人民網(wǎng)(微博)北京8月17日電(記者 王溪)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，廠家不召回、不延保，近日，有50余位遭遇了同樣“漏油”情況的奔馳車主向人民網(wǎng)汽車頻道反映情況。據(jù)了解，目前，這些車友已經(jīng)組織在一起，積極向質(zhì)檢總局等部門進(jìn)行投訴；其中有近40位車主已經(jīng)聯(lián)合委托了律師，準(zhǔn)備依靠法律途徑解決問題。
漏油車主們向人民網(wǎng)汽車曝光臺(tái)提供的維修單據(jù)
事件緣起
50余位漏油車主向人民網(wǎng)汽車頻道反映情況
從今年年初開始，很多奔馳E級(jí)的車主開始在各大汽車網(wǎng)站的論壇上發(fā)貼稱，自己的奔馳E級(jí)轎車渦輪增壓器部位漏油。因有同樣經(jīng)歷的車主越聚越多，眾車主們建立了QQ群組織在一起，并向包括人民網(wǎng)汽車頻道在內(nèi)的多家媒體、主管部門反映情況。
奔馳車主QQ群的群主胡先生告訴記者，他們這個(gè)群里有95名奔馳E級(jí)車主，其中渦輪出現(xiàn)漏油的人有50多人左右。
為了幫大家集體維權(quán)，群主胡先生和董先生等人，開始自發(fā)收集所有漏油車主的相關(guān)信息，記者在其提供的一份《奔馳E級(jí)CGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)漏油車型情況統(tǒng)計(jì)》的文件中看到，表格中收錄了來自全國各地的，涉及到渦輪漏油的奔馳E級(jí)車主近40人，每條信息都列有車輛型號(hào)、車牌號(hào)碼、購車時(shí)間地點(diǎn)、真實(shí)姓名、聯(lián)系方式、情況描述等，且每個(gè)車主在登記時(shí)都附加了自己在4S店的車輛維修單復(fù)印件。
向人民網(wǎng)汽車曝光臺(tái)投訴的漏油車主名單
延長質(zhì)保期遭拒絕 車主要求召回缺陷產(chǎn)品
通過群主們提供的信息，記者采訪了10余位出現(xiàn)渦輪漏油問題的奔馳車主，發(fā)現(xiàn)各地的4S店對這些漏油車輛的處理方法各有不同。有的車順利更換了渦輪總成，有的僅是擦凈、擰緊，或更換了密封圈等部件，還有的至今未得到解決。
群主董先生告訴記者，出現(xiàn)渦輪增壓漏油情況大多發(fā)生在車輛行駛了10000-30000公里左右，其中以行駛20000公里漏油的情況最多。奔馳車的質(zhì)保期是2年，發(fā)現(xiàn)漏油后，即使更換了渦輪增壓總成，差不多就要過了質(zhì)保期了，一套渦輪總成要6萬多元，很多車主要求延長質(zhì)保，但是廠家和4S店都不答應(yīng)。
董先生說，奔馳E級(jí)的車主多半年齡偏大，主要是35歲以上的人群，還有很多人不上網(wǎng)，無法聯(lián)系到。但是目前，通過大家反映的信息和與4S店的溝通中可以得知：奔馳E級(jí)渦輪增壓器的漏油問題并非個(gè)例�！把娱L質(zhì)保并不能徹底解決問題，我們要求廠家對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回�！�
事件進(jìn)展：近40位車主已聯(lián)系委托律師
車主胡先生說，從目前的情況看，E級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪漏油已經(jīng)不是個(gè)例，即使帶有普遍性，我們認(rèn)為這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于缺陷產(chǎn)品。如果是缺陷產(chǎn)品，奔馳廠家就應(yīng)該對此公告，召回維修或更換。如果現(xiàn)在的技術(shù)不能徹底解決渦輪質(zhì)量問題，至少應(yīng)該對渦輪延�；蚪K身免費(fèi)保修直到能在技術(shù)上解決這問題。
車主董先生說，群里已經(jīng)有幾位車主換了兩個(gè)以上的渦輪了，仍然在漏油，如果不能實(shí)施召回，單純的延保并不能徹底解決問題，何況，廠家連延保的誠意都沒有，他們只能拿起法律的手段維護(hù)自身權(quán)益。
