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實(shí)時(shí)滾動新聞

央視曝光大眾DSG故障 涉及邁騰速騰等多款車型

  中新網(wǎng)3月15日電雖然大眾在推出DSG變速器技術(shù)時(shí)極盡褒揚(yáng),但是包括邁騰、途安、斯柯達(dá)等多個(gè)車型的車主卻相繼遭遇了車輛異常抖動甚至是失去動力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。更讓消費(fèi)者不能接受的是,在沒有根本解決DSG鼓掌問題的情況下,大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。

  車輛長時(shí)間失去動力車主驚魂

  DSG直譯是直接換擋變速器,這種變速器的最大特點(diǎn)是采用了雙離合器,通過兩套離合器的相互交替工作在換擋之前下一檔位已被預(yù)選咬合,因此DSG的優(yōu)勢是換擋速度快,經(jīng)濟(jì)性能高。

  DSG變速器技術(shù)是由德國大眾公司在2002年推出,目前,大眾旗下很多車型使用了這種變速器,在國內(nèi),一汽大眾的邁騰、速騰,上海大眾的途安、朗逸,上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有采用的7檔DSG變速器的車型。

  廠家在推廣DSG變速器車型的時(shí)候,極盡溢美之詞。在一些大眾汽車的廣告上,經(jīng)�?吹竭@樣的描述,“毫無頓挫、平順自如”。這些暢快淋漓的駕駛感受都是源自它先進(jìn)的DSG變速器。在大眾汽車4S店里,說起DSG,銷售人員更是贊譽(yù)有加。

  然而,大眾汽車先進(jìn)的DSG技術(shù)似乎只是停留在了廣告中。許多大眾車主發(fā)現(xiàn),使用一段時(shí)間以后,汽車就會出現(xiàn)異常抖動。

  邁騰車主趙先生就表示,他的車在一檔升二檔,二檔升三檔的過程當(dāng)中出現(xiàn)抖動狀況比較嚴(yán)重。“就覺得底下軋坷上了,底下都是小碎磚頭石頭子什么,那種感覺�!倍鳦C車主羅先生也表示,自己的車在剛剛起步或者拐彎的時(shí)候,有時(shí)抖動非常明顯。尚酷車主方先生則稱,有時(shí)候會感覺檔位掛不上去,就像手動檔拖檔的感覺一樣的。

  更讓車主們想不到的是,車輛抖動僅僅是噩夢的開始。

  上海的李先生2011年5月購買了裝備了DSG變速器的明銳1.4T轎車,剛剛行駛了半年,就發(fā)生了讓他意想不到的故障。據(jù)李先生回憶,當(dāng)時(shí)時(shí)速有80公里,在準(zhǔn)備超車的過程當(dāng)中汽車突然之間車失去了動力。

  突如其來的故障驚出了李先生一身冷汗,好在處置得當(dāng),才未造成事故。在此后兩年多的時(shí)間里,大眾4S店為他的車進(jìn)行了五次維修,相繼進(jìn)行了軟件升級,更換了離合器總成、離合器片、機(jī)電控制單元,最后甚至更換了變速箱總成,然而,維修后的汽車,故障依舊。

  李先生說,到目前為止長時(shí)間動力消失的現(xiàn)象出現(xiàn)過一次。

  行駛中突然失去動力的故障也同樣出現(xiàn)在了其他配有DSG變速器的大眾汽車上。

  高爾夫用戶張先生表示,自己曾在從一條車道并到另一條車道已經(jīng)并過去的時(shí)候 發(fā)現(xiàn)失速,油門踩到底沒有反應(yīng)了,導(dǎo)致了后面的車差點(diǎn)追上自己車的右側(cè)面。

  明銳用戶陳先生也表示,提速的時(shí)候突然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從大約2000轉(zhuǎn)直接上升到4000轉(zhuǎn)到5000 轉(zhuǎn),但是車速卻降下來了�!�

  2010年6月,一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上成立維權(quán)群,兩年時(shí)間里,維權(quán)群增加到了幾十個(gè),人數(shù)高達(dá)幾千人。所涉及的車型包括一汽大眾的速騰、邁騰、高爾夫、CC,上海大眾斯柯達(dá)明銳、昊銳,進(jìn)口大眾尚酷。在這些維權(quán)群里,大家相互交流著各種各樣發(fā)生在自己車上的DSG故障。

  云南一位速騰車主還在不經(jīng)意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時(shí)長時(shí)間失去動力的驚險(xiǎn)時(shí)刻。在連續(xù)踩油門的情況下,車輛突然失去動力,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)保持在3000轉(zhuǎn),可車速卻緩緩降低。

  速騰車主王先生:“轉(zhuǎn)數(shù)頂在3000轉(zhuǎn)正常的時(shí)候應(yīng)該是在100碼左右反復(fù)加減油門都沒作用速度一直往下掉踩油門的時(shí)候感覺在空檔上�!�

  由于車輛在失去動力前毫無征兆,更無規(guī)律可言,當(dāng)車主們在把車送到4S店時(shí),往往故障很難重現(xiàn),無法檢測出故障問題。

  明銳車主李先生:“他們只是說這是正常的,是屬于可控制范圍之內(nèi)的�!�

  然而,故障遠(yuǎn)沒有車主們想象的那么簡單。他們很快發(fā)現(xiàn),伴隨著突然消失的動力,隨之而來的往往是動力的爆發(fā)。

  在短短三個(gè)月內(nèi),遭遇兩次突發(fā)躥車故障的劉先生,回憶起當(dāng)時(shí)的情景依然心有余悸。

  劉先生說:“勻速行駛突然加速整個(gè)車子就不是我來操縱它了,對于我們用戶來說就是一個(gè)定時(shí)炸彈�!�

  短暫失去動力,隨后又會動力暴發(fā),讓眾多購買了配備7檔DSG變速器的大眾汽車車主們苦不堪言。

  明銳車主樂先生說:“在一兩秒鐘之間失去動力,然后你要油門再加一下,它啪一下動力再躥出來在行駛當(dāng)中我覺得特別危險(xiǎn)�!�

  故障未除大眾推新依舊

  隨著故障車輛的增多,2012年年初,大眾汽車發(fā)出公告,為大約50萬輛配備7速DSG變速箱的車輛進(jìn)行軟件升級。但是車主們很快發(fā)現(xiàn),軟件升級之后故障依舊,隨后,眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權(quán)活動。

  2012年3月13日,國家質(zhì)檢總局就DSG故障問題約談了大眾汽車的相關(guān)代表,要求企業(yè)盡快采取切實(shí)有效措施,解決大眾DSG變速器故障問題。

  2012年4月11日,質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心向社會公開征集大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障信息。

  2012年5月23日,大眾汽車決定延長DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期,將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和 DQ250(六速)DSG變速器的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里。

  讓消費(fèi)者擔(dān)心的是,無論是升級軟件還是更換變速箱都不能從根本上解決車輛隨時(shí)可能出現(xiàn)的故障。更讓消費(fèi)者不能接受的是,在沒有根本解決DSG故障的情況下,大眾汽車卻不斷地推出裝備了7檔DSG變速器的車型。

  不少車主表示,大眾不給出一個(gè)解決之道,自己不敢再購買該品牌汽車。明銳車主高先生說:“我們生命是沒有延保的 我們生命只有一次�!�

 

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