近日，濰柴在山東濟(jì)南發(fā)布了熱效率超過(guò)50%的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，緊接著錫柴就在無(wú)錫發(fā)布了動(dòng)力猛獸——16L的車(chē)用柴油機(jī)，并且宣稱(chēng)未來(lái)會(huì)率先裝配到J7高端車(chē)型上。那么，錫柴這款16L的發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有啥特別的地方，未來(lái)是否會(huì)批量裝車(chē)呢?

▎16L”猛獸“數(shù)據(jù)優(yōu)秀 可媲美國(guó)際巨頭從曝光的數(shù)據(jù)上來(lái)看，錫柴的這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了16L，型號(hào)為CA6DX1-75GG41。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出750馬力，最大扭矩可以達(dá)到3500牛米，并且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率也達(dá)到了驚人的630馬力左右。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到了200萬(wàn)公里，換油周期達(dá)到了20萬(wàn)公里。爆發(fā)壓力達(dá)270bar，最低油耗僅172g/kW·h，在同排量產(chǎn)品中世界最低，在同排量產(chǎn)品中世界最低，甚至比13L、15L產(chǎn)品的油耗還要低。

但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，錫柴的這款16L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以和奔馳OM473、沃爾沃D16、曼恩D38等國(guó)際知名車(chē)用柴油機(jī)抗衡。但是從實(shí)際裝機(jī)量和市場(chǎng)保有量來(lái)說(shuō)，錫柴的這款機(jī)器仍然處于起步階段。

▎自重1.4噸 裝車(chē)會(huì)影響自重

雖然這款16L發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)很優(yōu)秀，但是我們也注意到，發(fā)動(dòng)機(jī)的自重達(dá)到了1.4噸。這是一個(gè)什么概念呢?目前主流的13L發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴和康明斯自重都在950公斤左右，錫柴的這款16L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果加上配套的附件比他們重了半噸左右。

在目前大家都在追求輕量化的情況下，1.4噸的自重?zé)o疑是讓用戶(hù)少拉一些貨，意味著就少賺一些錢(qián)。如果是對(duì)自重有嚴(yán)苛要求的用戶(hù)，那基本上已經(jīng)告別這款性能猛獸了，畢竟動(dòng)力與自重之間很難完美融合，在魚(yú)和熊掌之間或許要有一些取舍。

▎配套還沒(méi)有跟上 3500牛米的變速箱很少

發(fā)動(dòng)機(jī)造出來(lái)了，數(shù)據(jù)也非常優(yōu)秀，但是隨之而來(lái)的是沒(méi)有合適的變速箱。目前國(guó)產(chǎn)變速箱輸入扭矩比較大的也就是在3200牛米左右，ZF有3400牛米的箱子，剩下的就是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這些有自己動(dòng)力鏈的國(guó)際車(chē)企。

而錫柴的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩在3500牛米，就算不是一直都是最大扭矩輸出，但是對(duì)于變速箱而言，得有冗余，所以目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的變速箱不能滿(mǎn)足要求。因此在短時(shí)間內(nèi)批量裝車(chē)也不太可能，如果是裝車(chē)，猜測(cè)有可能是用的ZF的箱子。

雙級(jí)渦輪增壓

對(duì)于解放而言，既然有這個(gè)計(jì)劃，那么相應(yīng)的變速箱應(yīng)該已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中了，長(zhǎng)期使用別人的技術(shù)也不是解放的風(fēng)格。再加上解放目前研發(fā)能力也不輸同行，所以自己的大扭矩變速箱只是早晚的事情。

▎16L發(fā)動(dòng)機(jī)就像核彈 不常用但是得有

偏置曲軸

16L車(chē)用柴油機(jī)亮相，對(duì)于錫柴乃至解放而言，意味著什么呢?其實(shí)，這就是技術(shù)儲(chǔ)備。落后就要挨打?qū)τ谄髽I(yè)來(lái)說(shuō)同樣適用，作為自主品牌的領(lǐng)軍行業(yè)，在技術(shù)上一定要擁有前瞻性?xún)?chǔ)備，像那錢(qián)包里面的錢(qián)一樣，雖然現(xiàn)在大家都是用移動(dòng)支付，但是錢(qián)包里面得有錢(qián)，要用的時(shí)候能直接拿出來(lái)，自然是錦上添花。

對(duì)于錫柴而言，16L發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，就好比對(duì)外宣布，錫柴已經(jīng)具備和國(guó)際巨頭抗衡的實(shí)力，不負(fù)”民族品牌“的頭銜。

那么那些領(lǐng)域會(huì)用到這款16L的機(jī)器呢?按照錫柴發(fā)布會(huì)上說(shuō)的，未來(lái)會(huì)率先裝配在J7上，打造高效物流。但如果是長(zhǎng)期平原，或者是長(zhǎng)期裝載快遞一類(lèi)的輕拋貨，完全沒(méi)有必要上這么大的機(jī)器。目前13L的機(jī)器已經(jīng)夠用，更大排量的機(jī)器只會(huì)動(dòng)力過(guò)剩，浪費(fèi)燃油。

但如果是相對(duì)滿(mǎn)載的情況下，而且是長(zhǎng)期運(yùn)行在丘陵路段和山區(qū)，那么就有必要選擇這款16L的機(jī)器。不僅能讓你跑的更輕松，而且還可以提高山區(qū)的巡航速度，提升平均車(chē)速和時(shí)效性。

● 編后語(yǔ)

從目前的情況來(lái)看，錫柴的這款發(fā)動(dòng)機(jī)就像是錫柴對(duì)外展示自己練就的一塊肌肉一樣。雖然我也是一個(gè)狂熱的大排量追求者，但不是所有的工況都適合，而且短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)批量裝車(chē)。如果你長(zhǎng)期運(yùn)行在丘陵和山區(qū)，并且對(duì)自重要求不是那么嚴(yán)格，那你完全可以期待一下。