目前，近40位遭遇“渦輪漏油”的奔馳E級(jí)車主已經(jīng)聯(lián)合在一起，由北京的車主牽頭搜集車主資料，并委托了相關(guān)律師�！ �
相關(guān)案例
案例一：山西 北京奔馳E260L修了六七次渦輪仍在漏油
山西車主葛先生于2011年6月在太原利星奔馳4S店購買了一輛北京奔馳生產(chǎn)的E260L轎車，同年9月去4S店做首保的時(shí)候發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部位有滲油情況。當(dāng)時(shí)，4S店的維修人員告訴他，不是什么大問題，擦擦就行了。
然而，車子目前僅跑了4萬多公里，因同樣的漏油問題，葛先生已去4S店維修了六七次。“起初跟我說能修，要把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管和渦輪增壓系統(tǒng)全部拆開，后來又說要在某個(gè)部位打膠、加卡箍，我沒同意�！备鹣壬嬖V記者，至今，漏油的問題仍未修好，4S店給做了一個(gè)內(nèi)窺鏡檢查，說發(fā)動(dòng)機(jī)沒有拉缸，沒有大礙。
案例二：浙江 進(jìn)口奔馳E200 一年內(nèi)換過兩次渦輪總成
浙江義烏車主胡先生2010年10月購買了一輛進(jìn)口奔馳E200轎車，2011年11月時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛渦輪漏油。找到4S店，工作人員說問題不大，僅做了擦干油跡緊螺絲的處理。12月時(shí)又發(fā)現(xiàn)漏油，4S店給換了渦輪墊片。2012年1月胡先生發(fā)現(xiàn)他的車依然在渦輪處漏油，遂向4S店申請更換渦輪總成。等待數(shù)月之后，胡先生的車終于在今年4月20日換了一個(gè)渦輪。
然而，讓人意想不到的是，到今年7月，新?lián)Q的渦輪總成又開始漏油了，而且經(jīng)過4S店的各種處理仍然沒有效果。8月15日，胡先生的車在4S店換了第二個(gè)渦輪總成。
案例三：廣州 北京奔馳E260L 4S店說不影響使用未作解決
廣州車主林先生2011年7月在深圳南方騰星4S店購得一部北京奔馳E200L，一直在廣州的龍星行做保養(yǎng)。2012年6月份在4S店修車時(shí)，發(fā)現(xiàn)渦輪進(jìn)氣口有大量積油存在。但4S車間的技師說，這個(gè)是正�，F(xiàn)象。
林先生對4S店技師的說法并不認(rèn)同，曾多次與4S店的維修顧問和維修經(jīng)理溝通，但對方一直推辭說：這種問題不影響使用，可以再開開，等到這問題嚴(yán)重再進(jìn)行維修。至今，林先生的車一直未得到任何處理。在此期間，林先生多次打北京奔馳客服電話，但接線人員一直說要向有關(guān)部門進(jìn)行反饋，也沒有得到回復(fù)。
案例四：河南 進(jìn)口奔馳E200 新車6000公里時(shí)即開始漏油
河南周口市車主肖先生，2010年11月份在鄭州利星購買的進(jìn)口奔馳E200車型。新車5000公里時(shí)去4S店做了首保，回家開車約1000公里，即6000公里左右時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪處漏油�！爱�(dāng)時(shí)一發(fā)動(dòng)車子，排氣管就一陣灰煙，簡直像臺(tái)拖拉機(jī)�！毙は壬f，他給4S店打了電話，當(dāng)天就返回鄭州檢修，車子放在4S店一個(gè)星期，免費(fèi)更換了渦輪增壓總成。
現(xiàn)在，第二個(gè)渦輪仍然存在滴漏油的現(xiàn)象，而且修不好。到今年11月車子就出質(zhì)保期了，渦輪的問題一直在困擾中。
案例五：浙江 進(jìn)口奔馳E260 因少在4S店做一次保養(yǎng)不給換渦輪
