郭晉暉

　　車禍的切膚之痛讓財政部財政科學研究所所長賈康特別認真地關(guān)注起了汽車輪胎的安全，作為全國政協(xié)委員，賈康向本屆政協(xié)大會提交了名為《關(guān)于加強汽車輪胎安全，防范和改善民生》的提案，這是他半年以來對汽車輪胎問題研究的結(jié)晶。

　　賈康認為，當前亟須建立包括質(zhì)檢、消費者權(quán)益、企業(yè)賠償以及司法制度共同發(fā)力的問責、劣汰機制，才能改變低質(zhì)輪胎造成的傷亡事故不斷出現(xiàn)而其受害者通過司法程序討公道卻幾無成功先例的現(xiàn)狀。

　　賈康以自己爆胎之禍的親身感受建議有關(guān)政府部門盡快出臺汽車輪胎使用年限、行駛里程、磨損程度的全面標準體系并做出清晰量化，作為強制更換輪胎和形成責任制度的權(quán)威依據(jù)。

　　賈康去年9月1日在京滬高速滄州德州段遭遇爆胎，時速100多公里時失控沖向護欄，一家三口死里逃生。事后經(jīng)醫(yī)院檢查，賈康有四根肋骨及兩脊骨盆骨折，并有多處內(nèi)臟挫傷。

　　事發(fā)后第三天，賈康在病床上發(fā)“駕車遇禍”系列微博，控訴錦湖輪胎。錦湖輪胎表示將配合有關(guān)部門調(diào)查事故原因。此后相關(guān)當事人并沒有向外公開交通事故的最終處理。

　　從提案的內(nèi)容可以看出，賈康在事故處理的過程中感受到現(xiàn)行交通法規(guī)的不合理之處。

　　賈康指出，不少案例將“爆胎后駕駛者不可猛打方向盤和猛踩剎車制動”這一駕駛規(guī)則作為追究司機“法律責任”的依據(jù)，是不符合常識的。他建議廢止此項“替罪羊”式的規(guī)則條款，把保障輪胎安全的壓力合理地真正傳遞到輪胎生產(chǎn)、供給環(huán)節(jié)。