據(jù)全球管理咨詢公司英國博安咨詢集團(tuán)(PA)估計，歐洲將有8家大型車企達(dá)不到歐洲2021年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，面臨著數(shù)十億歐元的罰款。
PA集團(tuán)預(yù)測，標(biāo)致雪鐵龍、豐田、雷諾日產(chǎn)和沃爾沃有望達(dá)到2021年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，而大眾、寶馬、FCA、捷豹路虎、戴姆勒、現(xiàn)代起亞、通用、福特將難以達(dá)到2021年歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。PA還指出，大眾、寶馬和FCA在電動車研發(fā)上比較落后，而2021年排放標(biāo)準(zhǔn)要求車企加快電動車研發(fā)，以抵消其它動力車帶來的污染。
自從去年大眾被爆出在美國汽車排放測試中作弊之后，汽車排放越來越受到關(guān)注。歐盟想要嚴(yán)格控制汽車的氮氧化物和二氧化碳排放量。
2021年生效的歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，到2021年歐盟地區(qū)的新車平均排放量不得高于95克/千米。
新歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每家車企的二氧化碳排量目標(biāo)是根據(jù)其銷售汽車的平均重量計算的。生產(chǎn)重型汽車的車企的排放標(biāo)準(zhǔn)將會相對比較寬松，比如寶馬和奔馳;相反，像標(biāo)志雪鐵龍這樣生產(chǎn)輕型汽車的企業(yè)，排放標(biāo)準(zhǔn)相對比較嚴(yán)格。車企可以通過減輕汽車重量、縮小發(fā)動機(jī)或者推出電動車減少二氧化碳的排放。
與汽油車相比，柴油車的二氧化碳排放量要減少五分之一。但是當(dāng)?shù)趸锱欧帕客瑯邮艿絿?yán)格限制的時候，柴油車就不再是比較簡單的解決方法了。
PA汽車研究員Thomas Goettle指出，能夠達(dá)到排放新標(biāo)的一般是在電動車和混合動力車研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先的車企。“眾所周知，車企需要借助電動車來拉升銷量，但是只有部分企業(yè)能實現(xiàn)這一目標(biāo)。”
根據(jù)PA目前做出的預(yù)測，一旦大眾未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就將面臨10億歐元的罰款。大眾一位發(fā)言人表示，大眾近日剛宣布“擴(kuò)大電動車研發(fā)的投資力度，將努力達(dá)到歐洲二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)”，未來將出售更多的電動車和混合動力車。
PA預(yù)測，如果未能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，寶馬將被處以3500萬歐元的罰款，而FCA的罰款將達(dá)6000萬歐元。FCA集團(tuán)之所以可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，主要是受到生產(chǎn)大型車的克萊斯勒和Jeep的拖累。此外，F(xiàn)CA缺乏研發(fā)電動車的清晰計劃，也是其可能不達(dá)標(biāo)的重要原因。寶馬雖然推出了電動車i3，但是銷量疲軟使其也難以達(dá)到新標(biāo)。
至于捷豹路虎，PA預(yù)測，雖然難以達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)，但是只要其在歐盟的銷量不超過30萬輛，其標(biāo)準(zhǔn)還是相對比較寬松的。
