大眾DSG再陷召回壓力
本報(bào)訊(記者 涂露芳)大眾汽車迫于臺(tái)灣交通部門壓力對(duì)搭載DSG變速箱的車型實(shí)施召回后，大陸地區(qū)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的執(zhí)行力度再遭質(zhì)疑。國(guó)家質(zhì)檢總局昨天公開(kāi)回應(yīng)，稱從未說(shuō)過(guò)大眾DSG問(wèn)題不用召回。
大眾在臺(tái)灣的總代理太古標(biāo)達(dá)汽車日前宣布，為提升行車安全，太古標(biāo)達(dá)汽車將針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車型實(shí)施主動(dòng)性召回，進(jìn)行軟件升級(jí)。同時(shí)，臺(tái)灣地區(qū)DSG變速箱的四年不限里程質(zhì)保期延長(zhǎng)至五年不限里程。
這份召回文件中，大眾承認(rèn)，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高并且長(zhǎng)時(shí)間駐停車后，少數(shù)配備7速雙離合變速箱的車型可能會(huì)因硼結(jié)晶或因電子故障，導(dǎo)致車輛于行進(jìn)間失去動(dòng)力或失去部分擋位，或以固定擋位行駛，出現(xiàn)排擋指示燈閃爍、行進(jìn)間抖動(dòng)以及離合器無(wú)動(dòng)力輸出等情形，少數(shù)車輛可能無(wú)法繼續(xù)行駛。上述問(wèn)題與DSG變速箱在大陸地區(qū)出現(xiàn)的問(wèn)題基本相似。
“DSG”是雙離合變速箱的簡(jiǎn)稱，與“TSI”發(fā)動(dòng)機(jī)一起被稱為大眾汽車“黃金動(dòng)力”總成。目前，大眾汽車在中國(guó)銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱，但這款被寄予厚望的革新性產(chǎn)品并未展現(xiàn)出超越其他變速箱產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，反而深陷故障投訴糾紛。從2009年開(kāi)始，大眾就被迫在北美、歐洲地區(qū)大范圍召回搭載DSG變速箱的車型。
2012年5月，大眾中國(guó)迫于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者壓力，宣布將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的6速和7速雙離合變速箱質(zhì)保期，延長(zhǎng)至10年或16萬(wàn)公里。而這只是采取軟件升級(jí)和延長(zhǎng)質(zhì)保期的補(bǔ)救措施，大眾中國(guó)一直極力回避“召回”措辭，以淡化DSG變速箱故障的嚴(yán)重性。
避談?wù)倩氐谋澈�，是汽車廠家不愿承擔(dān)的高昂成本。根據(jù)剛剛升級(jí)為法規(guī)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，廠商對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品必須采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等措施消除缺陷，生產(chǎn)者還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)送缺陷汽車產(chǎn)品的費(fèi)用。
針對(duì)各方質(zhì)疑，質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，去年3月以來(lái)，質(zhì)檢總局一直對(duì)大眾DSG事件跟蹤監(jiān)測(cè)，進(jìn)行了10余次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，面向社會(huì)公開(kāi)征集到DSG故障信息上萬(wàn)條，組織專家進(jìn)行了分析論證，4次正式約談大眾公司負(fù)責(zé)人，迫使大眾公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售的所有DSG變速箱延長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保期至10年或者16萬(wàn)公里。這也是DSG變速箱在全球市場(chǎng)最長(zhǎng)的質(zhì)量擔(dān)保期限。
但截至目前，還沒(méi)有跡象表明大眾已經(jīng)從技術(shù)上解決了DSG變速箱的隱患。記者從中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)獲悉，去年11月份和12月上旬，涉及DSG的投訴就多達(dá)74起，大眾旗下帕薩特、邁騰、速騰等多個(gè)車型因此成為投訴排行榜的�？�。投訴車主普遍反映DSG變速箱在使用過(guò)程中，出現(xiàn)異響及抖動(dòng)現(xiàn)象，而目前通過(guò)維修及升級(jí)等方案處理后，問(wèn)題依然不能徹底解決。
來(lái)自江蘇的車主吳先生在投訴中反映，因變速箱抖動(dòng)問(wèn)題，去年5月份索賠更換離合器總成，更換后還是出現(xiàn)異響等問(wèn)題；7月份對(duì)DSG變速箱進(jìn)行軟件程序升級(jí)后，N擋異響等問(wèn)題仍未能徹底解決。市場(chǎng)人士分析，如果投訴量居高不下，大眾仍將面臨大范圍召回壓力。
新聞回顧
2012年6月，針對(duì)上千車主遞交的召回申請(qǐng)，國(guó)家質(zhì)檢總局回復(fù)稱，專家對(duì)DSG變速箱故障問(wèn)題進(jìn)行了分析、調(diào)查、論證，認(rèn)為目前尚不能認(rèn)定為缺陷。
2012年5月23日，大眾汽車、上海大眾和一汽大眾聯(lián)合宣布，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長(zhǎng)至10年或者16萬(wàn)公里。
2012年4月，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布，向全社會(huì)公開(kāi)征集大眾汽車DSG變速箱故障信息。
2011年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布全年共收到汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。
2009年11月，大眾德國(guó)召回1.7萬(wàn)輛裝備DSG變速箱的車型。
2009年9月，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國(guó)產(chǎn)邁騰和進(jìn)口車型，共計(jì)2760輛。
2009年8月，大眾汽車在北美召回約1.35萬(wàn)輛裝備DSG變速箱的車型。
