jī)場盜竊事件頻繁發(fā)生，相關(guān)法律規(guī)定滯后、不健全是關(guān)鍵原因。”針對此事，北京億達(dá)律事務(wù)所高級合伙人李亞飛告訴記者。

　　如果說盜竊行為可以歸咎于法律法規(guī)的不健全，那么，該如何解釋飛機(jī)餐同樣頻頻出現(xiàn)的食品安全問題？

　　“國內(nèi)航空公司大部分的市場化收入通常都是來自機(jī)票，機(jī)票包括了旅客飛行過程中的各種費(fèi)用�？此泼赓M(fèi)的飛機(jī)餐，其實，乘客已經(jīng)在機(jī)票中提前預(yù)付該部分費(fèi)用了。在機(jī)票收入不變的情況下，航空公司會考慮盡量壓縮支出。管理方面存在問題之余，經(jīng)濟(jì)利益還是問題發(fā)生的關(guān)鍵。”上述分析人士表示。

　　除了飛機(jī)餐的食品安全問題之外，質(zhì)量問題也是旅客抱怨的焦點。“國內(nèi)的航空公司確實在細(xì)節(jié)方面，做的不是很到位。某種程度上，飛機(jī)餐也代表了一個航空公司的形象。加大對細(xì)節(jié)方面的重視，進(jìn)一步完善，應(yīng)該是很多國內(nèi)的航空公司需要做的工作。”國內(nèi)一家不愿具名的航空企業(yè)內(nèi)部人士向記者坦言。

　　北京億達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人李亞飛表示，中國民航業(yè)發(fā)展速度是很快的，細(xì)節(jié)方面的法律法規(guī)建設(shè)也需要同步跟進(jìn)。相關(guān)部門應(yīng)盡快制定更完善的法律法規(guī)，加大航空公司的違規(guī)成本，規(guī)范機(jī)場各個方面的法規(guī)建設(shè)。