目前各家車(chē)企的十月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，作為“金九銀十”的尾聲，很多車(chē)企的年底沖量在此一博。本次貓哥的關(guān)注點(diǎn)放在中級(jí)車(chē)級(jí)車(chē)上，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)——是日系中級(jí)車(chē)，日系中級(jí)車(chē)三強(qiáng)可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑了一個(gè)時(shí)代。但隨著現(xiàn)在A+級(jí)的出現(xiàn)和豪華品牌入門(mén)級(jí)的下探，中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始萎縮，但只要說(shuō)起中級(jí)車(chē)，日系三強(qiáng)總是繞不開(kāi)的話(huà)題。
在10月銷(xiāo)量中，廣汽本田雅閣以18324輛的單月銷(xiāo)量接近了大眾邁騰的19980輛，而且邁騰還全新?lián)Q代不久，作為中期改款的雅閣能與其五五開(kāi)確實(shí)很不容易。同時(shí)在整個(gè)日系中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量中，雅閣也扛起了一面大旗，一直以來(lái)，邁騰都是日系中級(jí)車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在看來(lái)，還能在銷(xiāo)量上平起平坐的，只剩雅閣了?
日系中級(jí)車(chē)三強(qiáng)2016年10月銷(xiāo)量
車(chē)型10月銷(xiāo)量(輛)1-10月總銷(xiāo)量(輛)2015年1-10月總銷(xiāo)量(輛)
廣汽本田雅閣18324
108091
100042
廣汽豐田凱美瑞787183692
106496
東風(fēng)日產(chǎn)天籟658671655
90677
制表：一貓汽車(chē)網(wǎng) www.emao.com
廣汽本田雅閣
雅閣的10月表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，1.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量很接近剛剛換代的德系最大對(duì)手大眾邁騰，同時(shí)也超過(guò)了去年同期的銷(xiāo)量目標(biāo)，剛剛上市的混動(dòng)版依舊保持了本田傳統(tǒng)的高性能，且售價(jià)符合預(yù)期，同時(shí)普通版車(chē)型的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度可觀，雅閣被譽(yù)為“綜合性能最佳的中級(jí)車(chē)“不是沒(méi)有道理。
廣汽豐田凱美瑞
現(xiàn)款凱美瑞算是中期大改款車(chē)型，同時(shí)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)中最早引入了混動(dòng)版本，且在部分地區(qū)享受政策優(yōu)惠，但整體看來(lái)，10月7871輛的銷(xiāo)量較去年同期下滑不少。也許是消費(fèi)者心態(tài)的改變，新凱美瑞略顯中庸的外觀設(shè)計(jì)成為其一大軟肋。在動(dòng)力，可靠性，空間相似的情況下。消費(fèi)者更愿意選擇更有個(gè)性的雅閣�；蛟S，明年的換代車(chē)型在顏值上要用點(diǎn)力了?
東風(fēng)日產(chǎn)天籟
貓哥家中有長(zhǎng)輩開(kāi)的是當(dāng)年的天籟V6公爵，在當(dāng)時(shí)這款車(chē)稱(chēng)為“中級(jí)車(chē)豪華品質(zhì)領(lǐng)頭羊”毫不過(guò)分，那時(shí)候皇冠知名度低，豪華品牌太貴。日產(chǎn)天籟足夠滿(mǎn)足對(duì)“豪華舒適”的想象。也塑造了日產(chǎn)主打舒適的口碑。雖然天籟回歸樸實(shí)，但從根本上它還是一款偏家用舒適的中間型產(chǎn)品。但最近的天籟中期改款換裝了V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言后·······不用展開(kāi)分析了，天籟10月銷(xiāo)量為6586輛，足夠說(shuō)明問(wèn)題。
日系中級(jí)車(chē)三強(qiáng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾邁騰剛剛完成換代，結(jié)構(gòu)更輕的MQB平臺(tái)，第三代EA888動(dòng)力，內(nèi)飾表現(xiàn)更加科技。再加上在國(guó)內(nèi)的品牌情懷加成，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)整體的頹勢(shì)，這次大眾就是照著“照單全收”的節(jié)奏去的。在10月邁騰銷(xiāo)量為19980輛。同比增長(zhǎng)9.7%。僅比雅閣多出千余輛，全新邁騰處于換代剛上市的上升期，一個(gè)居于產(chǎn)品中后期的雅閣能與其五五開(kāi)。還是很不容易的。
如果愿意翻翻舊賬，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)雅閣在國(guó)內(nèi)的情懷不比大眾差：1999年第一輛國(guó)產(chǎn)六代雅閣正式上市，至2002年共銷(xiāo)售了13.8萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)銷(xiāo)量放在今天也不低了，90年代末三四十萬(wàn)買(mǎi)個(gè)雅閣財(cái)力絕對(duì)不比現(xiàn)在買(mǎi)個(gè)S320的差。接班人七代雅閣創(chuàng)下了連續(xù)17個(gè)月同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，應(yīng)該是目前為止日系對(duì)德系打的最漂亮的一仗，“高級(jí)，安全，動(dòng)感”是雅閣的產(chǎn)品理念。你說(shuō)抵制日本車(chē)?加價(jià)銷(xiāo)售后消費(fèi)者還在4S店打架搶車(chē)的也僅有雅閣了。
第二，相對(duì)豐田日產(chǎn)中級(jí)車(chē)的“畫(huà)風(fēng)突變”，雅閣在車(chē)型精神的傳承上是做的最好的——“好開(kāi)夠大”。既沒(méi)有突如其來(lái)的“運(yùn)動(dòng)感”，也沒(méi)有強(qiáng)求“配置科技性升級(jí)”。雅閣都是一步步來(lái)，不論是安全上的“Honda SENSING”，動(dòng)力上的“銳混動(dòng)”，都是先讓駕駛者感到“好開(kāi)”，再去談別的，雅閣做到了“個(gè)性而不任性”。
大眾邁騰目前還處于剛換代的銷(xiāo)量上升期，我們可以再觀望幾個(gè)月，如果雅閣還能一直與邁騰保持五五開(kāi)的態(tài)勢(shì)，“日系中級(jí)車(chē)領(lǐng)頭羊”的名號(hào)實(shí)至名歸。
總結(jié)：
用業(yè)內(nèi)人的角度形容本田：VTEC，節(jié)能ECON小綠鈕，自吸7200轉(zhuǎn)，“本田粉”······;普通消費(fèi)者中的本田：造型有運(yùn)動(dòng)感，開(kāi)不壞，動(dòng)力帶感但胎噪感人······國(guó)內(nèi)日系三強(qiáng)中，本田一直都是最有特色的哪一個(gè)，貓哥預(yù)計(jì)下一代雅閣至少要到2018年才能問(wèn)世，這一代產(chǎn)品至少還得撐一年，在2017年，雅閣是否能繼續(xù)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)撐起日系大旗?