浙江臺(tái)州的張先生于2010年4月在浙江臺(tái)州奔馳4S店購買了一部進(jìn)口奔馳E260轎車。因工作需要，張先生經(jīng)常往返于福建晉江和浙江臺(tái)州之間。2011年12月，張先生在福建晉江閩星奔馳維修時(shí)檢查到車輛渦輪漏油，需要更換總成，但4S店拒絕索賠，因?yàn)檐囕v必須每一次都在4S店保養(yǎng)才有條件索賠，而張先生的車曾在長途行駛過程中在非奔馳的4S店保養(yǎng)過。
2012年3月，由于快要過保修期了，張先生回臺(tái)州原購車的4S店做了檢查，對方也表示漏油的渦輪需要更換，但也因?yàn)橥瑯永碛杀粡S家拒絕索賠�，F(xiàn)在車輛已經(jīng)過了保修期，渦輪仍在漏油。
車主們普遍反映的幾項(xiàng)問題
1. 渦輪漏油現(xiàn)象并非個(gè)例，涉及比例約為10%，集中在北京奔馳E200L、E260L和進(jìn)口奔馳E200、E260車型上。
2. 很多車主都是自己觀察發(fā)現(xiàn)車輛渦輪位置發(fā)生漏油的，但在之前的維修保養(yǎng)過程中，4S店的工作人員并不主動(dòng)告知。
3. 各4S店對渦輪漏油的處理方式并不相同。一些小城市的4S店僅是做擦凈、擰緊，或更換了密封圈等處理，若更換渦輪總成，等待的時(shí)間比較長。而北京等一線城市的4S店，更換渦輪總成的過程較為順利。
4. 同樣的更換渦輪總成，有的4S店更換的項(xiàng)目工序有14項(xiàng)之多，涉及到密封圈8個(gè)、供水管/回水管共2個(gè)、還有密封墊、密封墊片、渦輪增壓器、排氣歧管拆卸安裝等；但有的4S店的項(xiàng)目工序僅有7-8項(xiàng)，更換的密封圈、墊的個(gè)數(shù)并不相同。
5. 廠家和4S店不肯對更換的渦輪增壓總成進(jìn)行延保。
6. 撥打廠家400電話沒有回饋，無法與廠家進(jìn)行直接溝通。
漏油車主們在某維權(quán)網(wǎng)站發(fā)的投訴貼
渦輪增壓器漏油對發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響
1. 向外漏油，造成機(jī)油虧損；
2. 向進(jìn)氣漏油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)積炭；
3. 向排氣漏油，危害三元催化轉(zhuǎn)化；
4. 如果漏油比較突然，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)惡性故障。
律師說法：如果認(rèn)定產(chǎn)品存在缺陷 廠家應(yīng)該召回
北京華倫律師事務(wù)所黃莉凌律師表示，首先，先要認(rèn)定“奔馳E級(jí)車型漏油”的事是質(zhì)量問題還是產(chǎn)品缺陷問題。如果認(rèn)定是產(chǎn)品缺陷問題，廠家就應(yīng)該實(shí)施召回，不能采用延保等無法解決問題的手段來處理。
對于消費(fèi)者來說，如果廠家不能主動(dòng)實(shí)施召回，消費(fèi)者可以采取兩種途徑維護(hù)自己的權(quán)利。一方面，可以向國家質(zhì)檢總局等主管單位提交書面申請，要求調(diào)查該產(chǎn)品的問題到底是質(zhì)量問題還是存在缺陷，一旦相關(guān)部門認(rèn)定產(chǎn)品存在缺陷，則可以實(shí)施召回。
另一方面，消費(fèi)者也可以采取訴訟的方式維權(quán)。在購車時(shí)，消費(fèi)者即與車輛的生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商構(gòu)成了一種買賣合同關(guān)系，廠家有義務(wù)為消費(fèi)者提供符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)渦輪增壓漏油的問題且屢次維修不能解決，相當(dāng)于生產(chǎn)廠家未能就車輛性能及質(zhì)量達(dá)到其合同要求，消費(fèi)者可以依靠《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求維修、延保，或退換車輛。
《人民汽車曝光臺(tái)》征集線索
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